Re: [閒聊] 巴西站後的各種消息

[grapesnake ( )]

補充幾個


1. 巴西站是Toto Wolff第一次缺席Mercedes的比賽

   當天現場是由James Allison帶隊

   這可能是造成這場Mercedes決策有點混亂的原因之一

   (Toto因為冠軍抵定  決定留在歐洲協助研發)


2. Grosjean的車在第二次SC重新起步時  遭遇了MGU-K故障的問題

   當時他還在積分圈內  一起步就被Sainz超越

   然後由於MGU-K以及輪胎劣勢被一路超越  最後一分未得

   Grosjean說這場比賽是他狀態最好的比賽之一

   因為這些原因沒有拿到分數很讓人扼腕

   但Gasly站上頒獎台讓他很開心(同為法國人)


3. 針對MGU-K的問題  Steiner有另外提到說

   當時這個問題是間歇性的  有些時候很正常

   但當Grosjean最需要的時候偏偏就會故障


4. Hulkenberg在巴西站期間  被傳出可能加盟Indycar賽事的Ed Carpenter Racing

   但Ed Carpenter本人出面澄清表示沒有這件事

   Hulkenberg以前也曾經說過他不想去Indycar因為他不喜歡橢圓賽道


5. 大家期待的Ferrari新聞來了(?  雖然還無關緊要

   Binotto說  就某些層面上  兩位車手這時發生碰撞對於車隊是好事

   車隊接下來還有一整個冬歇期可以來解決這些問題

   認清明年車隊需要怎麼運作

   他也說到  現在的狀況不是要由他去指責哪一位車手

   而是兩位車手都要清楚知道發生了什麼事情

   PS: 兩位車手賽後第一時間受訪都語帶保留的說應該不是自己的錯

       但也都沒把話說死  之後就都沒有對碰撞表達意見了


6. 同時  Ferrari認為今年是他們首次在彎道的速度接近Red Bull

   這場比賽Ferrari犧牲了大量的直線速度來增加下壓力

   他們認為取得了正面的成果


7. Sainz等七位車手賽後被調查在雙黃旗下開啟DRS  最後沒有受到處罰

   Michael Masi表示他們開啟DRS的時間不長  且圈速資料有確實減速

   Masi說這可能是車手的肌肉記憶  習慣性的就按下DRS開關才造成的


8. Gasly說  他在Red Bull時期只能發揮自己大約80%的能力

   這一點Vettel也認同  Vettel認為Gasly被降回Toro Rosso之後的表現非常出色


9. Red Bull這場比賽在直線上的速度比Mercedes還快

   車隊表示這主要是得益於他們的空力套件

   由於海拔較高氣壓較低  其他車隊都必須用更高的下壓力配置才能維持彎道的穩定

   但Red Bull這次的空力套件讓他們不需要犧牲太多直線速度就可以達成


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.74.121.127 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1574316886.A.CD3.html
※ 編輯: grapesnake (203.74.121.127 臺灣), 11/21/2019 14:15:13
推 rattrapante: 究竟誰會是明年的小紅馬一哥呢？
推 zoidsx: 奧地利的海拔跟巴西比不知道誰比較高
→ WrathWizard: Redbull Ring和Interlago最高點都海拔780m多一點
→ WrathWizard:                        *少一個s
推 XboxScorpio: 把小牛當大牛開的男人
推 madboy: Gas應該就只能穿青銅聖衣 穿黃金就不舒服
我覺得最大原因就只是Gasly跟Verstappen駕駛風格差距太大了

大到Gasly完全沒辦法調適過來...(車子是以Verstappen的喜好去設計的)

看他回Toro Rosso的表現看來  他應該還是Red Bull陣營裡面頂尖的幾位車手

如果哪天Verstappen離開  他應該是有機會上位

※ 編輯: grapesnake (203.74.121.127 臺灣), 11/21/2019 15:39:07
推 zoidsx: 謝W大
推 zoidsx: max要離開紅牛除非小黑退休賓士招手吧
推 melage: 噯其實一直看不太懂「開車風格」，Ver除了就是雷/敢之外，
→ melage: 有什麼特徵嗎？（像VET比較需求understeer的車）
這邊指的駕駛風格不是敢不敢的問題  比較是對車輛走線的習慣

Verstappen的駕駛方式跟Hamilton有點相像

都是用自己對煞車的精準控制/預判  讓車子盡量保持直線到最後一刻才煞車

這種做法的容錯率相對高一點  但是隨著比賽推進  準確抓到煞車點的難度也不低

剛好前幾天看到一篇關於Verstappen的文章  順便貼上來:

https://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/secrets-verstappen-s-speed

推 sean0610: 看以前統規賽的影片Max一樣的車就是能硬比別人快，真的
→ sean0610: 天份太高了
※ 編輯: grapesnake (203.74.121.127 臺灣), 11/21/2019 17:25:23
推 focusrol: 一個低地國的孩子最會跑高海拔比賽
推 eve1900: 新手求問 RIC 開車風格
推 Lunayue: Vet習慣轉向不足車是開玩笑的吧 習慣的話不會開季這麼慘
→ Scape: 不是VER最會跑高海拔比賽吧，而是車子最適合
→ Scape: 車子因為海拔關係會過熱誰來跑都一樣
→ oiuj06: 一個把小牛當大牛開的男人，另一個就是辣個把小紅馬當大
→ oiuj06: 牛開的男人...
推 peteroy: 中平哥好像也是拼晚煞的高手
大家印象中擅長超車的車手  幾乎都是這個類型的~

推 jqqstwyx: RIC到雷諾不是一直抱怨煞車不夠力 殊不知是大牛太給力
推 hondasho: Perez有次還笑過Ricciardo，說別忘了他現在不是開大牛，
→ hondasho: 沒辦法拚晚煞車XDDD
今年墨西哥站~

※ 編輯: grapesnake (203.74.121.127 臺灣), 11/22/2019 09:42:19
→ Inar: Vettel是偏向轉向不足啊，還要有穩定的車尾....
推 ken720331: 彎中補油