[情報] 為什麼不同賽車的方向盤形狀會不一樣？

[Santander ( )]

經常關心F1比賽的同學肯定都清楚，F1賽車的方向盤和生活中普通私家車的方向盤形狀很
不一樣。現代F1賽車的方向盤基本上都是方型的，上面更是配備了許多按鈕、旋鈕、電子
顯示屏等元器件，看的人是眼花繚亂。

為什麼像F1這樣的方程式賽車方向盤要做成方型的呢？原因有幾點，首先，方程式賽車的
坐姿都比較低矮。車手頭部與軀幹位置都比較低，如果使用街車式樣的方向盤盤面容易在
下方佔用腿部空間，在上方影響車手的視野。

其次，方程式賽車參與的都是場地賽，要求走線精準，所以一般來說轉向比在1比10左右
，從一邊到另一半轉動度數不會超過450°。所以方程式賽車基本不會出現轉動方向要超
過一圈的情況，不需要圓形的方向盤便於換手。而一般街車方向盤轉動度數都在900°左
右。

現代賽車電子系統繁多，方型方向盤也便於車手在握持過程中快速調節電子設備按鈕，以
及布置電子顯示屏等設備。

目前一些追求性能的超跑或者GT跑車也開始放棄傳統圓形的方向盤了，開始使用方盤或者
D形盤，可能也是由於這樣的設計能更好的追求操控，或者看上去更加「運動」一些。

當然這個世界上還是有很多賽車還是使用傳統式樣的方向盤的，比如飄移賽車和拉力賽車
，這些賽車都主要行駛在低抓地力的路面或者是經常需要做出一些漂移、甩尾這樣的駕駛
動作。需要車手大幅度調整方向盤進行控制，和方程式賽車的取向非常不一樣。

還有一種非常有意思的情況是美國的NASCAR，雖然NASCAR也是場地賽車，但是主要是在橢
圓賽道上繞圈圈，車子調教傾向左彎導致「左低右高」，所以在直路上方向盤一直會歪著。
所以NASCAR賽車使用的也是圓形盤。

對於我們模擬賽車玩家來說，針對不同的模擬遊戲，為了追求擬真度，肯定是希望方向盤
有接近實際真車的體驗的。而這時候一款產品如果有豐富的盤面附件就能很好的滿足這一
點。

圖馬思特幾款主流產品均支持盤面快拆，包括T300，T-GT，TS-PC等。

如果你是經常玩F1這樣方程式類模擬遊戲的玩家，TS-PC的默認盤面或者法拉利的F1盤面
肯定是最好的選擇。此款盤面為法拉利官方授權，1:1復刻法拉利F150賽車的盤面。包括
大量模擬按鈕及旋鈕，方便像真實F1車手一樣駕駛過程中隨時調整賽車電子系統。

如果你偏愛漂移或者拉力駕駛，也可以考慮圖馬思特的Sparcp R383盤面。方向盤盤面同
許多賽車一樣使用Alcantara材質，回盤打盤過程中有良好的握持手感和摩擦力。

當然如果你兩邊都想兼顧的話，也有額外的選擇，便是這款Sparco P310 D型盤面。這款
方向盤更接近GT及卡丁車的方向盤，同樣使用Alcantara材質，材料上基本和R383的盤面
相同，但為玩家們提供一種額外這種的選擇，以應該不同的駕駛需求。

作為操縱車輛方向的唯一工具，選擇合適的方向盤對真實駕駛還是模擬駕駛的操控感都有
很大影響，對提升體驗還是有很大幫助的。


https://news.sina.com.tw/article/20201025/36677358.html

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