[情報]賓士排位最速圈如何讓PU的輸出都是高馬力

[nismo35 (Z-tune)]

資料來源:https://reurl.cc/rgxeVr
Mercedes-AMG Petronas Formula One Team的影片

　擷取影片中解釋賓士車隊在排位最速圈是如何讓PU輸出幾乎都是高綜效馬力，MGU-K
160匹馬力一般清一色都是部在賽車出彎能讓賽車有較大的加速度，也就是出彎後MGU-K
越晚開啟，對賽車加速效果越差
　但是賓士隊的排位最速圈在賽車出彎時反而不開MGU-K，而是用另外方法提高綜效馬力
，讓賽車加速段幾乎都能有PU高綜效馬力加持


https://i.imgur.com/Q6XakZR.jpg

。上圖是中性圈Neutral Lap的ERS能源部局
　綠色：是出彎MGU-K 160匹全馬力輸出
　紅色：MGU-K低馬力輸出
　藍色：包含MGU-K動能回收，鬆油門，煞車，車速極限
　粉紅色：下一張圈解釋AMG turbo
。一般ERS能源部局是出彎MGU-K全馬力，之後是紅色MGU-K低馬力輸出，可能預防掉尾速


https://i.imgur.com/BMts37T.jpg
。上圖是排位最速圈的ERS能源部局
　出彎變成是粉紅色的AMG turbo模式，接著才是MGU-K全馬力輸出

。AMG turbo模式:可參考下圖的排氣油壓閥位置
　簡單講就是PU純粹是turbo模式，也就是排氣洩壓打開，好處是排氣更順，馬力一定會
增加，有可能會讓增壓器超增壓，強制引擎進更多空氣，讓引擎輸出更多馬力
　供電給MGU-H的好處是出彎更快提高增壓器轉速，讓增壓值更快達標，引擎馬力提升更
靈敏，更快
　MGU-H之後會進入低功耗模式，不讓MGU-H轉成發電模式去拖慢增壓器的轉速

https://i.imgur.com/eXKbDeY.jpg

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 121.83.238.164 (日本)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1622366745.A.A6E.html
推 souvlaki: 目前還看不懂但先推
噓 su31tak: 純噓全形英文字... 很難閱讀
謝謝大大,已修正
※ 編輯: nismo35 (121.83.238.164 日本), 05/30/2021 19:48:18
推 jackzzkao: 先推，感謝分享
推 casperyus: 謝謝分享，回家看影片
推 maplefff: 請問這是已經被Ban的排位模式？
→ maplefff: 還是禁止排位模式只有管到內燃機的部分
→ nismo35: 這樣的應用看不出有違規的地方
推 airphone: 賓士排位的PARTY MODE模式本來就沒有違規阿
→ airphone: 是FIA想限制賓士獨走