[閒聊] Vettel如何從P11到P2(AM的第一個頒獎台)

[hosichin (小星)]

ANALYSIS:
How Vettel went from missing Q3 to his first podium for Aston Martin in Baku
https://www.formula1.com/en/latest/article.analysis-how-vettel-went-from-missing-q3-to-his-first-podium-for-aston.2xrTaKhfcViLQBijxCrnS1.html
縮 ： https://f1.com/3zdYBf4


簡略翻030  建議直接看原文XD  如有錯誤麻煩指正


F1官網常常放一些各式各樣各種分析的文章，

推薦大家有空可以去看看:3





-以0.029的差距無緣晉級Q3

雖然無緣Q3，但通過數據顯示，Vettel的速度在大多數時候都領先Alonso，
直到最後一個DRS區，Alonso才取得領先

【比較】藍色-ALO；紅色-VET
https://i.imgur.com/gRYgxWQ.png

1.與Q1類似，Alonso這圈跟在Max Verstappen後面約3.5秒的位置，
  並在進入1號彎前的尾速比Vettel更高。

2.Vettel在4號彎入彎時取得超過0.1秒優勢。

3.Alonso在15號彎追回了0.2秒，他的減速(煞車)更平穩，出彎表現也更好
  而Vettel在這裡遇到鎖死損失了時間（QP後VET有提到他在這裡失誤了）

4.最後一個DRS區，Alonso的尾速比Vettel更快。





-正賽的第一個stint提高了三個位置

雖然可以自由選擇輪胎，Vettel還是選擇用紅胎起跑(全新的)，與前十位車手相同。

Vettel在發車階段來到第九，排名提升了兩位。
他是在第一段比賽中用紅胎堅持最久的車手，總共跑了18圈

【VET & TSU 正賽1-30圈的對比】
https://i.imgur.com/NMO6nDY.png

1.Vettel跟在角田(Yuki Tsunoda)身後直到第9圈角田進站為止，二人圈速差距不大。

2.Vettel在第九圈的時候出現本場比賽中最大的失誤，
  在7號彎時，他的右前胎鎖死了，因此損失了時間。

3.角田進站後，Vettel在乾淨的氣流中開始提速。






-OVERCUT的成功

就像在摩納哥一樣，利用晚進站(OVERCUT)，
在適當的時候提速，是Vettel得以提升名次的關鍵。

【VET & TSU & ALO 的差距(不含進站損失)】
https://i.imgur.com/9x33hz5.png

1.Alonso的正賽節奏有點掙扎，在進站前頻繁受到角田的施壓。

2.觀察Vettel和角田的速度，如果他們在第7圈結束時進站，出來後都會在Alonso前面。

3.角田在第9圈時進站，出站後排在Alonso身前。

4.雖然Vettel還沒有進站，但有足夠的窗口，在進站後能在角田和Alonso前面。

5.Vettel在第18圈進站，利用overcut超過兩台車。
  在紅胎的最後一圈和白胎的第一圈中，Vettel幾乎跑出兩個相同的圈速。




-安全車後，Vettel先後超越了Leclerc跟Gasly
 下面分別是對LEC及對GAS的圈速對比

【比較】藍色-LEC；紅色-VET
https://i.imgur.com/wwxRFmA.png

1.Vettel在1號彎的刹車比Leclerc更晚也更重，
  而Leclerc的注意力可能放在前方輪胎鎖死的Gasly身上。

2.Vettel在1號彎選擇內線，出彎後更早踩下油門。

3.Leclerc在出彎時轉向過度，所以不得不鬆油門，使Vettel有更多的優勢完成超車。

【比較】藍色-GAS；紅色-VET
https://i.imgur.com/OQw03My.png

1.Gasly在16號彎的刹車更晚也更重，他到彎心時的速度更低，但走了更激進的路線

2.Gasly在出彎時更早踩下油門，但Vettel在18-19號彎咬到Gasly的尾流，所以得以追近。

3.雖然Vettel在出彎時沒有優勢，但在直道上的比Gasly快了25km/h。


-比賽後我們得知Gasly在當時遇到了動力問題

可以通過這張圖能看得出差距
https://i.imgur.com/Hux99HN.png

Gasly和角田在第21到23圈，兩人與前車的差距幾乎相同，所以有類似的尾流效應
但Gasly的尾速慢了4km/h，官方資料表示Gasly的引擎功率低了12kW。


總之，必須表揚Vettel的出色表現，他對戰術的判斷很敏銳也知道控制什麼時候該激進，
並將兩者相結合...Aston Martin一定希望他完全處在最佳狀態！
https://i.imgur.com/8RAPujX.jpg


-

雖然不知道AM回到常規賽道後的表現會怎麼樣，
其實有可能會跟之前一樣慘XDD

但還是加油啦~   \Aston Martin GO!/

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　　　時間沉澱出智慧卻也消耗了歲月，
　　　靈魂撞出燦爛卻又如煙花般消散。
　　　

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.128.76 (臺灣)
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※ 編輯: hosichin (111.249.128.76 臺灣), 06/10/2021 22:56:30
推 hazel0093: AM這台不是直線車？
→ hosichin: AM這車有點微妙欸？摩納哥之前的表現，直道說快不快、說
→ hosichin: 慢不慢，然後彎道常常會咬不住人...但這兩站的表現彷彿
→ hosichin: 換了台車....XD
推 Giovinazzi99: p2吧
按歪了沒發現.............囧 謝謝
※ 編輯: hosichin (111.249.128.76 臺灣), 06/10/2021 23:18:22
推 BalaBalaDaBa: GAS也真的猛  引擎出力少了最後還能上台  真的是小
→ BalaBalaDaBa: 牛王
推 jlincredible: AM感覺這季很喜歡用overcut
推 sword78: 果然是兼職工程師的男人
推 hbket: AM應該是高速彎不太行
推 jlincredible: 最近有一個想法剛好藉這個機會提出好了
→ jlincredible: 我在想以P11收尾沒進Q3對中游車隊是否其實並非壞事
→ jlincredible: Q3沒有意外的話賓士大牛應該會在前五
→ jlincredible: NOR LEC GAS應該也大有機會在Q3的前段班
→ jlincredible: 於是剩下的人幾乎是在爭取剩餘較後面的席位
→ jlincredible: 多跑一個Q3等於起跑要用舊胎
→ jlincredible: 那這樣用新胎的P11就有可以使用overcut策略的優勢
→ jlincredible: 加上多跑一個Q3等於多了12分鐘的變數
→ jlincredible: 一不小心上牆可能損害車子導致退賽或更換機械罰位
→ jlincredible: 只是突然有這樣的想法 畢竟賽車場上有很多不確定性
推 mathtsai: 推
推 astushi: AM跟Mercedes 都是同樣有下壓力不足的問題所以不適合高速
→ astushi: 彎賽道
推 sk050607: 少爺也從隊尾往前跳了很多名次  這車應該也比較不吃胎?
→ sk050607: P11新胎 + 慢車不吃胎  應該是關鍵吧
推 sk050607: 我記得開季AM就有用過overcut成功  但之後仍被超回去
→ sk050607: 我比較驚訝老闆少爺爸有來現場..  投入比我想像的還要多
推 potatoes: 少爺爸很常到場
推 fishead1116: 如果還在紅軍 絕對跑不出這種
推 morrishh: 推分析
推 gully: AM的保胎跟慢車沒關係喔，很神奇的一台車
※ 編輯: hosichin (210.61.134.145 臺灣), 06/11/2021 09:26:14
推 grapesnake: @jlincredible 確實有不少人認為P11起跑比P10好
→ grapesnake: 起跑自由選擇輪胎帶來的戰略優勢比想像中大
→ grapesnake: 不過實際上很難精準地控制在P11 所以大家都還是盡力跑
推 huanbo: 進Q3然後不跑不就好了嗎
→ hosichin: 只要進Q3，起跑輪胎就是固定了 不管你Q3有沒有跑...
推 katpdec: 要感謝紅軍造就Vet練成敏銳的戰術判斷
推 jlincredible: 謝謝解惑～
推 allenbret: 現在的德國老農。比以前的小賈更棒。
推 GonFreecss: 推官網
推 RoyOswalt: 老農應該感謝Ferrari幫他開發開車以外的能力
推 realion: 那些能力是從大牛帶過去，然後在紅軍磨練，最終AM昇華
推 tyytt: V頭給了小牛第一場勝利、大牛第一個冠軍、AM第一個頒獎台
→ VL1003: 「進」Q3 就要用 Q2 跑出最速圈那套胎，所以 Q3 不跑就只
→ VL1003: 是省輪胎而已，起跑那套還是沒得選。
推 tacoclement: 雖然說剛好P11起跑可以運用的策略很具彈性，這樣的賽
→ tacoclement: 制降低贏者(進Q3)全拿(積分）的機率；但是，只要能夠
→ tacoclement: 擠進Q3，就有機會跑出更好還是的排位，多往前一個位
→ tacoclement: 置起跑，還是會比P11起跑有優勢。以AM這兩場對應的策
→ tacoclement: 略有效發揮，如果有進Q3，應該都有對應的戰術，加上V
→ tacoclement: ET對車輛的適應，一樣會有好成績。額外一提，公子的
→ tacoclement: 狀況也是很不錯，感覺今年漸漸對白胎策略應該有些心
→ tacoclement: 得了，印象有幾場白胎跑得不錯（上一場也是），就是
→ tacoclement: 剛好這次運氣差了些，不然白胎撐40圈、進站，後半場
→ tacoclement: 也會和角田、雙倍新人在P10內有一番好戲
推 ken720331: 輪胎品質不好阿倍沒力