[閒聊] 一些頻道對事故的分析整理

[s955120 (姊控の尤托列)]

這幾天不意外的幾個F1頻道都有做出自己的分析
就結論而言是大同小異：認為是Racing incident但HAM的責任較大或完全是HAM的責任，
然後事故原因是HAM因為油重、胎溫、空力減少等複合原因造成的轉向不足而非蓄意

但不同頻道有講到不同細節，這邊整理一下(不代表本人意見)

https://youtu.be/enVOLoPzfrE
Chain Bear指出這次比賽和過去的不同處在於前一天有衝刺賽，所以HAM有著經驗知道
照他原本的跑法結果會是如何
如果前一天沒有衝刺賽也許HAM在正賽時會採用他衝刺賽的走法，也不會這麼拼命的試
圖在比賽早期取得位置

同時從MAX的方向盤位置可以看出MAX在轉向內側時有發現HAM在自己旁邊，短暫回正了
一下，然後才繼續轉向內側，應該是判斷HAM會近一步靠右或退後
他有強調這和97年大舒和Villeneuve的碰撞不一樣，MAX是佔位預期對手會退開，大舒
是刻意碰撞

https://youtu.be/WUIQkjzQ5-4
The RACE指出今年之前的賽事，HAM和MAX在競爭時HAM通常是先退讓以避免碰撞的一方
在過去經驗中，當雙方在過去的競爭中有一方經常先退讓的情況下，一旦那一方決定
這次不讓了就很有可能造成碰撞，而這就是一個例子

同樣這也是有前一天衝刺賽的影響，HAM知道這次讓開的話沒有機會贏得比賽

https://youtu.be/I2fn0D2wqko
Drive61表示雖然MAX和HAM都能給對方更多空間，但是當時HAM位在內側，而內側的車
有更大的責任留下犯錯空間
這是因為內側車發生錯誤時造成碰撞的機會遠大於外側

他認為雖然HAM並不是故意，但是他很明顯沒留給自己任何犯錯空間，因此一旦轉向
不足發生就造成了碰撞，內側車有更大的責任避免這種事發生

https://youtu.be/DxjC5ArJm3U
最後附上個Bernie老頭的看法：
在過去這種事故根本不會判罰
但如果裁判決定要介入的話他認為應該給30秒

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※ 編輯: s955120 (120.127.236.220 臺灣), 07/22/2021 10:02:09
推 f21814: 話說不同的罰秒理由有對應的秒數嗎，還是FIA自由心證？
推 madrabbit: 欸~我支持老頭的說法耶XD
推 hosichin: 推
推 franchy: https://0rz.tw/Uimev 有整理近幾年判罰 但他是HAM粉
→ Vincent8026: 某粵語YT頻道是說判罰看行為，而不是看後果
推 jlincredible: 推整理
推 clark3530: 反正以後都插內線把對手頂出去  更大的責任 = +10秒
推 kbsidd: 老頭的說法很妙，要做就做徹底XDDD
推 caesarzeus: 推文又有人崩潰了，搶位是目的，碰撞是意外，偏偏就
→ caesarzeus: 有人想要無限上綱的把碰撞當作是目的
推 grapesnake: 那不如引入類似Indycar的懲罰  紅旗後直接最後起跑XD
推 eason2000: 不用等到以後啊 MAX已經插內線好幾年了
推 LucasGiolito: Fanboy出沒
推 Johseagull: 要是有能力把人頂出去還都能讓自己繼續維持比賽狀態
→ Johseagull: 說真的也是一代宗師
推 SKY760508: 怎麼都有人一直以為碰撞自己不會受傷 真以為每次運氣
→ SKY760508: 都這麼好可以全身而退?
推 tim0821: 老漢這招練10年了，可能叫Max多向老前輩學學
推 GonFreecss: chainbear的動畫一如既往的舒服
推 spinnerl: 如果覺得是RI就別罰 罰了就要有意義R XD
推 jlincredible: Chainbear讚讚
推 mathtsai: 推整理，最後一個罰30秒是怎樣XDD
推 pol87063: 小黑不讓了 以後每場可能都會血流成河？
推 Zijunn: 对, 香港的 Post00Racing 还有提到历史上的各种判例, 有助
→ Zijunn: 梳理埋络
推 Zijunn: 感谢整理
推 likeastar: 這真的在以前不會被罰啊 但那個30秒是哪來的XDDD
推 hosichin: 可能覺得你罰都罰了結果只罰10秒很無感吧(X
推 chocopie: F1 車速越來越快，高速彎事故如果都比照以前不罰的話那
→ chocopie: 就是變相鼓勵車手更加激進。
→ chocopie: (甚麼時候車頭要加裝武器呢)
推 cumore: 推，感謝分享跟整理！
推 Himawaridark: 還是會有人繼續崩潰 人生都花在崩潰上
推 chenghow: FIA就是人治，其實今天VER沒損失這麼大說不定不會罰
→ chenghow: 或者HAM爆也不會罰
推 likeastar: 應該說FIA很明顯今年以安全當考量依據，就是判罰的風向
→ likeastar: 變了，以前雖然很多罰則，但是對於第一圈事故還是比較
→ likeastar: 寬容因為鼓勵車手去超車增加精彩度，今年是可以看出風
→ likeastar: 向變了
→ mathtsai: 誰來支援FIA time penaly的梗圖w
→ SUCKERKING: 之前有翻過規則，沒有找到量刑標準。
推 littlebonnie: 魚雷被撞一下立刻就變模範駕駛 期待馬澤平被推上牆
→ littlebonnie: 的一天
→ mathtsai: 樓上，馬澤平能被誰推上牆(欸
推 neoarfie: 推罰30秒，不然至少也要像去年Monza一樣，罰他stop and
→ neoarfie:  go，而不只是單純10秒
→ TheoEpstein: 30秒應該就是一次STOP AND GO吧
推 mrYiDa: 本來就是racing incident 只是這次max被撞掉 ham卻又冠軍
→ mrYiDa: 更令人生氣而已
推 seanchen3: 只看行為不考慮後果這說法本身就不合理 同樣的move在12
→ seanchen3: 0km與280km風險難道會一樣？ 不然大家都在eau rouge插
→ seanchen3: 內線看看會怎樣
→ mathtsai: 某一年F1就撞很慘 沒記錯前年還是3年前F2...
推 kbsidd: 考慮後果的話那以後規定高速彎不得超越如何？還是限速100
推 enjoyvenlong: 在eau rouge插內線的車手也不少吧…
推 awayaway: 如果可以不考慮後果,那F1背後的龐大金錢跟利益就都是假
→ awayaway: 的.
推 chocopie: 就Hubert那次啊，整體來說也只是某台車失控引發的incide
→ chocopie: nt而已，只是剛好有死人所以大家RIP而已。
→ chocopie: 過不到兩年又忘光光了，呵呵
推 grapesnake: Hubert那次根本沒人在那邊超車...
→ grapesnake: 確實那幾個彎會有人嘗試  但跟Hubert過世沒有關係
→ grapesnake: 那次的事情  不管在哪一個高速彎都有可能碰上
→ grapesnake: 甚至摩納哥的隧道都有可能...
推 Kevin890701: 真的很可憐 ham也就沒讓這一次 今年他已經讓幾次了
→ Kevin890701:  牛迷都裝作沒看到嗎？
→ Kevin890701: 西班牙那個起步要是沒讓我看今天牛迷要說啥
→ mathtsai: 西班牙不讓 看誰不對就罵誰啊XD
→ chocopie: 今年西班牙HAM幫我賺了運彩，
→ chocopie: 其實這運動就是沒出大事就吵，出大事了就哭。
推 petereva: 謝謝整理，推