→ kylecheng25: 手機排版，傷眼見諒。 11/14 02:56
→ manberg: 有可能是設定的問題不一定是設計不良。 11/14 02:58
→ jlincredible: 不同賽道會用不同尾翼ㄚ 11/14 03:03
推 ken720331: 只是不小心拿到違規的 11/14 03:04
推 ARNOwww: 每場的尾翼都有因應不同賽道特性設計過 11/14 03:14
→ mlj6512: 換個角度想站數不多，還不鋌而走險一發嗎 11/14 03:19
→ ssccg: 如果FIA知道別場也用到這個尾翼，別場也會被DSQ啊 11/14 03:43
→ ssccg: 這次還是排位賽就被抓了，正賽才去抗議抓到就沒成績了，樓 11/14 03:46
→ ssccg: 上說的去鋌這種量下去馬上抓到的險我是覺得不值得啦 11/14 03:47
推 likeastar: 這種很明顯違規的要故意就是真的是無言，各家想要走這 11/14 03:49
→ likeastar: 種路線都是走灰色地帶的，要故意可能性太小了 11/14 03:49
推 opooos: 如果是很明顯的違規，難道自己都沒發現 11/14 04:14
推 georgewu: FIA的判罰寫的很清楚 MGP這套尾翼之前被檢查過很多次 也 11/14 04:27
→ georgewu: 都符合規則 11/14 04:27
→ georgewu: 所以基本上FIA跟MGP都認同這不是故意違規 11/14 04:27
→ ssccg: 大部分人不會去看判決本文的解釋啦，先酸再說 11/14 04:49
→ ssccg: 看了一下應該是說設計上是符合規則之前也每次都驗得過，這 11/14 04:57
→ ssccg: 次驗到的情況是靠中間合規，靠外側在有施力的情況下會不過 11/14 04:58
→ ssccg: 所以賓士還有爭說不施力測就會過，但是幹事認為測量方法雖 11/14 05:30
→ ssccg: 然不在規則裡但就是給車隊的依據用，自己不檢查就沒辦法了 11/14 05:32
→ ssccg: 但是幹事認同這不像故意的，只是選擇保存證據把那套尾翼封 11/14 05:34
→ ssccg: 起來不給賓士檢查，所以到底是哪邊出了錯現在還沒人知道 11/14 05:35
推 likeastar: 這樣講起來，這跟紅牛之前有點類似是嗎？就是一般測都 11/14 05:39
→ likeastar: 會過，但是就是要用其它方式測不會過？ 11/14 05:39
推 supersd: 樓上，我感覺是不一樣，紅牛應該是走規則邊緣的灰色地帶 11/14 08:12
→ supersd: ，設計時就知道過彎時的風壓會讓尾翼得到變型，產生得利 11/14 08:12
→ supersd: ，算故意設計的…賓士這次的尾翼檢查多次了，FIA有了之 11/14 08:12
→ supersd: 前的經驗，還是說看起來不是是故意的…應該真的未必優勢 11/14 08:12
→ supersd: ，搞不好是單純用太多次了，材質疲勞出槌，車隊沒驗出來 11/14 08:12
→ supersd: ?XD，畢竟車子比了快一年也不見明顯優勢…… 11/14 08:12
→ kylecheng25: 感謝各位耐心回覆，了解許多 11/14 14:05
→ ssccg: 紅牛的應該是在高速下才有變形，賓士這次是檢驗方法規定用 11/14 14:33
→ ssccg: 那個85mm的測量工具+最多施力10N時能過的去那個空間，就算 11/14 14:34
→ ssccg: 違規，賓士是想凹說規則只說85mm，用尺量沒有超過85mm 11/14 14:34
→ ssccg: 但是FIA認為照建議測試方法就是違規，這些測量都是靜止狀態 11/14 14:36