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把冷卻系統往中間堆高,試圖讓側箱留出更多空間,代價就是重心會提高 但是很明顯就是跟其他車隊比用賓士動力單元的側箱都窄一點 這其實是繼續過去的老思路,盡量讓出空間氣流順暢通過『擴散器』上方換下壓力 然後顯然在風洞裡覺得這樣搞可以平衡重心提高的缺點 結果即便賓士本家都因為過度「服務」底板造成無法克服的海豚跳 為了平衡這個現象想必要調硬後懸吊,結果又放大動力單元重心提高的缺陷~ 其他客戶車隊被坑的更慘,麥拉倫特別學紅牛搞了拉桿前懸吊也沒用 整個一個回到2013年的格局,賓士五五六六,麥拉倫十五十六.... 就賓士本家而言可以說是2010年麥拉倫那台 MP4-25問題再現還放大, 而且當年普利司通退出前最後一年的化石胎比較耐磨,現在可沒這好事了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.175.100 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1647791591.A.914.html ※ 編輯: roxinnccu (36.226.175.100 臺灣), 03/20/2022 23:55:54
crazylin924: :O 03/20 23:54
kevin1221: 原來如此 03/20 23:54
PONANZA: 那我看老漢沒戲了 這顆pu 換掉 他也40了 03/20 23:54
kevin1221: 布局沒辦法說改就改嗎 03/20 23:55
hanleys1993: 老漢:我是不是又開到MP4-25了 03/20 23:55
jjjkiodshvoh: 有料解釋 03/20 23:56
tim61114: 不是PU的問題 是空力的問題 至少有機會回來 03/20 23:56
roxinnccu: 側箱上面要致敬紅牛或法拉利應該可以啦,只是要重算 03/20 23:56
ken720331: 已經有前例居然還是... 03/20 23:56
roxinnccu: 增肥比較容易畢竟 03/20 23:56
diamondX: 改布局車架也得改,再跑風洞。展望季中了.. 03/20 23:56
roxinnccu: 但是即便空力都致敬了動力單元重心還是偏高囉 03/20 23:56
diamondX: 賓士今年沒戲了,只能等牛馬自爆揀便宜 03/20 23:59
roxinnccu: 2010年麥拉倫真的有效的氣動改套在『比利時』才弄好~ 03/20 23:59
yvo0413: 展望夏休後嗎 03/20 23:59
diamondX: 跑20圈已差第一20秒,慘啊… 03/21 00:00
kyphosis: 這麼認真的文,分類改閒聊啦,感謝說明 03/21 00:05
awayaway: 賓士這坑真的大..整個思路走偏鋒的下場.不過也不是第一 03/21 00:09
awayaway: 次發生在賓士了.. 03/21 00:09