推 pchin: 看起來就是一出灣急著補油門追前車，然後補太大就gg了 05/31 20:35
→ ylrafale: 左後壓到濕的地面應該也有差 05/31 21:07
推 pchin: 之前RUS在安全車後自撞，是因為冷胎，他踩油門又同時換檔才 05/31 21:57
→ pchin: GG的，不是同時油門和煞車。 05/31 21:57
※ 引述《SVettel (Sebastian Vettel)》之銘言：
: ※ 引述《esrhsasfewgq (m496)》之銘言：
: : https://i.imgur.com/qdPMqms.jpg
: 回頭看前幾年的F1 注意到Grosjean 的那場車禍。很在意上次有車子斷成兩截、是不是
也
: 之前04到15年每站都在追的時期、印象中從來沒有看過車體整個斷開。Toto 也說很難
相?
: https://i.imgur.com/TVwhhvn.jpg
: https://i.imgur.com/hvdRWe6.jpg
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: Sent from JPTT on my iPhone
Grosjean跟這次事件不一樣
這次好像是FIA的新法規
尾巴斷掉是減少衝擊力
從力學來看
F=ma
a在f1裡面就是大家所說的G值
加速度（a)是單位時間內的速度變化
所以當撞擊時接觸時間增加 可以有效減少衝擊力
大概就像是你賞一個人巴掌跟摸他的臉一樣
所以外側的車殼是第一層保護
F1還有對輪胎防脫離....
不過這又是另一個東西了
第二層保護在F1會特別設計讓車殼壞掉除了最中心的部分
車體分成兩種：單體跟籠體
單體就想成像F1一樣有個中心座艙
籠體就像拉力車一樣把人整個像籠子一樣包著
Grosjean撞擊後可以發現單體還是完整的證明有起到保護的作用
SPA事件就是第一個撞擊外層有效潰散減少撞擊力
但是第二下直接直擊單體 進而造成單體損毀
這邊問個題外話.....
這次撞車的原因有調查出來了嗎？
小弟我當下看到的第一個反應是他把煞車跟油門一起踩
之前Rus也發生過一次
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