[閒聊] Kyle聊豚跳的新影片

[fosura (亂入中...)]

 
 
https://youtu.be/kFzP65XuNsc
Kyle上的新影片我覺得還不錯，
正好討論了最近版上討論的幾個問題：
1.F1近幾年的空力規則變動與引入地面效應的原因
2.在機械方面無法改善地面效應的原因
3.為什麼豚跳無法從風洞發現(記得之前有版友提問)
 
我做一些粗略的翻譯：
1.近年F1空力的沿革：
因為FIA一直希望改進後車跟車的效率，
所以一直致力於減少車子後放混亂的氣流。
其中很大的部分在於前車的out wash(外洗)氣流。
 
2018年(感謝版友指正)的設計有複雜的前翼和巨大的側箱外洗板。
尤其是那個前翼製造了大量的外洗渦流。
所以到了2019年前翼被精簡化，還有削減側箱底板。
為的就是抑制外洗氣流。
 
而到了2022年，FIA更近一步縮限外洗氣流。
側箱底板近一步內縮。
輪圈加蓋阻擋氣流從輪框外竄。
尾翼端版拉曲線(減少渦流)。
以及最重要的：阻止車尾底部擴散器外洗氣流，
改成向上延伸成上洗氣流。
 
但改成這樣會喪失非常大部分的下壓力。
這樣F1就不是FIA的最高規格(=最快)賽事了。
所以FIA就把地面效應找回來，讓底板產生車子的主要下壓力。
也允許車子底板側裙向下彎，最低可以與plank差不多低。
 
這樣的規則讓車隊設計不再追求rake(翹屁股)
去讓車子底板變成擴散器。而是盡量壓低車子去最大化地面效應。
 
2.今年機械方面的改變對豚跳的影響：
如上一點提到，各車隊都在壓低車高追求下壓力。
所以這直接導致了懸吊行程又硬又短。
遇到爛一點的路就直接跳給你看。
 
而且今年的規則又拿掉了inerter(就是J-damper)。
- - -
Inerter的功用和廢除原因可以看這個
https://youtu.be/t58qjcNwEbo
 
主要就是預算帽+18吋框減少了晃動
所以認為拿掉不會影響太大(但沒料到豚跳引起的跳動)
- - -
所以車隊少了一個能有效抑制oscillation的工具。
綜合空力和機械方面的原因造成豚跳變得難以控制。
 
(Kyle另外有個影片解釋地面效應影響豚跳的原因
https://youtu.be/5a4sBF3s0UI
有興趣可以另外再看一下)
 
3.為何豚跳沒辦法在風洞被測出來：
主要是被風洞測試規則卡住。 XD
一方面是風洞測試模型沒辦法真的放在履帶上跑，
因為會把風洞搞壞。
所以沒辦法真的把車子放很低很低去模擬低車高的狀況。
 
再者，FIA限制了在風洞測試時移動模型的速度。
規則上面說只能移動0.5Hz。
但實際上豚跳的頻率平均是5Hz。
所以車隊也根本不可能從風洞數據測到這個問題。
 
 
以上是Kyle這部影片講解的內容。
希望可以幫助一些新進來的板友了解F1關於技術規則的一些變動。
 
個人認為F1最有趣的部分就是這些技術開發。
每次看到都覺得：「靠！還可以這樣玩喔？」
 
就像前幾週Toto得知有車隊用彈性底板的反應一樣。
我認為Toto的驚呆反應比較像是：
「靠！原來可以動這個地方？我們的工程人員怎麼沒想到？」XD
 
 
 
 
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.200.194 (臺灣)
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※ 編輯: fosura (60.251.200.194 臺灣), 07/14/2022 10:16:37
 
 
※ 編輯: fosura (60.251.200.194 臺灣), 07/14/2022 10:21:07
推 ken720331: 一群天才動腦的地方
推 awayaway: 推推推.他的影片值得對空力技術有興趣的人仔細一句一句
→ awayaway: 的看跟仔細研究.
推 ccucwc: 工程師就是來解決問題的
推 showgun5566: 賓士怎麼可能沒想到 來不及或做了也沒用而已吧XD
→ fosura: 沒想到是有可能的。畢竟規則不准變形。只是車隊鑽了不量
→ fosura: 測後端板子的漏洞。
推 hmhhc: 躍動衝鋒
推 qwe1374: 幫你更正一下，簡化前翼是在2019不是20
→ qwe1374: （因為法拉利就是被那一刀砍成智障才去動腦筋在引擎
→ qwe1374: 17有最好的前後空力，18 T-wing被砍屁股開始飄
→ qwe1374: （VET就是這年開始spin QQ
→ qwe1374: 19再砍前翼複雜度，20連動力都沒有直接下去
→ qwe1374: 以後空力達人可以考慮給比諾托，紐維還是機械老怪恰當
→ qwe1374: 賓士則是受惠於前端處理一直不夠好，
→ qwe1374: 砍了去bargeboard 玩一堆小鰭片正如他們的意
 
感謝指正。已經修改內文。
※ 編輯: fosura (114.25.68.137 臺灣), 07/14/2022 12:52:20
※ 編輯: fosura (114.25.68.137 臺灣), 07/14/2022 12:53:27
推 likeastar: 沒想到是可能的 因為這是鑽漏洞阿XD
→ Vincent8026: 看研發工程師花式鑽漏洞也是看點之一
推 mexilo: 之前賓士手動拉方向盤改Toe 才是讓人沒料到吧
推 TheoEpstein: 各種鑽漏洞就是F1好看的地方
推 t72312: 所以前翼弱化後鼻子撞到去角沒以前影響大
→ t72312: 弄成這樣今年是有比較好看沒錯 更多的近身肉搏
推 t72312: 不過周冠宇翻車也可能是因為地面效應的設計
推 shingatter: 以前空力亂流多會造成超車不易嗎？
推 TheoEpstein: 跟不緊，跟在前車後面影響太大
→ TheoEpstein: 現在那種咬尾巴咬一兩圈的畫面變多了
→ TheoEpstein: 也就是樓上說的「更多的近身肉搏」
推 t72312: 以前就追上是一回事 超過去是另一回事
推 kbsidd: 印象中有車手說過，以前貼近前車0.3秒內會失去下壓力
→ kbsidd: 於是在彎道內必須保持0.5~0.7的距離，再利用DRS進行超越
→ t72312: 更久以前連DRS都沒有
→ t72312: 每場都看到度辜
→ t72312: 不過那個時候還可以加油 還能猜油量可以跑幾圈
推 terasono: 周不是後輪騎到RUS的車才翻的嗎
→ Vincent8026: 車底板離地面太遠，那個效應就消失沒吸力了
→ Vincent8026: 算一部分原因吧..?
→ fosura: 記得以前有車手說過跟車就像撞上一道牆一樣車子變慢