[情報] 角田在巴西不能解套圈的原因

[s955120 (姊控の尤托列)]

https://the-race.com/formula-1/fia-explains-bizarre-tsunoda-safety-car-unlappi
ng-anomaly/
縮網址：
https://tinyurl.com/mv2euh69

版上好像沒特別提到所以轉過來
FIA解釋了為什麼昨天兩台威廉斯可以解套圈但是角田不行

當時安全車出來後，角田進去維修區換胎
然後因為在維修區的限速比安全車還快，這讓角田在維修區短暫的解了套圈
當然，在換胎期間安全車又開了過去，這讓角田再度被套圈
於是就因為角田在安全車期間「已經解套圈過一次所以不能再解第二次」，所以他必須
以被套圈的狀態結束安全車期

FIA說他們會就這件事在未來的諮詢會議上討論，但是不讓角田解套圈的作法在比賽當下
是符合程序的

我猜明年的安全車規則可能又要改了吧

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原PO:[我只是看到可以攻略實姊的遊戲／漫畫就會覺得莫名的興奮而已! 我不是變態啊!
     就算我是變態，也是一位冠有變態之名的紳士。如果每次都為了這一點小事就叫警察
     來，我除了在廁所和自己房間以外的地方不就不能看つつみあかり、糸杉柾宏了嗎?]
姊:[這樣吧，今天對你的行為進行視察，如果你老老實實的話就不把你灌水泥丟翡翠灣了]
原PO:[翡翠灣?不是警察局嗎?!] ------------------------名偵探實姊 一大早的案件解決
                       https://www.youtube.com/user/s955120

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→ Vincent8026: 只要加一條:強制落後一圈的車都可以收解套信號就好
→ Vincent8026: 反正SC離場前正常頭尾車不會差超過一圈
→ Mediveh: 好奇這個規定一開始是要規定什麼情況
→ Vincent8026: 就只是讓解套信號的發送規則(程式)決定吧
→ Vincent8026: 他們不要再人工判斷 (猜的
推 enjoyvenlong: 所以根據這個只能解套一次的規則，被套兩圈的車手
→ enjoyvenlong: 也只能解套一圈？
→ s955120: 應該是被套兩圈的選手可以一次解到沒被套圈的狀態，但是
→ s955120: 這個解套圈動作只能進行一次...吧？
→ Vincent8026: 可是這個解套行為也在解套信號前發生
推 likeastar: 這個bug真的好玩orz.  我也一直在找為何落到後面的原因
→ likeastar:  感謝提供
→ Vincent8026: SC時入PIT也不是太尖銳的狀況，他們的測資應該要有才
→ Vincent8026: 對
推 alex0589: 如果被套兩圈 只能解一圈 那安全車結束是被套一圈的狀態
→ alex0589: 嗎
推 lobabun: 突破盲點的人
推 likeastar: 其實真正原因還是他被遺忘了吧？（誤）
→ Vincent8026: 豆知識: 角田是唯一一個車載鏡頭看不到帽子的車手
→ milkypine: 該技能每回合只能發動一次，使用者可以回復套圈狀態
推 setashuyo: 那個豆知識XD
推 AV771118: 就精神就是SC出來要整隊然後出發
→ AV771118: 就照這個目標慢慢修吧
推 mathtsai: 對不起我看了內文還是沒看懂為什麼沒解套
→ Vincent8026: 就角田在SC期間先進PIT一次，而在PIT時速度可能比SC
→ Vincent8026: 帶隊還快，所以系統就認為角田已經解套一次
→ Vincent8026: 正式解套時，已經解套的角田就沒收到解套信號
推 REI3173: 我也覺得沒看很懂，但感覺大意是油雞進站換胎的時候速限
→ REI3173: 比SC快所以造成已經解一次套圈，但是後來還在換胎的時候
→ REI3173: 安全車又開過去所以又套了他一次回來，但系統設計已經解
→ REI3173: 過一次套圈的車不會再去解第二次，所以油雞被套牢，不知
→ REI3173: 道是不是這樣
→ uranusjr: 講了半天其實就是軟體限制問題, 工程師休賽季慢慢修吧
→ TSMCfabXX: 就 IF ELSE 最後一條規則沒設好
→ TSMCfabXX: 寫程式的人 不懂 F1, 懂 F1 的人不會寫程式
→ TSMCfabXX: 常見的軟體專案 Bug