Re: [閒聊] 馬丁的車出了什麼問題？

[tacoclement (Mr.克萊門)]

還好我把鬧鐘按掉繼續睡QQ

本來想推文的，又不知不覺打好多^^"

回正題...記得前陣子麥拉拉起死回生時，板上也有類似的討論、以及最近看到的一些資訊，我就印象講我覺得的幾個因素跟大家分享討論

1. 車子研發是車廠經年累月的know how ，

不是新車廠砸大錢挖人才買設備蓋廠就一蹴可及

拿台灣的半導體或IC 設計產業的長期累積的競爭優勢，大概就容易懂

除了今年的麥拉拉、賓賓，去年的法拉拉也是

原本19年車子被抓包作弊後

比諾托說可能要到23年才有可能恢復競爭力

但22年季初，車子就幾乎是全場最快了

（當然後面的花式出包、可靠性就先略過不在此討論範圍......）

2. 回到馬丁，馬丁看起來有心要發展車隊及建立競爭力

同樣用半導體領域來比喻

像是對岸砸大錢挖人才、蓋廠、買設備

短期可以獲得很大的進步，但還無法建立穩定的競爭力

賽會在季中都會調整一些規定、輪胎配方也會更改等等

這對有長期競爭優勢的車隊而言，都有一套有效率應變方法

各車隊尤其老車隊季中升級都能收成效

馬丁目前看起來還處於發展階段

人才的挖角，也是階段性的，雖然很積極挖人

但目前好像還有一票人從舊車隊離開，有一段時間的花園假，還沒到

人到之後還有磨合、研發能力的累積（這個是這幾年動態持續進行的）

3. 馬丁的風洞好像是明年才啟用？

4. 馬丁因為發展迅速，規模膨脹快，近期財務狀況滿吃緊的，是否影響季中研發，導致今年研發能量受限？（乾脆下半季放飛了）

以上是小弟聽聞的

也歡迎板友們的見解

※ 引述《wetogo (回不去了)》之銘言：
: 早上特別早起床就為了看排位賽
: 結果2台馬丁 Q1 都過不了
: 竟然輸給愛快跟小牛
: 還記得剛開季的時候
: 龍嫂給車隊的回饋是車子很強 開起來很舒服
: 結果暑假過後 每下愈況 都是靠龍嫂的實力
: 來搶分
: 不要說麥拉倫 暑假正升級最多
: 現在連哈斯的車尾燈都看不到
: 馬丁自己的風洞不是蓋好了嗎？
: 怎麼會變成暑假負升級最多的車隊
: 從開季每站都能上頒獎台
: 到現在連 Q1 都過不了
: 馬丁的車到底是出了什麼問題？
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-G996N.

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→ tacoclement: Vet 、Alo應該有部分因素是看到車隊願景、有心發展而
→ tacoclement: 受到感召加入馬丁，但伯樂也需要千里馬啊QQ
推 grapesnake: AM新的研發工廠應該是明年啟用  包括新的風洞
→ grapesnake: 所以這幾年只能用抄的  季中升級也跟不上別人XD
→ playoffmogi: 車子外觀是不是很好抄？長假回來就升級相似的料件
推 terasono: 外觀也只是我們乍看很像，現在要完美抄很難
→ terasono: 而且懸吊布局和看不見的底盤也要一起搭配才有用
推 Pointt: 底板才是紅牛的精華 別人抄不來
推 Qiaodi: 有少爺在怎麼進步，領隊都說兩位車手表現沒有差很多了…
→ Qiaodi: 怎麼會期待這種車隊升級有效XD
→ Boasoul: AM F1團隊裡面是不是有台灣人？好像無意間在緯來有看到過
→ Boasoul: 訪問一個女的？
→ SUCKERKING: 對岸半導體跟你說的情況完全不一樣，比喻不太恰當。
推 Duke200: 龍嫂自己有說 英國站改輪胎配方後 車子尾部變得很飄
推 C3X: 龍嫂很多次都是跳槽強車過去然後車就變爛了…
推 guobruce123: 我記得那位女台灣人是雷諾的
→ airphone: 馬丁會下滑主要是麥法賓升級有感 相比之下就下去了