推 gully: 機械抓地力 然後地效車過彎會減損下壓力 05/25 00:47
→ gully: 因為底板失去與地面的密合度 所以越慢越容易失去下壓力 05/25 00:47
→ gully: 空力效果越好 開得越快流過底板的氣流越多 下壓力越大 05/25 00:48
推 Heron: 多數說法認為牛車前翼比較不彈，所以如果要注重低速彎i.e 05/25 02:27
→ Heron: ., 前翼高下壓力會犧牲高速彎穩定性(沒辦法變平減少前端下 05/25 02:27
→ Heron: 壓力讓平衡偏後)，所以只能取捨。現在多數認為下一站前翼 05/25 02:27
→ Heron: 型變新規出來後麥隊用很彈前翼做到的低速彎優勢會被影響。 05/25 02:27
→ Heron: We will see~ 05/25 02:27
推 mclarenjpn: 邁隊的秘密在輪胎，前翼早就合規，根本沒影響 05/25 04:53
推 Heron: 旁觀者怎麼說都是各說各話，下場看看就知道了 05/25 07:48
推 shou0810: 木瓜很早就拿合規的前翼比賽了 05/25 09:27
→ zionpeng: 不過剛剛又有看到max抱怨機械抓地力的採訪了，看來這站 05/25 09:33
→ zionpeng: 真的不妙 05/25 09:33
推 jesuskobe: 這站策略大於車了,前車比你慢很多你也很難超 05/25 09:38
推 gully: 下禮拜就知道前翼有沒有影響了 05/25 09:44
推 narumi150729: max跑完排位就在念第二區段沒抓地力損失一堆時間 05/25 10:32
推 superyacht: 我記得17有做一集yt在介紹高速賽道與低速的差別還蠻深 05/25 13:03
→ superyacht: 入淺出的 05/25 13:03