推 KPPP: 記得Albon說過 開紅牛就是類似在打 決勝時刻把滑鼠靈敏度調 10/09 21:03
→ KPPP: 到最高的感覺 10/09 21:03
推 tim0821: 只有對車子動態很了解，而且有自信能在瞬間穩住的才能這 10/09 21:04
→ tim0821: 樣多踩一點 10/09 21:04
推 YoAg: 這場兩台車的鼻翼不一樣，一號車用的是新的升級套件，二號 10/09 21:13
→ YoAg: 車用的跟匈牙利用的是同一款 10/09 21:13
推 blairchief: 我之前看別人分析 是他煞車點掌握比別人精準 10/09 21:24
→ blairchief: 他本人自己也說iracing跟其他速度比較慢的賽車經驗 會 10/09 21:25
→ blairchief: 幫他更理解煞車點 10/09 21:25
推 ShaNe1993: 世界冠軍跟一般車手的差別啊 Ham以前跟其他車手也 10/09 21:45
→ ShaNe1993: 是一樣的差別 他們對過彎的理解遠超過其他人 10/09 21:45
推 negotiates: 潘子喜歡靈活的賽車尾部 他甚至會用油門幫助轉彎 10/09 22:36
→ negotiates: 有點像轉不過去時油門給大讓車尾甩一下 10/09 22:36
推 terasono: Peter Windsor所謂的短彎道車手，Max過彎是盡早把車頭擺 10/09 22:40
→ terasono: 對方向然後就可以踩油門帶更多速度出彎而不是拚晚剎 10/09 22:41
→ terasono: 不過這是理想狀態，極限晚剎更快他也會做，像今年鈴鹿 10/09 22:43
推 AV771118: 角田第一場激進一點就噴出去了 10/09 23:39
推 tiesto06202: 這就是實力技術的差別，一個4冠，其他要不嘛沒頭路要 10/10 00:35
→ tiesto06202: 嘛在掙扎 10/10 00:35
推 co66550: F1車手們都是世界上最強的人了，當然是要在這種地方才能 10/10 01:06
→ co66550: 區分頂尖車手的差異 10/10 01:06
推 Logic1800273: 彎中補油教學請看Senna 10/10 04:14
推 PaulPierce34: 定格看 Max鬆油門和剎車的瞬間抓得很準 10/10 10:35
→ PaulPierce34: 角田常會先鬆油門 或先踩剎車 雖然和Max差距不大 10/10 10:36
→ PaulPierce34: 但每次進彎就損失一點時間 10/10 10:37
→ PaulPierce34: Max能做到這樣 對賽道熟悉度更高 剎車點記得更準 10/10 10:38
→ PaulPierce34: 出彎也更早將車頭擺正 在APEX就修正好出彎角度了 10/10 10:40
→ PaulPierce34: 角田過了APEX還在收出彎角度 油門也就要收力 10/10 10:43
→ PaulPierce34: 每個瞬間和Max差距都很小 但1圈下來就累積不小了 10/10 10:44
→ PaulPierce34: 角田如果準確到98% Max更是準確到99.8% 像機器一樣 10/10 10:48
推 chan184966: 比較早踩油門 比較晚煞車 比較少修正 以上 10/10 11:51
推 NTU5566NTHU: 一圈差距0.幾秒累積起來還是很大 10/10 13:42
推 jasonis08: 不好操控當然不敢補 10/10 21:59
推 homerunball: 每個彎都平均水準潘子是要贏個洨 10/11 03:58
推 whaleswin16: 但是其他冠軍車手都沒有海放隊友這麼多 10/11 16:14
→ hcwang1126: 人比車兇 10/12 19:27
推 leaveleft: 其它隊也沒這麼極端吧，兩台車資源差天和地 10/13 23:52
→ louis0724: 每一個彎慢0.001秒累積起來都很驚人阿 這就是F1 10/14 16:41