[情報] F1委員會修訂塗裝規則，並討論進站新規

[Vincent8026 (V8)]

懶人包:
1. 2026賽季車身塗裝必須覆蓋55%
2. 強制2停有討論，但再議
3. 車手個人號碼可申請變更，細則後續制定
4. 空力模擬限制更新，要兼顧當代科技發展與成本的平衡
5. 車手降溫系統新設計與規則討論中，預計提高重量容許值


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新聞中文翻譯:
F1委員會拍板塗裝限制，更多的強制進站措施亦列入議程
Thomas Maher | 2025/11/14 | PlanetF1


F1車隊未來的塗裝設計有望更具看頭，因為2026賽季將啟動新規範。

根據F1委員會達成的共識，自2026年起，
車身不再允許裸露大範圍碳纖維材質原色，相關規定已獲會中確認調整方向。

F1委員會同意修訂賽車塗裝規範
目前關於車身塗裝的規範並不算嚴格，
規章第9.1條僅要求，各隊賽車於所有分站必須以「大致相同的塗裝」上場，
車手號碼也需在車身上保持清楚可辨。

在上週五舉行的F1委員會議中，
委員針對2026年賽季多項規章細節進行討論，並達成共識，
自2026年起，賽車自側面與上方視角計算，
其表面至少有55%必須覆蓋經塗裝或貼膜處理的區域。

此項規範旨在減少外露碳纖維面積，提升車輛之間的視覺辨識度。
相關決議是基於技術諮詢委員會（TAC）
先前就最低表面覆蓋要求所展開的討論後所作的決定。

此外，委員會也同意調整關於車手專屬號碼的規範。
依據初步提案，車手在進入F1時選定的固定比賽號碼，
未來將可申請更換，具體機制仍待後續敲定。

暫不強制兩次進站策略
近期另一項受到關注的議題，是是否在正賽中引入強制兩次進站策略。

委員會在會中亦就此討論，內容包括若採行此策略，
是否需強制使用三種不同胎種，以及輪胎規格與使用限制等相關配套。

會議結論亦納入各車隊與輪胎供應商倍耐力的意見，並參考分析與模擬結果。
目前尚未達成任何決定，相關議題預計將在2026年賽季中持續研議。

會中也討論到空力測試限制（ATR）的調整方向，目標是在兼顧成本的前提下，讓F1的測
試制度更符合當前的運算與模擬技術發展。

此外現行駕駛冷卻系統（DCS）也提出重新設計方案，並規劃提高相關重量容許值。

未來將持續徵詢大獎賽車手協會（GPDA）及車手意見，
以進一步調整DCS設計，因為是否強制採用該系統仍在討論之列。

所有已達成共識的修訂案，將於12月10日提交國際汽聯（FIA）
世界汽車運動委員會審議，以納入正式規章中。

原文:
https://reurl.cc/VmDlgN

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推 dc0001: 連塗裝也要管…
推 DkvupEX: 可以容納更多廣告
推 cityhunter04: 越管越多…就不好看了！幾停、加油…這都是能操控
→ cityhunter04: 的策略
推 wplinwp: 請問樓上大家一起排隊繞圈圈到結束 這樣好看？
推 cityhunter04: 現在的限制就是對車好有利，剩下小車隊根本陪跑的
推 terasono: 呃車不好的話有哪時候不像陪跑？
推 karkkunt: 強制用C6不就好了，車隊會自己去二停 (?
推 acchiang: 管塗裝好啊，不然一大堆裸碳有什麼好看的，而且還很難
→ acchiang: 辨識
推 semiacicada: 乾脆進站強迫下午茶時間，車手需要喝完一杯紅茶搭配
→ semiacicada: 當地點心才能再跑
推 abc60913: 職業運動賽事都會要求選手服裝了，讓塗裝在顯眼一
→ abc60913: 點不是壞事
推 VirgoG: 強制二停主要是針對摩納哥吧 不管是強制二停或是不限制都
→ VirgoG: 很難看 要怎麼讓摩納哥變刺激真的很難
→ LIEN2021: 限定特別塗裝會有影響嗎
推 ff760725: 隨機要素越多對車好越不利啊
→ f80242: 強制兩停有什麼意義
推 milkypine: 總不能讓大家都是碳纖維黑
推 chenming867: 有人要從1號改成33號了
推 Yinsin: 我覺得倍耐力如果能把不同輪胎的速度跟磨耗區分的更明顯一
→ Yinsin: 點正賽策略上才會更有看頭，現在黃紅胎的差別真的太小了
推 UncleRed: 要讓摩納哥好看很簡單，套圈車不揮藍旗就好（！？）
推 kimi7812: 強制二停 如果對後面集團要用省輪胎很吃虧
→ taxlaw1991: 1改33舊規就有了 這次是討論車手自己換號碼
推 harry886901: 1號交還是一定要嗎?還是新的冠軍有要才需要?
推 jackcselab: 應該是一定要還
推 penny31029: 不是冠軍就不能用1號，冠軍可自由選擇1或本來的號碼
推 mygoing: 就規定至少要有貼膜就好了
推 penny31029: 上面不是就寫要改這樣規定了嗎XD