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作者blairchief (布萊爾)
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標題[閒聊] Max在測試日的神奇降檔技巧
時間Thu Feb 12 22:21:55 2026
https://reurl.cc/vKl9KN 簡單來說，就是為了最大回收能量，所以Max在第10號彎降檔的非常激進，別人降到二檔 ，他老兄降到一檔。 其他想學他的車手，嘗試後都很崩潰，因為這會導致賽車不穩定到難以操控。 當然Max本人是游刃有餘。 以下為Gemini翻譯全文： 在巴林國際賽道舉行的季前測試中，一場高風險的「退檔大戰」（downshift war）正悄 然展開。Max與紅牛車隊被視為這項技術特技的先行者，而這項技術極可能 定義整個 2026 年 F1 賽季。 在測試的前兩天，場邊觀察到一種侵略性且非典型的退檔程序，其目的是為了在 F1 全新 的「重電力」動力單元規範下，將能量回收效率最大化。 核心技術：為了電力的「非常規操作」 根據 2026 年新版規則，賽車動力將由內燃機與電力各佔約 50% 的比例組成。為了維持 高達 350kW 的動能回收系統（MGU-K）持續有電，車手必須在減速時尋找更具創意的方式 來產生能量。 維斯塔潘的表現尤為突顯：在應對狹窄且下坡的第 10 號彎時，大多數車手習慣使用二檔 ，但他卻選擇降至一檔。 * 「轉速」戲法： 藉由在重踩煞車時強行降至一檔，維斯塔潘迫使引擎轉速劇烈飆升。 * 能量回收增益： 減速時的高轉速讓 MGU-K 能更積極地回收能量，確保電池在接下來的直線段能提供完整 的 350kW「超車模式」推力。 * 闈場風聲： 據報導，梅賽德斯（Mercedes）已注意到紅牛目前是該領域的「標竿」。部分對手甚至聲 稱，憑藉優越的能量部署，紅牛在直線段每圈能賺到多達一秒的優勢。 這項技術並非毫無風險。如此劇烈地降至低檔位會嚴重干擾賽車後部的平衡，導致車尾「 擺動」甚至造成後輪鎖死——這種不穩定動態通常是車手職業生涯中極力避免的。 儘管包含奧迪（Audi）與威廉斯（Williams）在內的其他車隊已在測試第二天開始嘗試此 技術，但對手指出，維斯塔潘在應對車輛晃動時顯得「游刃有餘」。 Carlos Sainz評論道：「我們看到別人在做什麼，我們就試著模仿。 」他同時指出，紅牛與福特（Red Bull Ford）的合作套件在混合動力運用上顯然「領先 一大步」。 技術分析：因應 MGU-H 移除的對策 技術分析師觀察到一種特定的換檔模式： 維斯塔潘會進行「快速成對退檔」（例如從五檔降到三檔，再從三檔降到一檔），以維持 在最高轉速區間。這種「不自然」的駕駛風格是為了因應 MGU-H（熱能回收系統）的移除 ，這迫使車廠只能純粹依賴車輪動能與引擎煞車，來防止 2026 年的新電池出現「斷電」 （clipping）或耗盡的情況。 距離澳洲大獎賽開幕剩不到一個月，能否掌握這些侵略性的操控，已成為 2026 年實力排 行的主要分水嶺。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.225.18 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1770906117.A.83D.html
→ caca13140405: 馬克斯滓饍絮蟦嚜P紅牛車隊 02/12 22:24
剛剛review也有抓到，感謝 Gemini那邊的輸出是正常的 是PTT這邊自己轉譯的鍋～ ※ 編輯: blairchief (118.232.225.18 臺灣), 02/12/2026 22:26:44
推 WindSpread: 老漢有反應說2026有些賽車的駕駛技術 如何榨取更多的 02/12 22:27
→ WindSpread: 充電空間等等 真的讓他一個頭兩個大 感覺得去修個學位02/12 22:28
→ WindSpread: 才看得懂工程師在講什麼02/12 22:28
→ WindSpread: Max : 這跟打電動有什麼區別?02/12 22:28
我也有看到 你也是看訊哥的今日摘要嗎XD 我自首我是先看到訊哥 才去找原文貼過來 ※ 編輯: blairchief (118.232.225.18 臺灣), 02/12/2026 22:29:57
→ freddy50301: 好奇Max去開頭D會怎摸炮 02/12 22:29
推 ARTOFHIDE: 賽季要結束了嗎 02/12 22:30
推 carlchang092: 呼喚Rosberg復出XDDDD 02/12 22:31
→ jonsir: 果然是車子本人 02/12 22:43
推 ptttalker: 不知道變速箱齒輪受得了這種操作嗎？ 02/12 22:54
推 NYYAllen: 果然是車 02/12 23:04
推 ptttalker: 如果電池充電後的加速 02/12 23:07
→ ptttalker: 可以彌補退檔後再升檔時的落差，或許就會有效。 02/12 23:07
→ ptttalker: 或著說，適用在出彎道後檔位不用升那麼快的情況下。 02/12 23:07
→ ptttalker: （如連續彎道或爬坡） 02/12 23:07
→ ptttalker: 但在多充電的同時，高轉速的引擎也是在多耗油。 02/12 23:07
→ ptttalker: 可能需要計算一下適用的時機。 02/12 23:07
→ ptttalker: 麥斯：技能先練起來再說。 02/12 23:07
推 arlfasamue: 玩遊戲時完全不用考慮車子會不會壞. 02/12 23:10
推 mh631: 光用看的就覺得車子要被操爆了 不過他是瘋狂麥斯 02/12 23:25
推 chuegou: 感覺mgu k應該可以為這種操作特化 可是現在ecu統規 不知 02/12 23:31
→ chuegou: 道做不做得到 之後看看林博哈賈超商他們怎麼開 02/12 23:31
推 negotiates: 話說潘子白天開車 晚上直播CoD 直播還被Nor留言XD 02/12 23:47
推 gully: 已經很多車手在試了(live) 02/12 23:48
→ james1201: 老漢：老子學不動了 02/13 00:05
推 jazz121123: mgu k能用這種方式充更多電?? 真神奇 02/13 00:11
→ viper0423: 看到這新聞我就覺得哈賈慘了... 02/13 00:21
推 LADKUO56: 不過這樣PU強制高轉速 不會炸掉嗎? 02/13 00:23
推 adad48362: 我記得之前有一篇文不是說要讓車子煞車跟放油時也維持 02/13 00:36
→ adad48362: 高轉來充電 那時候還沒人想到低檔的時候後輪擺起來怎麼 02/13 00:36
→ adad48362: 辦 結果max根本沒差這樣還更好開XDD 02/13 00:36
推 narumi150729: 長時間這樣跑下來齒輪等配件真的撐得住？ 02/13 00:42
推 Bronya: Max：車子不穩定？我已經習慣了 02/13 00:46
推 b2305911: Max：我撐得住阿 02/13 00:47
推 shingatter: 25年變速箱不計罰退，26也是的話就有趣了 02/13 00:52
推 showgun5566: 這樣lec煞車不鬆油的過彎方式好像也能充電 02/13 01:36
→ ken720331: DNP變速箱 02/13 01:55
推 OSDim: 變速箱幾場爆== 02/13 02:37
推 LIEN2021: 大直線好像還上不了8檔 為了維持轉速 02/13 05:08
→ CrazyShark: max: 車子只是身體延伸的一部分 02/13 07:53
推 alan0611: 燒油來充電，真有你的FIA還環保勒 02/13 08:17
推 hasuck0618: 果然紅牛最大的黑科技就是Max本人 02/13 08:39
推 terasono: 但汽車人說26新規車開起來不爽，公開砲了一番 02/13 09:08
推 Vincent8026: 各隊備胎車手要不要丟去FE跑一下 02/13 09:43
推 ken720331: 有個超級天才已經展示了實力 02/13 09:58
推 mamba0824: 燒石化來充電 世界怎麼跟的上...... 02/13 10:12
推 eaurouge7: 新車真的不會爽吧 以前刷單圈電力全開 現在還要想怎麼 02/13 10:20
→ eaurouge7: 充電 02/13 10:20
推 Nobodyesi: 這有影片嗎 02/13 10:23
推 doro0202: 不愧是電競車手出生 02/13 10:57
推 whrth2002: 駕駛技術當前最強。 02/13 11:19