[閒聊]RUS、HAD、LEC、PIA排位最快圈數據圖

[Elros1224 (Skywalker)]

簡單來說就是Mercedes的能量佈署功力跟其他車隊有天與地的差別，T8到T11這段RUS賺最
多的區段可以很明顯的看見Mercedes維持內燃+電能高速運轉的時間比別人久，電量表(推算
)也顯示當別人沒電時Mercedes手上依舊有大把的電力可用

如果其他車隊短時間內無法提昇能量佈署的功力，那就算Mercedes的壓縮比被正式廢掉後
也是討不到什麼好處…

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→ WindSpread: 對阿 壓縮比那麼猛 為什麼阿爾聘還在吃土
推 zeromanlin: 如果從油門開度和電力%數來看，RUS的充電比起其他人更
→ zeromanlin: 積極，不知道是駕駛方式比較合新還是電控真的寫得好？
→ zeromanlin: 從T5到T6來看，對比NOR來說更晚收油門，而更晚收那段
推 TweLVe1228: 好猛 混動神
→ zeromanlin: 剛好電量也是上升中，很明顯就是在充電，而速度上並沒
→ ediward: 扣掉引擎  整體理解也跟其他車隊不在同個維度
※ 編輯: Elros1224 (114.34.128.184 臺灣), 03/07/2026 23:08:15
→ zeromanlin: 有因為多開油門而比別人快
推 jeff0010053: 彎道快可能會讓充電不夠直道速度下降 經典左右互搏
※ 編輯: Elros1224 (114.34.128.184 臺灣), 03/07/2026 23:09:10
→ zeromanlin: 從開油電車的個人經驗來說，不是彎道快導致充電不夠，
→ zeromanlin: 而是沒有地方可以重煞車導致充電不夠，重煞就是最好的
→ zeromanlin: 充電
→ zeromanlin: 不然就是從引擎去抓電了，開久一點的油門燒油充電
推 Duke200: 這塊是不是可以寫軟體去應用? 這代表賓士有找到那個技巧?
→ biglanpa: 但是積極充放電是不是代表電池耐久度就比較考驗了
推 zeromanlin: 軟體應該可以吧，調整煞車要充多少電，沒設好就像MAX
→ zeromanlin: 後輪鎖死，也可以寫要多少引擎動力去發電。
推 Duke200: 法拉利有說他們Q2.Q3遇到一點電池能量部屬問題(軟體)
推 woodghost: 一般家用車重煞可以大量回充是因為有前輪充電(重煞時8
→ woodghost: 成煞車力由前輪提供) 問題是F1沒有
推 callmelanpa: 賓士原廠不知道有沒有給予技術支援？