[閒聊] 正賽的一些預想

[Richun (手殘)]

今年的規則變化，抓得最好的是Mercedes，在排牌拉出了0.8秒的可怕差距。
從 #19pSx0XG (FORMULA1) 來看，當年的布朗GP開場拉的差距還沒今年的大。
而且布朗GP那時還不完全是廠隊，下半年升級不力，但還是讓Jenson 'was the first ever to press the DRS' Button拿到了WDC。
今年賓賓不升級也很可能復刻2009的事蹟，而FIA想ban還可能出現像TD39那樣傷賓一百傷法一千的情況。

正賽值得注意的是電池的電量實在是少得太可悲了，以致於起跑與最後一圈都可能會出現特殊的策略來超車。聽到特殊的策略，大家都懂，法家這方面全靠車手，但今年電池整體的複雜度很高，我認為比賽工程師必須要提供良好的策略與溝通，否則很可能會出現最後一圈法拉拉被紅牛毫不費力的絕殺的精彩畫面。

從排位賽來看賽車速度
T1 Mercedes
T2 大紅牛, Ferrari, McLaren
T3 小紅牛, Audi, Haas, Alpine, Williams
路障 Cadillac, Aston Martin
而正賽有需要長距離穩定性，Cadillac雖然慢但似乎算穩，對於前排的車手們來說是個潛在的風險。
確定跑到一半會退賽的AM只求退賽前不要被套到圈，還有威隊有機會半途顧路。
前面各隊的故障風險也都不低，出現個兩次紅旗三次黃旗好像也不是太過分。

從起跑看到第一次黃/紅旗後去吃午餐，吃完回來應該都還不會衝線，最大的看點可能是看Max怎麼快速上位跟T2的6台車怎麼鬥法了。
至於T1那兩台，除非自己轉出去不然P1P2穩得很。

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推 WindSpread: 路障有點靠北 但正賽感覺有100種突然喪失動力的狀況
→ WindSpread: 所以路障可能真的會成路障
推 Duke200: 正賽不知道會退幾台? SC什麼時候出現可能也是關鍵
推 chuegou: 馬丁在15+25圈內趕快測一測收工 免得最後兩顆電池出啥意
→ chuegou: 外
推 LIEN2021: 追前車突然掉50公里蠻危險的說實話