Re: [閒聊] 首戰看起來對新規評價如何

[cygnusx523 (日本搖滾の最高！)]

原文恕刪

我目前的理解是這樣

加速／增壓（BOOST）：
按下去能釋放額外功率（短暫放電），車手可以在任何地方任意使用。但前提是電夠用。

超車模式（OVERTAKE）：
在偵測點與前車差距1秒之內，在接下來的一圈就能使用最高功率行駛（突破放電上限）
，且充電量增加0.5 MJ。

主動空力對攻防什麼的沒有任何幫助，這東西純粹就是FIA的遮羞布

直道要頂著風阻狂噴電、如果沒電的話，車很慢很尷尬

所以用主動空力讓大家減阻、少噴一些電



這代的F1似乎被「電池大戰」蓋過了車手競技的比例，我覺得也變成50:50了

對資深車迷來說可能有點倒胃口，精確晚煞、走線博弈已經玩不過電池了

但超車次數變好多，因為電量夠就能切菜超車，對新手和路人更有可看性吧？

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※ 編輯: cygnusx523 (58.114.214.142 臺灣), 03/09/2026 11:24:49
→ bben900911: 就看彎比較多的賽道會不會有意思了
推 Vincent8026: 就FE的那個調性，很多無效超車
→ Vincent8026: 但F1又不把電量放在字卡給大家看
推 zeromanlin: 電力在F1終究還是得回到輔助腳色才是大家想要的。現在
→ zeromanlin: 要電力的輸出和引擎一樣，又給那小到不行的電池及回充
→ zeromanlin: 功率，標準的要馬兒好又要馬兒不吃草。
→ david119327: 看起來以後就是先造一台好車出來以後車手來個普通偏
→ david119327: 好的車手，策略組多請計算師幫車手算好啥時充電放電
→ david119327: 最完美即可
→ david119327: （除了法拉利 他們腦袋有問題
→ ediward: 以前DRS時代，大部分的超車也是建立在DRS那種很刻意的超
→ ediward: 車啊….真的拚到攻防走線的博弈終究是少數
推 LIEN2021: 50/50真的太多了 入彎前還要充電就很不直覺
→ david119327: 但不得不說昨天前面樂樂跟公主一直互超那裡一度讓我
→ david119327: 覺得怎麼那麼好看
推 Vincent8026: 我覺得還會改放電限制，然後去看能不能放寬油量消耗
→ i386: DRS除非到煞車點前就過了.也沒什麼特別好拼命的
推 karkkunt: 變成跑跑卡丁車啦  看誰的氮氣節奏比較好~
推 zeromanlin: 換更大容量的電池，開放進站時可外部充電，然後就變FE
→ zeromanlin: 了……
推 hcwang1126: 看街道賽會不會超車變多
推 Vincent8026: 鈴鹿、摩納哥、邁阿密應該會好看一點
→ Vincent8026: 蒙渣完蛋了
→ ediward: 主要是超車難看也不是今年才開始的
→ a9564208: 那就是看策略組實力了對吧？
→ a9564208: 變成每個賽道在哪個彎道或直線超車很重要
推 kira925: 我覺得把前輪充電放回來就差很多了 差異不是50-50
→ kira925: 差異是 電不夠充 大家彎道都要拚充電
→ jojoRush: 只能說現行的規則下，根本不需要頂級車手，手裡有電 可
→ jojoRush: 樂瓶都可以大殺四方
推 zxc84760: monza大概直線到一半就沒電了
推 franchy: 直路底陽痿還叫賽車嗎 還是我老了XD
推 franchy: 說要增加電的比例OK但排位一圈比去年慢3.5s 賽車的本質呢
→ taxlaw1991: 電池科技還沒到FIA期望的程度
→ i386: Spa今年不知道會變怎麼樣
推 Duke200: 目前解決方向大概有2種方向，第1種是把油電從50：50改成
→ Duke200: 至少60：40以上(我覺得70：30可能比較平衡
→ Duke200: 第2種油電比例不變，增加前軸煞車充電。目前看起來是充
→ Duke200: 電遠不夠用，多個前軸充電應該能大幅解決(但賓士反對
推 iLoveAIC: 賓士反對前軸充電大概就像法拉利反對改起跑規則XD
推 shingatter: 把拼晚煞還我，剩下我都讓步
推 Shower360: 16 63超車蠻無聊的啊
→ XnightmoonX: 說不定給FE的來跑都能出成績
推 frank860328: 多看幾場吧 每個賽道充放電特性都不太一樣
→ WindSpread: 澳洲跟中國應該會是很好的對照組
→ WindSpread: 一邊有四條直道要分配 一邊是整整一大條
→ negotiates: 奧迪法拉利豐田在WEC都有前軸電機的經驗 賓士一定不肯