推 chuegou: 不用踩這麼多煞車電池就滿了？03/26 09:11
→ chuegou: 要把原來的煞車分配到其他彎道整圈的能量才會跟原本一樣03/26 09:11
→ chuegou: ？ 03/26 09:11
→ chuegou: 該怎麼解讀才對？03/26 09:11
→ Weasley40: 沒那麼多電可以依靠了03/26 09:20
→ Weasley40: 吧 03/26 09:23
→ Weasley40: 所以也許能減少極端充電行為的發生03/26 09:27
（手機發文有些單字斷掉 抱歉ㄌ）
推 kira925: 更奇怪了 減少充電量 所以大家開車不要去注意充電歐03/26 09:32
→ kira925: 反正充不滿 是這樣??03/26 09:32
推 swine: 可以晚點踩剎車了 03/26 09:39
※ 編輯: Weasley40 (104.220.248.27 美國), 03/26/2026 09:39:48
→ Weasley40: 就不用大直道一半開始lico，可以開2/3再開始lico 03/26 09:40
→ Weasley40: 因為電池上限沒那麼高了 可以晚點再充電 03/26 09:41
→ Weasley40: 但還是很沒意義 笑死 03/26 09:41
推 NYYAllen: 應該是讓能量更快就充滿了？ 03/26 09:41
推 leaveleft: 這樣車不是更慢了？ 03/26 09:43
→ leoyanks: 這樣直道會更快掉速嗎? 雖然鈴鹿的主直道是比上賽短 03/26 09:45
推 mh631: 問題應該還是大直線電池不夠力吧吧 03/26 09:51
→ Weasley40: We’ll see 03/26 09:53
推 NYYAllen: 整體圈速應該是變慢，但只是數據上變慢。重點應該在於 03/26 09:54
→ NYYAllen: 減少不必要的LICO。不知道Monza會減到多少。 03/26 09:54
推 Transposon: 垃圾小電池 03/26 10:08
推 ChungLi5566: 前軸發電機什麼時候才要加上去 03/26 10:12
推 cityhunter04: 降低電池容量雖然能晚煞車，但加速能力不也降低？ 03/26 10:21
→ cityhunter04: 又要看到大直線跑到後面沒力了嗎？ 03/26 10:21
→ kira925: 不是 電池容量沒降低吧? 03/26 10:44
→ kira925: 他只是你充電變更小了不是嗎? 03/26 10:45
→ kira925: 歐歐 看反了 他的意思是 充電的總量下降 03/26 10:45
→ kira925: 你少點充電時間 但是你直線也更快沒力 殺小 03/26 10:46
推 ShaNe1993: 大家一起慢 哈哈 03/26 10:57
→ ShaNe1993: 去現場的應該會看得很痛苦 03/26 10:57
推 cityhunter04: 還以為我看錯了@@但想增加可看性，應該要增加每次 03/26 11:03
→ cityhunter04: 充電量才對啊！ 03/26 11:03
推 kasim780726: 大家一起開慢車，就回歸車手能力了，厲害了FIA 03/26 11:11
推 karkkunt: 大概就是手機電池健康度80%的意思 03/26 11:15
推 gully: 只能說搬石頭砸腳 比賽難看 車手不爽 FIA也沒達到預期 03/26 11:18
推 yinlu: 請問這個調整是一站限定嗎？還是會沿用到剩餘賽事？ 03/26 11:30
推 theeHee: 這樣車不是更慢？透過減少可以用的電 現在車手操作空間 03/26 11:33
→ theeHee: 變多了喔！有夠蠢的 03/26 11:33
推 woggininder: 應該是春休前做個測試看看反饋 03/26 11:36
推 LIEN2021: 觀望 但不預期會解決直線沒力的問題 03/26 11:41
推 FncRookie001: 不是 不能改成油60電40嗎 03/26 11:46
→ nama53: 齊頭砍？打出頭鳥，充電效能較高的被限制上限 03/26 11:55
→ gungriffon: 這還是達成共識的結果唷各位 03/26 11:59
推 yuzi1222: lec跟ocon遇到衝極限反而導致能量部署重跑的問題一樣搞 03/26 12:21
→ yuzi1222: 不定，不還是ai排位嗎 03/26 12:21
推 VirgoG: 內燃機的馬力不是固定的嗎？ 沒辦法想調就調吧 03/26 12:26
→ VirgoG: 調低電池上限某種程度就是變成6：4或5.5：4.5 03/26 12:28
推 GhostShadow: 疑?還調低歐 我還以為我看錯 03/26 12:36
→ alex2426chen: 就先死馬當活馬醫 再不行還有一個月來改進 03/26 12:42
推 Duke200: 內燃機馬力你燃油輸出燒多一點馬力就能提升 03/26 12:47
推 Duke200: 問題是今年改成最高只能燒70公斤(小時)，去年是100公斤 03/26 12:49
→ Duke200: 不確定各車隊有沒有因為新規把油箱做小，如果油箱有做小 03/26 12:52
→ Duke200: ，那多燒燃油作用也不大，畢竟油箱容量就這樣 03/26 12:52
推 nightop: 要朝電化發展結果給一顆小不拉幾的電池連大直道都跑不完 03/26 13:16
→ nightop: 的容量有什麼意義 要不你就把電池容量提高 搞這種小修小 03/26 13:16
→ nightop: 補沒什麼意義 03/26 13:16
推 zds0537: 油箱一定有做小啦 多省出來的空間車隊都嘛用好用滿 短時 03/26 13:17
→ zds0537: 間不可能動內燃機馬力了 不然會一堆賽後燃油不足被DSQ 03/26 13:17
→ haley80208: 拼出彎加速不要比直道尾速？ 03/26 13:46
推 Vincent8026: 要不然學FE改賽道好了，直接直道上加減速彎 03/26 13:50
→ Vincent8026: 這季只能期待街道賽了 03/26 13:51
推 VirgoG: 要動到油箱的話應該很難 有可能整台車都要大改 03/26 13:55
推 VirgoG: 摩納哥不知道有沒有機會變得好看一點 路隊長應該不好當吧 03/26 14:02
推 gungriffon: 應該還是沒救摩納哥 路寬就那樣了車又沒小到哪去 03/26 14:06
推 LaBoLa: 嫌前面幾場難看？ 會不會日本更難看 03/26 14:14
推 kevin0316: 翻譯：今年WCC+WDC頒給賓士 03/26 14:45
推 harry886901: 比 F2 慢？GP2 Engine? 03/26 15:29
推 CGary: 反正意思就是改就改定了 慢慢調整到比較好看給你看... 03/26 15:31
推 allenJr: 我有個疑問，如果電池池量這麼重要，有可能丟給AI算每個 03/26 15:33
→ allenJr: 路段彎角的最佳速度+電量搭配嗎？畢竟現在的規則好像不是 03/26 15:34
→ allenJr: 以把車子PUSH到極限為主，顧電量變成很重要的課題 03/26 15:34
推 s12108478: 最佳化一定早算完了，但話說回來最佳化是一回事，實戰 03/26 15:37
→ s12108478: 又是另一回事 03/26 15:37
推 harry886901: 算都算完了，所以車手抱怨無聊，車手定位被模糊掉了 03/26 15:53
→ deathmark: 算出來讓車手完美執行,你覺得會好看嗎? 不如讓AI跑吧 03/26 15:58
→ WindSpread: 現在就是算好了呀 車手要配合軟體 03/26 16:12
→ WindSpread: 你不想這樣開？那大家一起下去 03/26 16:12
推 DEMO123: 是只有排位賽的意思哦！？ 03/26 16:19
推 ChungLi5566: 3/7塔潘不就被軟體搞到後輪鎖死 03/26 16:48
推 pgm173: 阿斯拉還沒出來，阿爾札特要先出來了嗎？ 03/26 17:03
→ kase09521: 只改排位是真的很滿意正賽那個「超車」的觀賞性欸 03/26 19:42
推 woodghost: 有些人應該搞錯了 不是電池太小 而是整體電能回收量不 03/26 20:37
→ woodghost: 足 電池做大也沒用 根本充不飽 根本原因就是缺少前軸 03/26 20:37
→ woodghost: 充電造成的 03/26 20:37
推 kevin1221: 少了MGU-H充電根本就不夠充了 03/26 20:58
推 KrissTseng: 但是賓士的電能回收效率依舊遠甩其他車隊 03/26 21:55
→ alankira: MGU-H砍掉又要拉高電能比例真的好笑 03/26 23:00
推 BalaBalaDaBa: 降速求好看嗎 03/26 23:09
→ gully: 沒有MGU-H是成本問題 但沒有前軸發電就是政治問題 03/26 23:27
→ SCLPAL: 不是應該調高嗎??? 03/27 03:30
推 luuuking: 該不會掉到圈速跟super formula差不多吧 03/27 06:57
推 gungriffon: MGU-H開發難度太高加上商用價值低(因為前者的關係) 03/27 09:32
→ gungriffon: 但不給其他充電方式就是某車隊一直在反對的關係 03/27 09:32
推 kira925: 拉高電能比例還不是一定會有問題 但是搞到電不夠充 03/27 09:39
→ kira925: 那就是巨大問題 03/27 09:39
→ kira925: 今天充電量可以快速充滿的話 就不會有clipping需求了 03/27 09:40
推 Duke200: 現在是車手用去年正常方式開車，充電量會嚴重不足。變成 03/27 09:55
→ Duke200: 需要LICO跟Clipping去大量充電，所以調高單圈充電總量沒 03/27 09:55
→ Duke200: 用，這樣反而讓車手更加要充電。日本站9MJ改8MJ的單圈充 03/27 09:55
→ Duke200: 電量，這樣車手做LICO跟clipping的動作會減少一點，但速 03/27 09:55
→ Duke200: 度也會變慢一點，畢竟整圈充電總量變低。 03/27 09:55
推 gungriffon: 其實問題癥結點很明顯了啊 就是硬要推動電能比1:1 03/27 09:58
→ gungriffon: FIA這做法很駝鳥心態 你乾脆說把電池拔了要大家用只剩 03/27 09:59
→ gungriffon: 一半的動力跑圈就沒有充電問題了 03/27 09:59
→ Duke200: 假設未來前軸發電加入，那勢必充電總量也會往上調 03/27 10:02
推 kira925: 應該說 如果充電量夠大 大到車手只要考慮哪裡LICO 03/27 10:12
→ kira925: 其實也不是完全NG 現在是到處都要想辦法擠出來甚至Clippi 03/27 10:12
→ kira925: ng 就完全不對了 03/27 10:12
→ hsiuming36: 不要再搞什麼油電引擎 趕緊恢復v12啦 03/28 00:18
→ c780412: 大直道更早沒力了WWWW 03/28 06:37
→ kevin0316: 限制充電效率後 電量影響更明顯了 乾脆改FE好了啦 03/28 21:53