[閒聊] 簡單整理今年F1新規的問題

[TheoEpstein (Red Sox→Cubs→？)]

用比較白話文的方式來講：

新規要求50-50，也就是燃油輸出50%，電能輸出50%的方式。
(以前大約是80:20)

充電跟以前一樣靠「電能回收」。

問題來了，電池太小，大直道跑一半就用光電量，
別說沒辦法在比賽中一直踩油門，連高速彎/直道都不行。

因為5050的電能輸出佔比太大，F1車速又快，一旦沒電就是速度掉一大截。

這是3/7的板友推文
: ChungLi5566: 大直道沒電速降30對後方車很危險

昨天發生的事故，前後車在高速彎的速度差更誇張(板友貼的圖)：
http://i.imgur.com/pevzKhB.jpg

前車170kmh
後車262kmh

高速彎前面一台不合常理的超慢車，後車要閃避就衝出去跑道了。

而且因為動力輸出是電腦控制，什麼時候會判斷沒電還不一定，
也就是車手可能在賽道的任何地方碰到「沒電了」的強制減速(電腦覺得你沒電)。

這也讓Alonso說，這不是超車，而是閃躲前車。

因為只要沒電就是待宰羔羊，所以今年三場比賽的超車很多，但沒有防守廝殺了。

沒電怎麼防守？

同樣的，為了避免沒電，很多時候車手不能盡情踩油門，因為那會更快沒電。

比方說極限過彎後接直道，過彎速度快的車會被電池懲罰，直道他的電不夠用會降速。

結果就是今年的F1不是管理輪胎，也不是拼晚煞車進彎。

而是「盡量省電」，包括但不限於收油滑行，彎道慢慢開...等「技巧」。

這樣留著你的電，進到大直道就是你的天下了。(但太長的大直道還是不夠用)


接下來會有一段時間的休兵，FIA也說了要做出改變，
但車子跟引擎都這樣設計了，要有什麼改變也難。

只能說F1如果這樣下去，真的要被高層的「環保政策5050」給毀掉了。

不能盡情殺彎，收油滑行省電量這種反人類反競技的事，只會一直層出不窮。

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→ clark3530: kph才對??
推 jack18376: 隔壁Super Formula的方案就很好，給你一個超車模式，一
→ jack18376: 場比賽中限制可以使用的總時長，車手自行決定何時使用
→ jack18376: 何時結束
推 Pixis: 看重播防守動作都超有限，原來
→ wayne761026: 吹新規好看的都不見了 anti-driving的賽車真的浪費
→ wayne761026: 車手天賦
推 capirex: 最慘的事 賽車縮小 想加大電池也沒地方放
推 s955120: 這其實比之前被酸的馬力歐蘑菇還嚴重，蘑菇你可以選擇甚
→ s955120: 麼時候用，這個放電車手不能控
推 bgrich: 簡單的辦法 電量耗盡時的 速度最大上限限制在+20mile就好
→ bgrich: 學學華國限速大法 超速開罰單
推 catsondbs: 彎道超車結果被懲罰真是悲劇
→ coffeeortea2: 樓上要不要來個區間測速?
推 cityhunter04: 加大電池容量、或是增加充電效率，沒法改變大直道
→ cityhunter04: 末端沒力的問題？
推 harry886901: 現在問題還有就是電能回收方式不同，但是 MGU-H又太
→ harry886901: 複雜
推 e17688: 今年真的超難看，跟以往根本兩種不同賽事
→ e17688: 看起來超車很多，但都沒有任何技術或技巧可言
推 a2550099: 雖然不喜歡林帛亨當車評 但他說恢復MGU-H 並改成賽會公
→ a2550099: 發或許可行
推 CGary: 就還好這不是街道賽有地方可以躲 如果昨天的事故是街道賽上
→ CGary: 牆 一定會很嚴重...
→ TheoEpstein: 回一樓，放大看是KMH，謝謝指正，待會用桌機改
※ 編輯: TheoEpstein (118.169.7.229 臺灣), 03/30/2026 12:09:50
→ gungriffon: 突顯了MGU-H有多關鍵 少了它不但渦輪遲滯回歸 還缺電
→ gungriffon: 但MGU-H看村長科普才知道有多複雜跟難以製作
→ gungriffon: 加大電池容量直接就要動賽車布局了 而且重量也會劇升
推 capirex: MGU-H真的是F1技術結晶 結果說廢就廢
→ gungriffon: 畢竟真的太難做 成本太高 商用價值又過低 良率太低
→ gungriffon: 但增加其他回收電能的手段也不能根絕superclipping吧?
推 kira925: 本來是前軸動能回收去補 也被拔掉了 所以大家在clipping
→ kira925: 比起50-50 根源是電池太小 動能回收又太少 變成到處計較
→ kira925: 還要燒油去彌補單靠動能回收不足的量
推 NaaL: 拔掉前軸回收動能，好像Toto那時大力贊成推動，不知道他的原
→ NaaL: 因是什麼……
→ VL1003: 街道賽.. Hadjar 跑 F2 在 Monaco 隧道那個閃就夠可怕的
推 narumi150729: 世界一級電池管理方程式大賽
→ VL1003: 而且那還是前方故障車有意識靠到最邊且藍旗的狀況下，現在
→ VL1003: 最可怕的是前面慢車還不是有意識要自己慢的，更不會有藍旗
→ VL1003: 跟讓出 Racing Lane 的舉動，高速彎後車全油下真的危。
推 kira925: 當初理由滿可笑的阿 "前軸動能回收會變類似四驅"
→ kira925: 結果是比起動能回收 更危險更不可預期的clipping被引入了
推 hugh509: 拿掉MGU-H不是一時興起，因為F1支出、技術門檻越來越高，
→ hugh509: 不引入大一點的車廠，只靠改裝廠等級的團隊落差會更大。
→ hugh509: 而要讓車廠進入，就要讓他們可以把F1當作未來技術的研發
→ hugh509: 實驗田地（F1車隊要流用母公司原有資源，都必須計入F1開
→ hugh509: 發費用）  MGU-H如果汽車廠不感興趣，那也只能廢掉，畢竟
→ hugh509: 這東西很屌市售車也用不到、用不起
推 amfive: 可樂瓶向左靠是要讓線？就舉最後幾圈扭出去被樂樂超也是
→ amfive: 因為遇到預期外的clipping選擇讓位？
推 kira925: 類似MGU-H的東西 賓士跟保時捷有丟上量產車拉...
→ kira925: 一年看有沒有一百台銷量...
推 unorthodoxy: 查了一下今年目前為止收視其實成績蠻好的
→ unorthodoxy: 以後FIA每年搞規則抓馬好像也不意外了
→ TheoEpstein: F1電影加上DTS一直以來的效果很好啊
推 hugh509: 電影、宣傳的影響力，只是可惜現在的觀眾只能看鳥版本的F
→ hugh509: 1
推 unorthodoxy: DTS是之前已知的收視率上升喔
→ unorthodoxy: 今年是第一季收視率 追蹤量等等全面提升
推 photoB1N: 回歸純燃油吧
→ TheoEpstein: 電影賣座啊，那部F1真的拍的不錯。
推 Lumbereddy: 等有車手進醫院了才會知錯
推 awayaway: 日本站觀眾不是也是創新高www
推 unorthodoxy: F1電影是去年6月 紅利還有但是應該已經衰減
→ unorthodoxy: 26第一季的收視率初估有YOY 15%
推 negotiates: 煞車時前軸負擔比後軸大很多
→ negotiates: 不裝前軸電機的話回收的能量就一定很少
推 kira925: Pat Symonds有說 某一家車廠極力反對阿 呵呵...
推 fourmemory: 為了ESG排碳開倒車笑死