作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 蘇伊士運河和巴拿馬運河 誰收入比較多？
時間Thu Mar 25 21:06:21 2021
蘇伊士運河和巴拿馬運河 誰收入比較多？
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3477497
2021/03/24 16:29
〔財經頻道／綜合報導〕長榮海運1艘超大型貨櫃輪長賜輪（Ever Given）23日北向通過
蘇伊士運河時，發生擱淺事故，許多船隻被迫在紅海和地中海等候。可見蘇伊士運河的重
要性，而除了埃及的蘇伊士運河，巴拿馬的巴拿馬運河也是重要航道之一，兩者分別撐起
了該國的經濟，更是全球不可或缺的經濟動脈。
蘇伊士運河1896年正式通航，大大縮短了亞洲和歐洲的航程，它長190公里、深24公尺、
寬205公尺，為了應付越來越大艘的船隻，以及龐大的航運需求，蘇伊士運河曾在2014年
擴建，多出支線讓船舶在大部分的河道上雙向航行，把船舶通航時間，從原本的22小時縮
短成11小時。在這之前，蘇伊士運河只能單向通行。
不過長賜輪擱淺的位置，正好是在只能單向通行的地方，而不是苦湖至地中海間可雙向通
行的地方，影響才會如此嚴重。
蘇伊士運河2020年收入則是有56.1億美元，雖然比上1年的的歷史最高紀錄59億美元略有
減少，但仍是蘇伊士運河史上第3高紀錄。
巴拿馬運河1913年通航，減少了太平洋到和大西洋間的航程，它長約80公里、寬在152至
304公尺之間，但由於地理條件限制，連結的兩端不一樣高，因此必須用船閘平衡河道水
位，才能順利航行。由於需求量和新建的船隻越來越大，巴拿馬運河在2007年至2016年間
實施擴建工程，像是拓寬和深化河道、設置新船閘等，以提高運河現行航運量。
在2020年財年，巴拿馬運河的船舶通過量雖然比上1年減少了9%，但通行費收入不減反增
，年增0.9%來到36.46億美元。
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泰國之前也有克拉運河的規劃，不過爭議相當大
泰國內部質疑聲浪就很大了....而且若真的開通後 對新加坡影響會最大...
在周遭國家，新加坡的反彈聲浪是最大的...
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推 kevinapo: 真的當塞子啦～神預言 03/25 22:31
推 Slzreo1726: 泰國那個運河能節省的時間比蘇伊士或巴拿馬少很多， 03/26 00:36
→ Slzreo1726: 過路費大概會比這兩個低很多吧 03/26 00:36
推 vestinland: 巴拿馬營運成本應該是比蘇伊士高，因為還有調節水閘 03/26 05:10
→ vestinland: 的電費跟僱用多組工人幫忙帶鋼纜的岸上平行小火車幫 03/26 05:10
→ vestinland: 忙拉船，蘇伊士全程就只有四個上來睡覺跟賣紀念品/上 03/26 05:10
→ vestinland: 網SIM卡的工人...而且走全程不用到12小時，幾年前中 03/26 05:10
→ vestinland: 段雙向開通時，8~9小時左右就能走完 03/26 05:10
→ vestinland: 泰國克拉運河還要考量一點，在運河預定路線東邊出來 03/26 05:15
→ vestinland: ，泰國灣那片都是滿滿的天然氣田，不可能讓船可以直 03/26 05:15
→ vestinland: 線切過去，還是要繞路，走北邊繞過去要注意水深，走 03/26 05:15
→ vestinland: 南邊又快跟走新加坡差沒多少 03/26 05:15
推 ICEFTP: 還有一個尼加拉瓜運河，進度沒下文 03/26 06:47
推 TWkiller: 解決不了印度的話中國也不太可能投入克拉運河 03/26 08:06
推 mattc123456c: 泰國南部還有穆斯林分離問題 03/26 12:03
推 pointer258: 泰南三邦 04/02 03:53