推 heinse: 桃園如果改用內壢車站呢?10/01 00:09
→ eugene0315: 用內壢車站的結果其實跟用中壢差不多10/01 00:29
→ edos: 用內壢車站的話，龜山區的迴龍、公西長庚一帶剛好在範圍內。10/01 01:29
→ edos: 用中壢車站，則龜山區上述地區不在範圍內。10/01 01:29
→ edos: 20km範圍則有點大了，以中壢車站為中心已經吃到湖口、新埔、10/01 01:34
推 rovaniemi: 高雄好猛，20km圈應該有一半都是海，居然還那麼多人10/01 01:34
→ edos: 關西跟台灣海峽了。10/01 01:34
→ rovaniemi: 但看以北車為20km圈的人口數，跟台北都會區的人口幾乎10/01 01:35
→ rovaniemi: 一致，感覺也蠻有道理的?! 迴龍公西長庚也是跟雙北往來10/01 01:36
→ rovaniemi: 多於跟桃園台地上的城市往來多不少10/01 01:36
→ rovaniemi: 而關西跟中壢往來非常密切(大於跟新竹的往來程度)10/01 01:37
→ edos: 因為台北都會區的範圍剛好吻合那數字，往西20公里正好掃過北10/01 01:38
→ rovaniemi: 湖口也蠻多人會往北去逛大江，但竹北遠百開幕後應該會10/01 01:38
→ edos: 桃園的人口聚落東緣線(不看龜山的話)。10/01 01:38
→ rovaniemi: 讓很多湖口居民去逛，而楊梅就會少些(湖口段易塞車)10/01 01:39
推 mybfgf: 台北車站~中壢車站的直線距離約31~32公里，半徑15公里互相10/01 01:41
→ mybfgf: 不會重疊，半徑20公里則部分重疊。10/01 01:42
推 rovaniemi: 往西20公里應該有包含林口台地，不知道往東有沒有包含10/01 01:47
→ rovaniemi: 到基隆車站附近的基隆市區10/01 01:47
答案是沒有喔 20km圈只有蓋到基隆七堵跟暖暖 我只有採計這兩區的數字
推 nozomi9: 高雄都會圈不是沒人口！而是發展腹地受限只能往東！北邊10/01 08:38
→ nozomi9: 又有一個臺南都會圈 10/01 08:38
→ eugene0315: 高雄的數字其實可以看的出人口有多集中在舊高雄加鳳山10/01 09:07
→ eugene0315: 20km圈裡的數字扣掉位於屏東縣的部分30萬人 大約有2410/01 09:07
→ eugene0315: 8萬 舊高雄市加鳳山約185萬 全高雄市則大約275萬10/01 09:07
這個圈內人口 其實計算比較寬鬆
我把圈內有涵蓋的行政區比照衛星圖
如果只有部分擦過圈內 但人口密集區或行政中心只要涵蓋到
我就會算整個行政區的人口在內
如龜山同時擦過台北圈跟中壢圈 但只有各涵蓋約一半
它就會被算進台北跟中壢圈的總人口
所以理論上只會高估
而且20km圈唯一會產生重疊數值的只有中壢
所以中壢跟新竹才會特別拿出來算未重疊區域
※ 編輯: eugene0315 (27.51.8.216 臺灣), 10/01/2021 09:13:38
→ eugene0315: 至於中心的定義 其實每個人都不同 我採用台鐵車站為 10/01 09:21
→ eugene0315: 中心 是因為台鐵車站周邊幾乎都是既成市區（台東除外 10/01 09:21
→ eugene0315: ）而且車站往往是城市人流最密集的地方 不採用高鐵站 10/01 09:21
→ eugene0315: 則是因為大部分高鐵車站過於偏遠 跟都會區範圍會有極 10/01 09:21
→ eugene0315: 大落差 10/01 09:21
※ 編輯: eugene0315 (27.51.8.216 臺灣), 10/01/2021 09:25:20
推 tbrs: 高雄海 臺北山呢 10/01 10:09
推 zhi1999: 版上剛在討論這個議題的時候就覺得最符合台灣現況的應該 10/01 10:43
→ zhi1999: 是台鐵車站 畢竟多數的台灣城市發展多為火車站放射出去 10/01 10:43
→ zhi1999: 以高雄跟台南來看真的體現了南部兩個大城人口真的高度集 10/01 10:44
→ zhi1999: 中在舊市區一帶 台南市總人口也就187萬台南圈就165 北台 10/01 10:44
→ zhi1999: 南真的人口聚落相當稀落 10/01 10:44
→ eugene0315: 這個165萬有包含北高雄4區的數字喔 只算真正屬於台南 10/01 10:48
→ eugene0315: 市的區人口則是151萬 對照全台南市186.5萬人比例真的 10/01 10:48
→ eugene0315: 很高 10/01 10:48
→ zhi1999: 可以請問一下台南圈的20公里有包含到中台南的佳里跟麻豆 10/01 11:04
→ zhi1999: 嗎？ 10/01 11:04
→ eugene0315: 佳里跟麻豆有算進去了 不過因為我是自己去對衛星地圖 10/01 11:33
→ eugene0315: 其實麻豆也是只有擦邊 10/01 11:33
推 TTU1999: 新營比較尷尬，嘉義跟台南好像都不在範圍內 10/01 11:34
推 Qiutian: 這樣看起來，台鐵車站對台灣城市發展還是頗具意義 10/01 15:08
推 caryyrac: 多數的台灣城市發展多為火車站放射出去 +1 10/01 16:36
→ eugene0315: 應該是說 台鐵的發展歷史本來就牽動著台灣城市的發展 10/01 21:46
→ eugene0315: 一直以來台灣的城市核心往往不是地方政府所在地 而是 10/01 21:46
→ eugene0315: 跟生活更息息相關的交通樞紐 畢竟有匯集人潮才能帶動 10/01 21:46
→ eugene0315: 商業發展 雖說現在台灣的城市發展 大多已經不以車站 10/01 21:46
→ eugene0315: 為中心 但大多數地區的車站周邊地帶 基本都沒衰退到 10/01 21:46
→ eugene0315: 哪裡去 甚至有的還得到再造的機會 10/01 21:46
推 caryyrac: 左營車站周遭曾有發展出什麼商業嗎???? 10/01 22:11
→ caryyrac: 我說的是台鐵本來的左營車站,高雄美國學校旁邊那個 10/01 22:13
推 nozomi9: 臺北山還有住人！高雄海是怎麼住人啦 10/01 22:13
推 nozomi9: 台鐵左營站看要畫直徑幾公里？1.5公里內就漢神巨蛋了 10/01 22:15
→ eugene0315: 商業不單單只是說像金融或者公司行號這種的 單純的商 10/01 23:20
→ eugene0315: 店交易買賣也算是商業的一種啊 左營車站周遭也是有發 10/01 23:20
→ eugene0315: 展成人口聚居點的 供應居民基本生活機能無虞 就算是 10/01 23:20
→ eugene0315: 具備了基礎商業規模 只是現今左營早已跟高雄市區結合 10/01 23:20
→ eugene0315: 在一起 才會顯得不起眼 10/01 23:20
推 mattc123456c: 高鐵就台北和左營兩端不搞新市鎮 10/01 23:51
推 MoiAntoine: 左營還能保留舊城牆，就是現代商業没有發達起來的象徾 10/02 00:03
→ MoiAntoine: 勝利路就是當初日本人為了聯結左營大路跟縱貫線開的， 10/02 00:06
→ MoiAntoine: 還截斷龜山 10/02 00:06
推 tbrs: 但是臺北盆地山上真住沒幾人 10/02 05:47
推 tbrs: 這樣估計基隆圈直徑三十公里有一半人口在汐止 10/02 05:52
→ abyssa1: 台中吃掉彰化 穩居第二大都會區 10/02 23:35
→ sziwu1100: 臺北盆地如果定義在海拔20公尺以下的話，那海拔20公尺 10/02 23:47
→ sziwu1100: 以上的區域人口也還有部分(最起碼真的樂勝台灣海峽) 10/02 23:48
推 caryyrac: 左營車站多久了阿... 10/03 16:13
→ caryyrac: 新莊一路翠華路商業一直都不發達好嗎 10/03 16:14
→ caryyrac: 我也沒特指餐飲零售補習業 那裏也沒什麼金融阿 10/03 16:15
推 nozomi9: 以前左營車站時代！新莊一路都是菱角田欸！那時候的左營 10/03 22:59
→ nozomi9: 熱鬧區域都在左營海軍基地 左營大路一帶捏 10/03 22:59
推 Qiutian: 左營車站周邊大部分還是以透天為主的老社區啊，車站定位 10/04 01:26
→ Qiutian: 也只是通勤用的簡易站，人潮跟新左營、高雄差很多耶。以 10/04 01:29
→ Qiutian: 特等站、一等站的規模來說，我覺得eugene大的回文沒什麼 10/04 01:30
→ Qiutian: 問題。 10/04 01:30
推 shun01: mattc123456c 新左營後站不是有個很小的重劃區？ 10/05 12:27
推 mattc123456c: 跟中途站相比小太多了 10/05 12:59