[新聞] 吳怡農拋遷移松山機場 全區變公園

[NTKingsman (宇智波草屯人)]

中央通訊社

吳怡農拋遷移松山機場 全區變公園

https://www.cna.com.tw/news/aipl/202212080074.aspx

（中央社記者葉素萍台北8日電）民進黨台北市第3選區立委補選參選人吳怡農今天主張，
配合桃園機場第3跑道完工時程（預估2030年），遷移松山機場；松山機場原址全區保留
闢建為公園，松山機場禁限建區都市更新後新增回饋容積興建社會住宅與公共設施。

吳怡農今天召開首場政見發表記者會，拋出松山機場遷移主張。

吳怡農說，配合桃園國際機場第3跑道完工時程（預估2030年）遷移松山機場；爭取2024
年大選前完成規劃、政策定案；由中央與雙北市政府成立行政法人專責機構，立即啟動周
邊3000多公頃，禁限建區解禁後都市計畫修正研擬工作。

他表示，松山機場原址共213公頃土地，全區保留闢建為公園，釋出最大面積，讓民眾自
由使用；利用松山機場禁限建區，都市更新後新增的回饋容積興建社會住宅與公共設施。

吳怡農說，桃園國際機場第3航廈預估於2026年完工，第3跑道預估於2030年完工；起降架
次由每小時50架次，增加到每小時80至90架次，可乘載的客運量，可由2019年的4869萬人
次，增加到6541萬人次。

吳怡農說，松山機場2019年客運量約635萬人次。第3跑道完工後，桃園國際機場有足夠的
條件，可以吸納松山機場的運量。

吳怡農指出，松山機場周邊限高、禁建地區幅員甚大，影響台北市、新北市甚至基隆市長
期發展。公共政策就是要做取捨，航線與服務不縮減，改變登機地點，五楊高架、機場捷
運完工通車，台北市中心到桃園機場36分鐘；周邊住民多年承受限高限建管制，噪音與空
氣汙染，都市發展空間受限，公共設施無法擴編。

吳怡農表示，松山機場原址土地面積，周邊禁限建土地逾3000公頃，關乎公共利益甚鉅，
從研議到完成，牽涉甚廣。若由單一地方政府主導，恐曠日廢時，進度緩慢。應交由獨立
並且專業的都市規劃機構，統一事權、加速時程。

他表示，松山機場禁限建區橫跨新北市、台北市和基隆市，將是台灣有史以來最重要的土
地開發案，應避免地方政府的本位立場。借鏡先進國家案例，讓獨立的行政法人，發揮都
市規劃專業。

吳怡農強調，松山機場213公頃土地，相當於8個大安森林公園，是台北市區僅存大面積且
完整空地，如此珍貴公共資產的使用應符合公共利益最大化；遷移松機之後，全區闢建為
公園，提供遊憩、運動、休閒、展演空間，兼具生態保護、植披綠地、滯洪都市之肺、城
市綠洲。

他說，從空間正義來看，周邊3000公頃解禁後，透過都市更新的回饋容積，優先作為社會
住宅興建用地，並充實各項公共設施。

吳怡農表示，松山機場的主管機關是交通部、國防部，遷移工程需中央支持，立法委員候
選人最適合談這個議題。中山及北松山緊鄰著松山機場，處於禁限建管制最嚴格的地區，
他有義務與責任，對地區發展提出對策。

吳怡農認為，這個議題是可行、做得到，而且有跨黨派共識，希望不分黨派一起解決台北
市長期問題。（編輯：謝佳珍）1111208

------------------------------------------------------------------------------

備註：

8年前姚文智在與柯文哲競爭初選時，就把遷移松山機場當成是政見之一，後來2018年競選
時也提出過一樣的方案，如今吳也在競選提出。


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.86.98 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Geography/M.1670473257.A.2CC.html
推 Tahuiyuan: 建議設置平價限租社宅，別再蓋月租40k那種joke，加上
→ Tahuiyuan: 這個大公園計畫，能為全國的公辦造鎮立下典範。
推 eugene0315: 客貨讓桃園吞沒有意見 但問題在軍用部分啊 這點才是
→ eugene0315: 直接導致松山廢不掉的主要原因
推 leptoneta: 只要大直衛戍區還在 就別想動松山機場
推 odaiba: 軍方才是關鍵沒錯
→ dosoleil: 軍方很軟的 是AIT有無意見吧 (當然總統要不要推才是根本
→ dosoleil: 立院對行政部門還是監督權為主
推 choper: 印象很久以前李應元參選市長時 就提松機改建台北中央公園
→ choper: 了  話說即使大安森林放至全世界都市看 都稱不上大 台北確
→ choper: 實沒啥大型綠地
推 mattc123456c: 只要首都還在臺北就不可能廢除松山軍機場
推 GrafRaphael: 台灣第一個廢除市區機場改建成中央公園的是台中
→ GrafRaphael: 但以前好像也有軍用功能
推 brabra: 水湳機場應該是近年來最大的都市計畫，可是我對胡志強他們
推 eugene0315: 台中水湳是軍民合用的...... 其實真要說起來 台灣有在
→ brabra: 團隊當初的都市計畫非常有意見，現在看來只是想炒地皮而已
→ brabra: 軍方當初的評估是有清泉崗，所以水湳可以廢，但是松山機場
→ eugene0315: 營運民航的機場 台南高雄可以說也算是在市區內了 而且
→ eugene0315: 台中如果沒廢除水湳的話 今天大概有一半的城市都是限
→ eugene0315: 建區
→ brabra: 如果真的廢止，就找不到可以替代的機場可用了
→ dosoleil: 是真的炒地皮啊 地應該要空出來讓中清兩側都更的
→ dosoleil: 而水湳的跑道似乎只有1.6k 不擴建就幾乎沒民航功能
推 TWkiller: 松山那大小有沒有應該還好，捷運看要不要順便拉直
推 TWkiller: 要不是首都還真的沒啥必要
推 s6210603: 要廢松機不如先把恆春廢除....
→ s6210603: 松機的運量是台灣第三多
→ s6210603: 要廢是可以，只是離島居民應該會抗議
推 TWkiller: 恆春好幾年沒飛了，一併廢除也沒啥不可
推 ausome: 恆春明天就可以廢，松山要廢還早得很
→ leptoneta: 先等本島國內線機場廢光 松山才會廢
→ leptoneta: 如果台北沒機場 其他縣市更沒資格有機場
→ s6210603: 每年拿來保持恆春機場的錢，把這些錢拿去用在其他機場
→ s6210603: 倒還比較有用....
推 eugene0315: 台灣西部除了松山桃園台中高雄 有那座機場需要特別留
→ eugene0315: 民航的嗎？
→ s6210603: 嘉義台南至少還有人坐，恆春就真的是太誇張，根本是政治
→ s6210603: 惡搞的結果...
推 vestinland: 記得當年推要廢松山的條件是機場捷運蓋好營運，有穩
→ vestinland: 定的交通方式，不知後面是不是又變了
推 TWkiller: 其實廢了松山去桃園還是比絕大多數地方便利
推 Brand1985: 捷運拉直的過程又是一段恐怖的交通黑暗期？
推 TWkiller: 那兩站距離要黑暗應該也還好
→ brabra: 廢民用機場與廢機場兩者意義是不同的，感覺推文混為一談了
→ s6210603: 離島果然反對，澎湖立委表示廢松山對外島居民不便
→ leptoneta: 桃園也沒空間給國內線
→ dosoleil: 桃機沒出來放風聲要規劃國內線 就知道中央意思了
→ dosoleil: 航空城的醫院不知道會不會有航空限制