[討論] 跳過桃園 開在新竹

[gishileh (雲豹鋼鐵人<政大世新?)]

某個新竹王一直宣稱新竹有多偉大

以目前角度來看 桃園和新竹剛好是兩個互補點

新竹重 質 桃園重 量

不過這是相對的 因為桃園也有一些品質不輸雙北或新竹的點

那這篇就要來看看 有哪些單位會跳過桃園 只在新竹設立

1.四大會計師事務所的KPMG/Deloitte

事實上四大都有在新竹設點 而K/D就沒有在桃園設點 E/P有

2.鼎泰豐 不過鼎泰豐其實也沒有在嘉義臺南設點

而該餐廳在臺北以外的設點其實非常保守 只開了板橋新竹臺中高雄各一

3.監理所本部

桃竹苗的公車大部分都屬於新竹區監理所

這也可以說明 早期新竹地位大於桃園的點

4.許多科技業分公司

新竹是科技業大本營 而很多相關行業的本/分公司

可能是總公司在新竹 在台北台中設分公司

或是反過來 在新竹設分公司 但不見得會在桃園設

5.人事顧問

科技業帶動人事顧問行業的決策

很多人事顧問公司 若有預算考量需要在桃竹二選一

也會因為竹科的考量 選擇新竹設立分公司 例如藝珂

其他的就不再贅述

而有些則是先開新竹在開桃園的

6.好市多

新竹大概很早就出現 但桃園要到台南開完後才出現第一間

7.郵政

至今郵政編碼一樣是以新竹優先

以上這些 確實可說明 在1950-1970年代

桃園確實在西部縣市來講缺乏吸引力

直到1970年代以後 機場+雙北外移紅利 讓桃園完全脫胎換骨

不過新竹也靠竹科大幅躍進

所以以目前市場來講 桃園二選一 單選新竹 或單選桃園地都有

就沒有像以前這麼極端

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P+ T1 SBL UBA 當今強度列表:

國王>特攻=領航猿>海神>>>>>>>攻城獅=勇士>英熊=獵鷹>夢想家=太陽>
政大>雲豹=世新>台銀=台啤>鋼鐵人>裕隆>柏力力=師大=輔大=健行>
台藝=輔大=國體>高師=義守=文化=萬能>台體>僑光>北市大=中興>德霖>
UBA二級=社甲>普羅大眾

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推 y11971alex: 1949年台鐵招牌特快列車銘傳號台北開車後下一站新竹
推 s026312345: 百貨公司來說桃園百貨分為南北桃園所以百貨版圖
→ s026312345: 分為二部份，因此大多為中小型百貨
→ s026312345: 在化妝品與精品上櫃位新竹櫃位比較齊全
→ s026312345: 但整個市場業績來說南北桃園合併比新竹還多
推 zhi1999: 新竹嘉義屏東彰化這些就是當初的省轄市、農業社會的區域
→ zhi1999: 中心，只是後來屏東彰化沒有復設，桃園跟中壢當初都只是
→ zhi1999: 鎮的規模
推 TWkiller: 其實他沒有要跟大家討論的意思
→ TWkiller: 也不用期待把漢城遷都首爾的人會正經講話
→ TWkiller: 是說台南市歸嘉義區監理所，早期台南也沒嘉義小
推 ausome: 那個誰很顯然就不是想討論，只想要地域之爭啊
→ s6210603: 以前桃園就是被忽視，是這幾十年萬才徹底發展起來的
→ s6210603: 桃園道路規劃也很差，只能說當初可能真的沒想到桃園人口
→ s6210603: 會成長那麼快速吧
推 peng198968: 嘉義市現在雖然人口不到27萬，但畢竟是省轄市的關係
→ peng198968: ，道路規劃比桃園和中壢好上不少
推 TTU1999: 台南跟台中還有桃園以及新竹都沒有完整的都市規劃，所以
→ TTU1999: 導致這些地方的交通會跟不上都市發展的速度，然後跟嘉義
→ TTU1999: 接近的中南部城市大概就彰化市及屏東市，不過後兩者都是
→ TTU1999: 鄰近大城市的衛星城市，獨立性沒有嘉義市強
推 GrafRaphael: 基竹中嘉南的街道規劃是省轄市的底，幹道通常有雙向
→ GrafRaphael: 四線道，除了台南以外都有棋盤方格的樣子。桃彰屏跟
→ GrafRaphael: 新北不少區就是縣轄市的底了，有些幹道只有雙向兩線
→ GrafRaphael: 道，而且還可能彎彎曲曲的
推 peng198968: https://i.imgur.com/uicD8dY.jpg
→ peng198968: https://i.imgur.com/ensHq5i.jpg
→ peng198968: https://i.imgur.com/WaIKl2K.jpg
→ peng198968: https://i.imgur.com/m8oN1Ke.jpg
→ peng198968: https://i.imgur.com/vQbsnGc.jpg
→ peng198968: 從google地圖看就知道台1線進入新竹市和嘉義市的市區
→ peng198968: 大都是筆直的，但進入桃園和中壢市區則是歪歪扭扭的
→ peng198968: 。
→ peng198968: 抱歉中壢的多貼一張
推 ayann718: Htc廣達 美光 南亞 總部在桃園
推 TWkiller: 主要桃園是台灣工業大本營，工廠數跟勞工數台灣都是前三
→ TWkiller: 大
推 Slzreo1726: 台1線改線過很多次 不能那樣比吧
→ Howard61313: 軍事方面 桃園：陸軍六軍團 新竹：空軍二聯隊
→ Howard61313: （逃）
推 peng198968: 我指的是沒有改線的部分，不然台1線到中壢那段是沒有
→ peng198968: 經過市區，而是改繞環北路一直到平鎮區環南路，到延
→ peng198968: 平路二段路口才接回原本的台1線。
→ dosoleil: 不過桃園發展也算後來居上 不過起步晚 戰事吃緊就錯過都
→ dosoleil: 更改正了(國民政府只吃了公園地 闢路是有增無減
推 TaiwanXDman: 新竹的台1線其實也改過線 從中華路改經國路
推 shun01: 台中不算沒有都市規劃吧!
推 soufon: 台中絕對不算…
推 GrafRaphael: 台中舊市區就是省轄市的都市規劃，新市區的道路比較
→ GrafRaphael: 有直轄市的感覺
→ GrafRaphael: 但我實在是不推崇都市內興建太多太寬的道路，除了看
→ GrafRaphael: 起來氣派之外，其實對於行人是非常不友善的
→ GrafRaphael: 1895年時W.K Barton與濱野彌四郎就是台中中區都市計
→ GrafRaphael: 畫的設計者
→ dosoleil: 大路哪裡氣派 全都是坑洞補丁
→ dosoleil: 路是該大條 但一半要讓公車&急救走 還有行人道
→ gishileh: 我覺得太寬道路還是有作用的
→ gishileh: 至少你要調整標線 拓寬人行道
→ gishileh: 不會有路到用時方恨窄的痛楚
→ GrafRaphael: 香榭麗舍大道是還滿氣派的，但有4/7的空間是人行道
→ GrafRaphael: 都市內幾條主幹道可以弄得寬且直，但別到處都塞滿寬
→ GrafRaphael: 道路
→ GrafRaphael: 香榭大道人行道夠寬，無論開車或行人都會覺得很舒服
→ kkStBvasut: City Super 也是跳桃園開新竹
推 shun01: 認真說,如果上面沒有要搞高架道路的話,雙向六線甚至四線然
→ shun01: 後中間有分隔島,兩旁有人行道就很夠了