[新聞] 政院拍板交通月票！北北基桃1200元「含台

[s6210603 (漂向北方)]

政院拍板交通月票！北北基桃1200元「含台鐵」 中南部有2方案

https://udn.com/news/story/7266/6990107

2023-02-23 12:13 聯合報 記者侯俐安／台北即時報導

行政院會今天拍板「中央促進公共運輸使用方案」，針對北北基桃、中彰投、南高屏等三
個生活圈推出通勤通學月票。月票可搭乘台鐵、捷運、輕軌、客運、公車及公共自行車等
運具。其中北北基桃1200元月票，中南部研議採「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票
；預計7月發放。

至於北北基桃以外月票方案與價格，將由地方政府各自宣布。行政院發言人羅秉成表示，
上午行政院會中，台中市長盧秀燕提出「中彰投苗」擴大到8個縣市；高雄市長陳其邁也
針對南北交通平權問題，提醒中央注意差距。對於媒體詢問何時會定案？交通部長王國材
僅表示，月票範圍、方案，希望地方政府盡快提出。

針對「促進公共運輸方案」內容方案，交通部路政司長林福山說明，三大都會生活圈分為
北北基桃、中彰投苗、南高屏。北北基桃將推動1200月票，30天內無限次搭乘生活圈內公
車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具。

中彰投苗及南高屏生活圈研議採「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票；在其他縣市部
分，則可依單一縣市或與鄰近縣市之緊密程度及運具條件，因地制宜採「單一訂價」或「
城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票。公共運輸通勤月票補助直轄市50％、非直轄市75
％，台鐵、公路客運中央負擔90％。

不過，北北基桃共同生活圈之外，也有很多民眾是從礁溪、頭城折返台北，是否擴大延伸
至宜蘭，範圍界定如何調整？王國材表示，多個縣市有談共同生活圈，宜蘭則是單獨提出
，因為還有很多是假日旅客。

此外，過去1280定期票價實施前兩年，每年耗費10億元補助，但公車、捷運成長有限，這
波通勤月票預計移轉私人運具效益多少？羅秉成表示，北北基桃1200元通勤月票，價格比
1280元低，適用範圍也增加，可促進公共運輸使用，增加誘因、減少交通事故，還能減碳
，替都會地區減壓。但未具體說明移轉效益。

對於外界質疑是「政策買票」或「大撒幣」，羅秉成說，說是政策買票或撒幣是言過其實
，此方案立院朝野黨團都支持，首長也無不支持，希望提出更多方案福國利民，也是長期
方案，若有機會，擴大、加碼都有可能。

王國材說，希望政策效益不是只有都會區，全國22縣市都能補貼，各縣市要按照需求、旅
運型態提出規畫，但現在的確三個離島縣民已經有免費公車，不知道要提什麼。對於提不
出來的地方，將利用「公路公共運輸服務升級計畫」做更多觀光公車補助。

至於偏遠地區沒有公共運輸，此方案恐擴大城鄉落差，王國材說，交通平權方面，將利用
「公路公共運輸服務升級計畫」優先建設中南東部及離島公共運輸環境。他說，2021年至
2024年四年計畫編列245億元，前三年已編列135億元，還有110億元配額，過去都沒有編
足，希望2024年能編足預算，加速補助電動公車路網、新闢公車路線虧損補貼，提升公運
路網銜接完整性，縮小城鄉差距。

-----

北北基桃 單一訂價

中彰投苗、南高屏分成都市內通勤、城際通勤

其他縣市（竹竹、宜蘭、雲嘉嘉）因地制宜，採單一訂價或是城際通勤、都市內通勤兩種
月票

有趣的是苗栗加入中彰投，但苗栗似乎沒有加入新竹？

竹南頭份去新竹可能沒有受惠到？

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.59.210.31 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Geography/M.1677133339.A.52F.html
※ 編輯: s6210603 (116.59.210.31 臺灣), 02/23/2023 14:22:31
推 Achi999: 苗栗可以拆成北苗跟南苗，分別跟新竹跟台中一組，不然現
→ Achi999: 在這樣很怪
推 harrytuyu: 回樓上，可能是直轄市幫忙分擔又有中央補助，當然選擇
→ harrytuyu: 跟台中一起比較香
推 Slzreo1726: 如果新竹雲嘉也有 整個西部都連成一片了 何必再分哪
→ Slzreo1726: 個生活圈呢 反正都是中央買單不是？
→ s6210603: 剛看新聞，盧秀燕打算把月票使用範圍擴大到中台灣區域治
→ s6210603: 理平台的範圍
→ s6210603: 如果真的認可，也就是未來能從嘉義到新竹除了嘉義縣外，
→ s6210603: 都能用那張中台灣月票...
→ s6210603: 台中一直在擴大自己的影響力@@
→ s6210603: 月票 南高屏999 高雄市內399 台南市內299
推 leptoneta: 原來嘉義市是中部的飛地
推 scitamehtam: 推台中，中部核心不是叫假的
推 NYtony5560: 新竹跟中部很奇怪，還是分南苗台中，北苗新竹會比較
→ NYtony5560: 好
推 benqyuan7777: 草屯鎮公所和大甲區公所到台中市政府的公路距離差
→ benqyuan7777: 不多 這樣票價要不一樣??
→ TWkiller: 不是把票加到新竹嘉義就變生活圈啊...
→ TWkiller: 草屯大甲這問題要看車種吧，108路到草屯就可以用市內通
→ TWkiller: 勤
→ s6210603: 南部新營-恆春 中部竹南-田中竹山 北部基隆瑞芳-楊梅
→ s6210603: 範圍也很大了，如果按照盧秀燕未來想要的版本，新豐湖口
→ s6210603: -嘉義市都是範圍？
→ TWkiller: 基本上沒有軌道運輸跟市公車的都可以無視，恆春本來就
→ TWkiller: 不會是服務對象
推 GrafRaphael: 在日本或是對岸，新豐到嘉義的距離可能都還在同一個
→ GrafRaphael: 縣內
推 gishileh: 三大都會區外我認為可以重疊 例如北部擴及到苗栗花蓮
→ gishileh: 中部擴及到新竹和嘉義 南部擴及到雲林花蓮
推 eugene0315: 拜託要比不要拿大了台灣快12倍的日本比… 台灣的都會
→ eugene0315: 區本來就比很多國家緊湊集中了
推 leptoneta: 換句話說 根本不能說是都會區
→ s6210603: 拿韓國來比，根本比較相像吧，台灣跟韓國國土大小比較沒
→ s6210603: 差那麼多
→ s6210603: 日本中國國土比較大
推 gishileh: 韓國其實面積也不小 臺灣的2-3倍
推 GrafRaphael: 跟台灣面積比較相近的是荷蘭
→ GrafRaphael: 但整個荷蘭也能被視為一個大型的都會帶
推 zonbytai: 都會帶跟都會區還是有差，美國東北走廊甚至日本東京-京
→ zonbytai: 阪都有被認為是都會帶，但沒人會用都會區來形容這些地方
→ zonbytai: 是說台灣西部走廊本身也有被認為是都會帶
→ s6210603: 都會帶是由數個都會區組合而成的
→ TWkiller: 目前價格很極限了，再擴大成本上升都會區的人更沒興趣
→ s6210603: 是說全台灣各區都打算推出月票，不曉得未來會不會推出
→ s6210603: 全國版月票？感覺以這浪潮蠻有可能的？
→ leptoneta: 政府死都不把高鐵和航空納入月票 不知為什麼
推 rahim: 因為高鐵跟航空價格太高
→ gishileh: 比較少人會用高鐵和航空通勤
→ gishileh: 只有住青埔和竹北的比較明顯
推 ultradev: 高鐵航空這麼貴，當然無法納入
→ tbrs: 通勤圈更容易擴大 有經濟誘因
→ tbrs: 要比的話 荷蘭 韓國超像 密度都五百起跳
→ tbrs: 爪哇也像 密度全球前幾 也有高山分布