→ Tahuiyuan: 桃園跟台中才一站，你屏東要兩站？走小港潮州案是貴了 04/12 06:13
→ Tahuiyuan: 點，起碼符合真正的延伸需要，也方便未來延伸台東。 04/12 06:13
推 epulomallem: 屏東線1913年就跨過高屏溪、1923年就到溪州（南州） 04/12 07:22
→ epulomallem: 了… 04/12 07:22
推 eugene0315: 先過高屏溪沒錯 但你挑的地方真要延會直直撞進屏東市 04/12 08:52
→ eugene0315: 區好嗎… 04/12 08:52
→ s6210603: 第三段還直接想開三站啊...？應該一開始一次到位，還在 04/12 09:05
→ s6210603: 那邊先跨過高屏溪勒 04/12 09:05
推 TWkiller: 屏東長度兩站其實還好，但第一個點位置對上下個站都不 04/12 09:07
→ TWkiller: 友善 04/12 09:07
→ s6210603: 我覺得要設兩站，可以看距離 04/12 09:11
推 eugene0315: 以現在屏東的作法 燕巢道岔案絕對比左營倒退好 堅持 04/12 09:15
→ eugene0315: 一定要經過左營就是這種爛結果 04/12 09:15
→ s6210603: 真的很不友善 04/12 09:15
→ s6210603: 燕巢道岔案的問題就是會得罪高雄市，因為班次要跟屏東 04/12 09:17
→ s6210603: 分，要不然就是在新路線可能設個鳥松站或是仁武站 04/12 09:17
→ s6210603: 而且屏東是規劃一小時一班車，也沒方便到哪去 04/12 09:18
推 eugene0315: 一小時一班屏東直通南中板北港也算是很方便了 把2字 04/12 09:24
→ eugene0315: 頭切給屏東就好 而且你蓋屏東站不管哪種方法早就得罪 04/12 09:24
→ eugene0315: 高雄市了 最好是有在怕高雄人不爽 04/12 09:24
推 eugene0315: 再者變相犧牲的左營班次 可以通過開加班車的方式補回 04/12 09:26
→ eugene0315: 台灣高鐵目前也沒有把所有運能開出來 04/12 09:26
→ wangdon: 好啊！那就一樣路線蓋過去啊！但不要設六塊厝站，直接蓋 04/12 09:26
→ wangdon: 到潮州設站，請問這些屏東縣政府的大官們同意嗎？ 科科 04/12 09:26
→ lawyer94: 台北市有兩站，是為了分流臺北車站，方便基隆旅客搭乘， 04/12 09:41
→ lawyer94: 其他各縣市都一站，就屏東最特別，要2~3站 04/12 09:41
→ TWkiller: 台北那個比較像三站了 04/12 10:03
→ TWkiller: 但選左營延伸案搭配屏東縣這想法簡直災難 04/12 10:07
推 TTU1999: 沒辦法當年高雄地下化時取消高鐵進高雄市區計畫，現在計 04/12 10:37
→ TTU1999: 畫屏東案就會變的很麻煩 04/12 10:37
→ s6210603: 按照潘孟安的三站想法，他提延伸恆春當第四站都不用意外 04/12 11:09
→ s6210603: 了 04/12 11:09
推 lawyer94: 如果延伸第四站墾丁，那恆春機場可以廢了 04/12 11:13
→ s6210603: 恆春機場是早就能廢了，還不是因為潘孟安的關係... 04/12 11:17
推 eugene0315: 其實不難理解屏東為什麼想要高鐵 屏東市要移動到左營 04/12 11:26
→ eugene0315: 高鐵的時間 隨便都突破30分鐘最久至少要46分 算上等 04/12 11:26
→ eugene0315: 台鐵 到站緩衝的時間常常就有機會超過1小時 放在西部 04/12 11:26
→ eugene0315: 有高鐵的縣市 這已經都相當於偏遠山區到高鐵站的距離 04/12 11:26
→ eugene0315: 了 而且依照屏東市的人口分佈跟鐵路線型 唯二有機會 04/12 11:26
→ eugene0315: 蓋高鐵的只有屏東市跟潮州鎮 要不是屏東市有科學園區 04/12 11:26
→ eugene0315: 綁定跟人口優勢 不然屏東市哪會出線 04/12 11:26
→ Tahuiyuan: 左營案路廊讓給高屏二快最佳解，高鐵南延不直達潮州， 04/12 11:34
→ Tahuiyuan: 等於毀了未來延伸台東的最大效率，一切只為了給潘孟安 04/12 11:34
→ Tahuiyuan: 圓他的民粹政見。 04/12 11:34
→ Tahuiyuan: 當初高雄鐵路地下化不預留高鐵隧道，台鐵捷運化又不做 04/12 11:35
→ Tahuiyuan: 緩急分離，決定是人類史上鐵道建設的負面教材。 04/12 11:35
→ Tahuiyuan: 絕對 04/12 11:46
推 morocco: 先回應Eugene, 他目前延伸六塊厝，如果還要繼續延伸，依 04/12 14:17
→ morocco: 據目前的圖應該是會跟和生路共線走，倒好像是不會戳進屏 04/12 14:17
→ morocco: 東市區 04/12 14:17
→ morocco: 然後這個議題感覺就是連串的錯誤造成的，包括鐵路地下化 04/12 14:17
→ morocco: 沒留高鐵空間、台鐵捷運化失敗、高屏二快遠離屏東市區等 04/12 14:17
→ morocco: 等，如果今天有任何一個解決，也不用現在吵左營方案延伸 04/12 14:17
→ morocco: 到六塊厝 04/12 14:17
→ morocco: 最後是如果要延伸進屏東縣境內，就算屏東市真的人口強壓 04/12 14:17
→ morocco: 其他鄉鎮，至少也蓋在屏東市東南側，比較靠近國三，且火 04/12 14:17
→ morocco: 車轉乘也可以少搭幾站，蓋在屏東市西側確實很欺負其他鄉 04/12 14:17
→ morocco: 鎮 04/12 14:17
推 gishileh: 還是覺得蓋在潮州比較好 屏東市用橘線延伸是最佳解答 04/12 14:40
推 morocco: 不過橘線延伸不會減少屏東市到新左營的時間 04/12 14:41
推 TWkiller: 直奔潮州那不如採小港案 04/12 14:58
推 TWkiller: 屏東自強號到潮州會比較快 04/12 15:00
→ lawyer94: 屏東如果用橘線延伸是為了去新左營搭高鐵，那台鐵可以廢 04/12 15:01
→ lawyer94: 了，而且搭橘線過去還更慢 04/12 15:01
→ lawyer94: 想用橘線取代台鐵是頭一次聽到 04/12 15:03
→ TWkiller: 去新左營搭台鐵還不用轉車，應該沒人會靠捷運 04/12 15:04
→ morocco: 不過屏東坐自強號到潮州轉高鐵，加起來時間還是比現在慢 04/12 15:05
→ morocco: ，且自強號班次就不如區間車多 04/12 15:05
推 Tahuiyuan: 如今補救辦法只剩：懸崖勒馬改選小港潮州案、橘線延伸 04/12 15:08
→ Tahuiyuan: 屏東、台鐵高雄段捷運化車站大砍班次或跳蛙停靠。 04/12 15:08
→ Tahuiyuan: 捷運化車站實務上不可能廢止改為緊急停靠站，只好利用 04/12 15:08
→ Tahuiyuan: 跳蛙與橘線做出差異，前述三項政策一併服用，高雄鐵路 04/12 15:08
→ Tahuiyuan: 地下化以來的全部錯誤將得到最佳結局。 04/12 15:08
推 morocco: 高雄市區不可能再被小港潮州再挖一次了吧 04/12 15:11
→ morocco: 連順著台鐵再挖一次高鐵隧道都不行了 04/12 15:12
→ s6210603: 高鐵直接到潮州，就是讓屏東市去左營搭了吧 04/12 15:12
→ s6210603: 目前來看麟洛竹田有可能是最佳解，只是科學園區都已經下 04/12 15:13
→ s6210603: 去了 04/12 15:13
推 eugene0315: 其實還有另外一種作法啦 去採購軌距可變列車跟改台鐵 04/12 15:14
→ eugene0315: 號誌機電系統 外加左營做道岔 讓高鐵列車進台鐵新左 04/12 15:14
→ eugene0315: 營月台 這樣或許有機會讓高雄車站方案復活 也能完成 04/12 15:14
→ eugene0315: 屏東高鐵一車到底的願望 只是這難度不亞於直接蓋新線 04/12 15:14
→ eugene0315: 往屏東 04/12 15:14
→ TWkiller: 小港案不管怎走成本都高人一截也是他被放棄的原因 04/12 15:15
推 morocco: 就如果高鐵要給潮州，至少也要有措施改善屏東市到高鐵的 04/12 15:16
→ morocco: 交通時間 04/12 15:16
推 morocco: 的確連科學園區的都計都全部畫出來了，感覺難以回天 04/12 15:18
→ TWkiller: 不會改了啦，只是後續潮州完成後別瘋到搞枋寮 04/12 15:21
推 morocco: 最理想可能是歸來到麟洛這段台鐵，把其中一站位置微調來 04/12 15:22
→ morocco: 和高鐵共站 04/12 15:22
推 Tahuiyuan: 漏掉一項，完整復活南星計畫，把小港機場搬過去，配合 04/12 15:23
→ Tahuiyuan: 小港地區的都市計畫，高鐵可以一併施工，至於高雄車站 04/12 15:23
→ Tahuiyuan: 的高鐵預留層，不知道有沒有什麼活化的可能性，連隧道 04/12 15:23
→ Tahuiyuan: 都沒有，要讓給台鐵緩急分離好像有點困難？ 04/12 15:23
→ Tahuiyuan: 此外，若六塊厝案不懸崖勒馬，硬著頭皮繼續，之後潮州 04/12 15:25
→ Tahuiyuan: 拜託別設站了，直接設枋寮準備穿山延伸台東就好。 04/12 15:25
→ s6210603: 是覺得六塊厝設都設了，不用特別設潮州了 04/12 15:29
推 morocco: 我自己是覺得潮州和枋寮都是用來騙鄉親的話術，屏東平原 04/12 15:30
→ morocco: 區頂多就是一站，如果第二站也該給半島區 04/12 15:30
→ s6210603: 對，我覺得要設第二站給恆春可以 04/12 15:30
→ TWkiller: 是啦，其實枋寮也才屏東中間而已，北邊一個就好，枋寮再 04/12 15:31
→ TWkiller: 搭一個恆春線可以解決別的問題 04/12 15:31
→ s6210603: 恆春線根本也是很慘，本來林全在內閣期間是主推的，結果 04/12 15:32
→ s6210603: 蘇貞昌上任改推高鐵東延 04/12 15:32
推 Tahuiyuan: 可是預留東延的話就不可能去恆春了…除非台東對國民黨 04/12 15:33
→ Tahuiyuan: 來說是「不端牛肉也很死忠」，對民進黨來說是「端牛肉 04/12 15:33
→ Tahuiyuan: 照樣拉不到」，徹底放棄環島高鐵的話，南延恆春就OK。 04/12 15:33
→ TWkiller: 高鐵要往東部應該就不會直奔半島設站 04/12 15:33
推 morocco: 但現在半島應該比較希望屏南快？ 04/12 15:33
→ s6210603: 恆春線整個被打入冷宮，重點是還拿恆春線跟屏南快速道 04/12 15:33
→ s6210603: 路做球給準備選縣長的周春米 04/12 15:33
→ lawyer94: 我是覺得高鐵不要延伸屏東最好，改善屏東到新左營的台鐵 04/12 15:34
→ lawyer94: 運輸、國道客運運輸就夠了，蓋高鐵的錢跟後續可能衍生的 04/12 15:34
→ lawyer94: 虧損，已經可以拿去補貼屏東人到新左營搭車的費用了 04/12 15:34
→ s6210603: 如果有要環島，那高鐵增設枋寮轉乘恆春線那勉強可行 04/12 15:34
→ lawyer94: 高鐵延伸屏東已經不知道被鐵道板噓成什麼樣子了 04/12 15:35
→ s6210603: 當然最好是不要延伸，問題是蘇貞昌潘孟安已經打開這個 04/12 15:36
→ s6210603: 潘朵拉的盒子了 04/12 15:36
→ s6210603: 對半島人而言，他們希望兩個都有，當然若只能有一個， 04/12 15:39
→ s6210603: 快速道路通常是優先 04/12 15:39
→ s6210603: 不然恆春只依靠屏鵝公路進出根本塞爆，南部往來花東使 04/12 15:40
→ s6210603: 用公路也得一起塞在屏鵝上 04/12 15:40
推 Tahuiyuan: 還有個方法，就是承認錯誤，改成高雄潮州案，新闢台鐵 04/12 15:44
→ Tahuiyuan: 平行路廊接入高雄車站預留層，再大致沿台25、台88直達 04/12 15:44
→ Tahuiyuan: 潮州，修復錯誤政策的成本極高，但繼續爛也不是辦法。 04/12 15:44
→ TWkiller: 小港案成本也是極高，也沒那麼樂觀 04/12 15:46
→ Tahuiyuan: 再不然，左營案路廊改讓台鐵經營快鐵（類高鐵），過六 04/12 15:47
→ Tahuiyuan: 塊厝繼續新闢路廊，接南迴快鐵於台東站南側匯合舊線。 04/12 15:47
→ TWkiller: 個人倒是支持燕巢案，高雄屏東分開玩 04/12 15:47
→ TWkiller: 這種沒人的台鐵線開下去比高鐵延伸刺激 04/12 15:50
推 Tahuiyuan: 左屏快鐵頂多停一站鳥松，無情完勝慘遭捷運化的台鐵… 04/12 15:51
→ Tahuiyuan: 燕巢案很直觀，但高雄人怎麼辦？除非在燕巢設站，服務 04/12 15:51
→ Tahuiyuan: 北高雄的居民？ 04/12 15:51
推 morocco: 快鐵案相對優，不過也都只在板上討論，沒有真正出現在公 04/12 15:52
→ morocco: 共政策討論上，不然至少相對可行也有效益 04/12 15:52
→ lawyer94: 高雄地下化已經搞快20年了，你又要重新開挖，當地人大概 04/12 15:58
→ lawyer94: 會瘋掉 04/12 15:58
→ lawyer94: 高雄車站附近已經因為蓋太久整個沒落了，再弄一次，不知 04/12 15:59
→ lawyer94: 道會變成什麼鬼樣 04/12 15:59
推 TWkiller: 所以最後中央還是選了最便宜最沒影響的左營倒車，未來 04/12 16:27
→ TWkiller: 還是照這規劃去延伸就好 04/12 16:27
推 leptoneta: 恆春還是台鐵先拉一條支線比較快 04/12 16:57
→ ken40220a: 還以為來到鐵道板 04/12 17:13
→ ken40220a: 不然就是某些地區放棄台鐵，改用標準軌玩迷你新幹線 04/12 17:15
→ Howard61313: 第三段簡直莫名其妙，高雄都沒兩站了，屏東要三站？ 04/13 16:48
→ Howard61313: 六塊厝跟潮州只應該擇一設站 04/13 16:50
推 jcwang: 真想上街抗議這個規劃 04/13 18:00
推 lnnp: 設六塊厝的前提是一定要經過高雄車站 倒退嚕方式根本頗呵 04/15 10:05
→ lnnp: 高雄才有資格設兩站 屏東沒資格 高鐵沒經過高雄車站只會讓 04/15 10:05
→ lnnp: 南高雄更沒落 04/15 10:05
→ siowan135: 高雄車站的沒落(本來就沒多繁榮)跟地下化沒什麼關係吧 04/20 09:37
→ siowan135: 捷運通車可能影響還大的多 04/20 09:38
→ siowan135: 高鐵設站用縣市看也很奇怪吧，新幹線也不是大城市站數 04/20 09:39
→ siowan135: 多啊，距離也很重要，難道哪天花東蓋高鐵只會設兩站? 04/20 09:40
→ siowan135: 但要蓋還是先規劃出完整環島路網再來蓋局部的比較好吧 04/20 09:41
→ siowan135: 不然永遠會是左營站第二 04/20 09:42
→ Tahuiyuan: 樓上，花東的話蓋在鳳林、台東合理，如果蓋花蓮、玉里 04/20 11:28
→ Tahuiyuan: 、台東等三站，確實會顯得太多… 04/20 11:28
→ Tahuiyuan: 認同應該先規劃路廊再討論設站，當初台南站蓋在歸仁， 04/20 11:31
→ Tahuiyuan: 高雄站卻蓋在左營，還有把左營-高雄間路廊封死的決策 04/20 11:31
→ Tahuiyuan: 者，應該通通抓出來槍斃。 04/20 11:31
→ Howard61313: 台南站蓋歸仁真的很鬧 04/22 00:31
→ lnnp: 蓋鳳林哪來合理啦 花蓮、玉里、台東三站合理 新幹線是新幹線 05/07 10:45
→ lnnp: 而且屏東何來兩站的理由？ 05/07 10:45