Re: [討論] 大園跟大溪算桃園生活圈還是中壢生活圈？

[NiChu (氵尼~~魚禾火~~)]

這個問題算是大哉問，其實生活圈最終要看的一個關鍵因子：交通歷史脈絡

行政區因為地形條件、地緣政治、人口數量...等因素往往會被硬湊組合

尤其以早期的散村型鄉鎮最為明顯，以桃園市來說，蘆竹&龜山就是明顯的例子

回到原PO問的大溪、大園、觀音算是那個生活圈?

觀音不用說，直接給答案：中壢(原因後述)

大溪、大園這兩個地方比較自給自足，硬要歸納到中壢/桃園的話
得從交通歷史 & 這兩個區域的聚落分布去分類

早期桃園台地的輕便台車的主要交會節點，即是桃園與中壢，
次要節點或端點，則是大溪、龍潭、大園

台車路線以桃園、中壢兩地呈放射狀擴散出去，現今的鄉道如110、113丙、台4、台3...等
早期大多為輕便車軌道行駛的路徑，人們主要的移動軌跡，自然是這些路徑
而鄉鎮聚落，亦隨著人潮而興起

大園的部分，無庸置疑是桃園生活圈(輕便軌道路線桃園-南崁-大園)

但是，大園區邊界靠青埔的區域，則是中壢；今縣道113丙早期為輕便台車路線，起訖端點
為中壢-青埔

觀音的部分，理由同上，為中壢-新屋-觀音輕便台車路線端點

大溪的部分也很明確，桃園生活圈
但是其地理定位就是中繼轉運點：山上下來的物資，先在大溪做集貨，再往八德、桃園
進行轉運，早期的輕便軌道路線為桃園-八德-大溪-角板山







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推 Tahuiyuan: 若當初台車沒被廢掉，而是改成輕軌，之後再隨都市發展
→ Tahuiyuan: 升級地鐵或高架化電車，不知今日台灣交通樣貌會如何？
推 atuf: 其實我就是很單純用距離來看，大溪區跟大園區跟桃園或中壢距
→ atuf: 離都差不了太多才這樣問
推 eugene0315: 台灣的生活圈規劃現代角度來說只會越分越細 一旦沒有
→ eugene0315: 非得要跑市區的剛性需求 生活圈理論就幾乎不適用 自
→ eugene0315: 己鄉鎮能搞定的事情 自然沒必要非得去市區
→ lawyer94: 沒錯，桃園發展太弱才要跑台北，如果發展夠成熟，就不用
→ lawyer94: 跑台北了
推 gishileh: 其實現在全台灣除了山地原住民行政區以外都不會有高度
→ gishileh: 需要跑其他地方的可能
→ gishileh: 但 也不排除 國土法通過後 有些偏遠且無都市計畫的鄉的
→ gishileh: 商店可能會全部被迫關門 到時候有可能重回依賴
→ knmoonbd: 這種想法有點太滑坡了
推 ultradev: 桃園大部份情況都不需跑台北，如果有非得跑台北的情況，
→ ultradev: 那全台灣也都是要跑台北了
推 eugene0315: 不是沒有精品 沒有高級餐廳就等於發展弱吧 桃園現在
→ eugene0315: 有什麼平常不能買不到的東西 非得跑一趟台北的剛需嗎
→ eugene0315: ？
推 hk5566: 要跑台北的是三重永和新店這種層級的，「平常」桃園「極多
→ hk5566: 數」人都是跑桃園，若要跑台北的也不是一般民眾在跑的那種