推 evanzxcv: 美國鐵路客運不發達，也沒有實質上的高鐵，導致城際運輸06/10 13:12
→ evanzxcv: 高度依賴航空06/10 13:12
→ evanzxcv: 主要城市之間的飛機班次根本是台灣國道客運的水準06/10 13:14
推 vestinland: 另外一方面也是往返城市之間距離遙遠，只剩飛機是最06/10 18:30
→ vestinland: 有效率的，加上人民所得夠，撐得起機票消費，不然就06/10 18:30
→ vestinland: 會變成長途客運為主（所得撐不起），像南美洲國家那06/10 18:30
→ vestinland: 樣06/10 18:30
→ vestinland: 亞洲有大量客源也是沒用，人民所得沒到一定水準哪撐06/10 18:31
→ vestinland: 得起航空運輸06/10 18:31
推 jmt1259: 不全部跟所得有關，開放市場和低稅率也有助於壓低機票票06/10 18:37
→ jmt1259: 價，導致客運量提升06/10 18:37
→ evanzxcv: 美國至少如果時速300等級的高鐵普及的話，橫跨半個美國06/10 19:34
→ evanzxcv: 還是高鐵可以競爭的距離，但現實就是沒有06/10 19:34
→ evanzxcv: 鐵路除了東西岸幾個大都會區之外幾乎只剩貨運用06/10 19:35
其實就算美國有高鐵也不見得爭得過航空
以紐約-洛杉磯為例
機票一張來回大約7900台幣
但鐵路假設一樣是全直線
並採用日本新幹線6.2TWD/km來計算
紐約大中央車站-洛杉磯聯合車站直線距離3936km
一張票要24403台幣來回還要*2
總價48806台幣
就算砍半成紐約-芝加哥
機票來回大約5200台幣
但鐵路直線距離1176km
一趟高鐵車票也要14582台幣
在時間跟價格0優勢的狀態下
基本上高速鐵路沒有多少機會搶客人
※ 編輯: eugene0315 (110.30.161.33 臺灣), 06/10/2023 21:51:36
推 tbrs: 北美是指地峽以北？06/11 00:33
推 tbrs: 好奇跨得過洛基山地嗎06/11 00:35
這裡的北美是指美加墨三國
下一篇預計寫拉丁美洲
所以墨西哥到時候可能還會再出現
推 kkStBvasut: 我記得以前搭洛杉磯飛波士頓跟台北飛東京差不多久 甚06/11 02:32
→ kkStBvasut: 至更久06/11 02:32
剛剛查了一下波士頓-洛杉磯的飛行時間
大概是5個半小時
以台北為中心
大概比台北-峇里島長一點
※ 編輯: eugene0315 (219.84.182.76 臺灣), 06/11/2023 08:44:07
推 GrafRaphael: 日本有打算建立紐約到華府的磁浮高鐵 06/11 10:18
→ GrafRaphael: 這就有機會比搭飛機快了，搭飛機無論飛多近都要安檢 06/11 10:19
推 zonbytai: 也不需要到磁浮，一般高鐵就可以主宰紐約-華盛頓這段了 06/11 11:43
→ zonbytai: 先行的「高鐵」Acela雖然平均大概130km/hr而已，但加上 06/11 11:43
→ zonbytai: 更慢的東北區域佔了紐約-華盛頓間航空鐵路旅次75% 06/11 11:43
→ zonbytai: 而且這是紐約跟華府的機場離市區都算近的情況下 06/11 11:44
→ rhp: 美國有好多機場的航廈配置設計好有趣 06/16 00:13