[新聞] 深圳開通多條城際「空中Taxi」路線 民眾

[leptoneta (台湾高山族自治区书记)]

深圳開通多條城際「空中Taxi」路線　民眾搭直升機「用錢換時間」
https://www.ettoday.net/news/20231226/2650935.htm#ixzz8My6aQetz

深圳昨（25）日陸續開通多條城際「空中Taxi」航線，一般民眾出行可選擇直升機作為空
中計程車，40分鐘至1小時的路程可以縮短至10分鐘，在跨越城市間的短距交通上提供新
選擇。據了解，空中Taxi服務的對象主要在大灣區城市間，平均每天約20多班，目前預定
行程單已排至2024年1月份。

《央視財經》報導，某架「空中的士」的乘點在一棟大樓的43樓，在乘坐之前，安保人員
需要對乘機人員進行相關培訓、檢查後才能登機。為了保證遊客的安全，整個安檢過程嚴
格按照民航安檢標準進行。

負責執飛的直升機機長金許空表示，按一個月30天來算的話，平均每天大概是10班左右，
「比如說飛廣州，一般需要25分鐘左右。」

據悉，聯想後海中心便設有一座直升機場，將開通深圳灣到寶安國際機場接駁專線，實現
深圳灣到廣州25分鐘、深圳灣到珠海10分鐘的城際飛行，最終目標要形成深圳灣與粵港澳
大灣區「9+2」城市群內各運輸機場、城市CBD、重點企業及廠區、高爾夫球場等起降點的
互聯互通。

搭空中Taxi雖然可以節省時間，卻需要用金錢來換取。據了解，在試營運期間，搭乘一趟
由坪山前往寶安基地的單人體驗價為1688元人民幣（約7322元新台幣），到福田大中華的
標價為988元人民幣（約4285元新台幣），至於多條路線開通後的定價，仍待官方核定。


感覺台灣也能模仿

讓有錢人不用擠高鐵和高速公路

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推 hicker: 金字塔頂端專用的通勤工具
推 nsk: 劉德華表示
推 eugene0315: 你可能要去隔壁鐵道板問那個 動不動想砍台中以南高鐵
→ eugene0315: 跟新竹以南自強號的交大哥 看他要不要買台直升機通勤
→ eugene0315: 不過直昇機通勤國際上也不是什麼特別案例了吧 我以前
→ eugene0315: 就聽說過巴西聖保羅有這種人了
→ leptoneta: 或許可以發展成西部機場間的交通方式?
推 peng198968: 歐美很多有錢人短程都用直升機通勤啊
→ leptoneta: 這是大眾交通工具 不是私人載具
推 TWkiller: 台灣環境不適合啦
推 peng198968: 說是大眾，但也只有有錢人才有辦法搭乘。而且這種都
→ peng198968: 是預約制的
→ leptoneta: 就和搭飛機一樣要預約啊
→ leptoneta: 現在高鐵台鐵化 需要一種更高速的大眾交通方式
→ leptoneta: 讓有點錢的人可以搭直升機 普通民眾搭高鐵
推 Apoohhnahna: 大概30-70公里的範圍比較需要吧
→ Apoohhnahna: 像桃園=台北 台南=高雄這類的OD
→ Apoohhnahna: 但希望它夠安全QQ
→ Apoohhnahna: 比較適合的是超大都會區
→ Apoohhnahna: （市鎮之間超過80公里那種）
→ Apoohhnahna: 說是多個距離大概40-50公里 規模差異不大的
→ Apoohhnahna: （高雄=台南/京都=大阪=神戶）
推 smast: 美國很普遍吧!KOBE不就搭直升機墬機身亡的
→ leptoneta: 那是私人養的吧 這是大眾交通工具
→ joinptt: 屆時會出現”只准富人飛天，不許百姓飛無人機”
推 eugene0315: 除非台灣有塞到高速公路走一公里要5分鐘 不然我看不出
→ eugene0315: 這東西的必要性在哪
→ leptoneta: 富人不能忍受台北到高雄要兩小時吧
推 eugene0315: 那換句話說好了 富人如郭台銘都會選擇自己的私人飛機
→ eugene0315: 了 那在台灣空中小黃的意義就很不明啊 更何況還有到
→ eugene0315: 機場跟安檢這回事 加一加下去跟你買高鐵台北左營一趟
→ eugene0315: 的時間差不多 有錢-私人飛機 一般人-高鐵 負擔不起高
→ eugene0315: 鐵-台鐵或客運 空中小黃能找到的客群在台灣能有多少？
推 hicker: 所以台灣才沒有空中小黃存在的空間
推 kkStBvasut: 主要可能還是因為深圳到珠海陸路要繞遠路 港珠澳大橋
→ kkStBvasut: 沒解決這問題