[新聞] 南高雄人口外流、北高雄人口激增 黃紹庭

[ninov111e (歐美大佬)]

南高人口外流、北高人口激增 黃紹庭批：市中心宛如死城
記者陳佳欣
2024年4月3日

高雄市議會三日進行財經部門業務報告與質詢，市議員黃紹庭對於南高雄人口外流感到無
奈，過去五年，高雄人口呈現「城內北漂」的情況，直言過往的市中心現在卻貼滿租跟售
，「宛如死城」。

黃紹庭表示，高雄城市發展急速，人口不斷外流，以近五年的資料來看，南高雄光苓雅、
新興、小港、三民及前鎮區，人口數全部下滑，共少了二萬七千九百一十八人，反之，北
高雄包括鼓山、左營、楠梓、仁武及橋頭區，全部共增加兩萬三千Ｏ一人，其中仁武更高
達九千九百一十二人。

黃紹庭提到，過去五年，高雄人口呈現「城內北漂」的情況，為什麼呢？左營高鐵及產業
北移是主因，高鐵左營站因交通方便帶動左營、仁武聚落，有人口投資就跟著來，橋頭、
楠梓也因台積電增加人口，失去交通與經濟的中心，也就是昔日的前金、新興及苓雅還剩
下什麼？四處都看到房子貼滿租跟售，痛批「沒有人潮、沒有經濟行為、沒有就業機會，
這個市區就宛如死城」。

黃紹庭指出，不斷提醒市長陳其邁及各局處首長，一定要完全了解城市的全面發展，如今
，北高雄有台積電，那南高雄的新產業呢？經發局長廖泰翔答覆，亞灣持續努力引進新產
業，包含ＩＢＭ、國泰金控資訊部門等，都是重要的新興產業。

對於廖泰翔的回答，黃紹庭十分不滿，強調經發局預估亞灣智慧科技創新園區產值達兩千
兩百億元是不切實際，亞灣區５ＧＡＩｏＴ非產業而是服務業，要求市府審慎思考，南高
雄如何靠產業讓人口回流。

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心得：
好奇北高雄跟南高雄是否有一個普遍公認的分界線
一般好像都以臺鐵的鐵道作為分界線
三民區基本上算是北高雄
但這篇新聞卻把它歸類在南高雄
不曉得是不是把原縣區也納入了

不過高雄南北翻轉感覺高鐵左營站真的難咎其責
如果當初高鐵與臺鐵在高雄車站共站 或許高雄的城市發展就會完全不一樣

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※ 編輯: ninov111e (180.217.3.52 臺灣), 06/13/2024 17:12:59
→ TWkiller: 跟高鐵沒啥關係，產業影響大
→ antivenom: 南高雄衰退連帶影響屏東
推 morocco: 理論上分界應該是台鐵，但要到愛河以北才有比較明顯進入
→ morocco: 北高雄的感覺
推 gishileh: 三民雖然在舊高雄市偏北 但其實更像南高雄沒錯
推 homebrian: 亞灣區發展乞來的話南高雄應該能追上北高雄吧
推 atuf: 北高雄的範圍是隨便講的嗎？一大堆人的標準都不一樣
→ TWkiller: 沒有不一樣啦，以前只有原高雄市，火車站為界差不多
推 kingard9632: 愛河以北 左營 北高 以南 三民 南高
→ TWkiller: 沒看這議員都把仁武放進來看了，中心位置明顯改變
推 lawyer94: 三民要算南高雄
→ lawyer94: 一樣是早期開發的地方
推 TanLk2000: 就是臺鐵，議員質詢的資料本來就會隨他的需求調整定義
→ TanLk2000: ，看看就好，不用當成高雄人的普遍認知
推 cobras638: 議員質詢的資料本來就會隨他的需求調整定義 看看就好
推 Brioni: 跟高鐵沒關係？某些公司學校選址選北高就是為了高鐵
→ Brioni: 沒差啦，發展分散也不錯
推 nozomi9: 高鐵影響真的不大！主因是捷運通車加上巨蛋商圈養起來商
→ nozomi9: 業活動！十年前左營楠梓房價相對市區便宜很多
推 eugene0315: 就房價跟居住品質把人洗出去不是嗎 第一波是洗到鼓山
→ eugene0315: 小港鳳山 第二波左營楠梓仁武鳥松大寮 現在輪到橋頭
→ eugene0315: 岡山燕巢剛開始而已
推 a9b6008: 高鐵影響很大
推 lawyer94: 台中、台南、桃園、嘉義就不會因為高鐵影響，高雄就會？
→ TWkiller: 只是高鐵在北邊不是人為了高鐵去北邊
→ TWkiller: 最好全國就你高雄的高鐵比別人香就業多
推 eugene0315: 2004的左營跟楠梓房價一坪多少 就是因為價格香+機能
→ eugene0315: 陸續上來才吸引一堆人進去住 高鐵不過是增加機能的利
→ eugene0315: 多之一 要說因為高鐵搬進去的人比例很低好嗎 如果工
→ eugene0315: 作都在高雄 那高鐵更沒吸引力
推 timmyhsu2: 桃園沒有嗎？新竹沒有嗎？
推 timmyhsu2: 雖然說北高雄崛起的主因還是商圈的成熟化，跟相對南高
→ timmyhsu2: 雄的老化跟素地存量少，但說高鐵完全沒影響還是不太可
→ timmyhsu2: 能
推 timmyhsu2: 三民什麼時候算南高了xd一直都是鐵路分界啊
推 timmyhsu2: 然後什麼時候軟體業、仁寶、鴻海這些是服務業啊，南高
→ timmyhsu2: 得增加就業機會跟再開發，但如果像議員過去發言，覺得i
→ timmyhsu2: c設計沒有top10就對產業沒幫助的話，那從無到有的產業
→ timmyhsu2: 聚落根本沒辦法行程
推 eugene0315: 桃園是基於航空城+台北通勤 新竹基於竹科+台北商務往
→ eugene0315: 來 中間的關聯性是「台北」 因為需要往返台北通勤需
→ eugene0315: 求大 自然帶動所謂高鐵宅跟周遭商圈發展 但高雄不是
→ eugene0315: 啊 台南嘉義因為站點爛 光是通勤需求這條件就被硬生
→ eugene0315: 生拔掉了 對高雄而言高鐵就不像桃竹是硬需求 頂多只
→ eugene0315: 能算加分項 要說北高雄起飛的原因 還不如說是大量砸
→ eugene0315: 科學園區跟產業園區換取高度人口移入
推 ckTHU: 嘉南站點確實爛，屏東甚至連高鐵都沒。雙北 16.5 km + 桃竹
→ ckTHU:                                          ^ 地下化 3 站
→ ckTHU: 離各自的雙核都不遠形成的通勤聚落，外加多鐵共構程度根本
→ ckTHU: 是規劃錯誤所致。
→ TWkiller: 北部好處理吧，台北車站撤除就好
推 Brioni: 都市發展本來就會受交通動脈跟未開發素地分佈影響，例如最
→ Brioni: 經典的信義計畫區、現在的南港，就是交通建設東延+工廠、
→ Brioni: 農地、軍事鐵路用地整理開發
→ Brioni: 如果岡山路竹作為未來發展重心，說不定南台南跟北高雄會漸
→ Brioni: 漸連成一片
→ TWkiller: 南港沒有因為那個高鐵人口成長啊，內湖交通那麼爛，靠
→ TWkiller: 個內科撐住人口，產業就業才是基礎
推 ckTHU: 南港假如可負擔環境跟中南部一樣，人口應該很快會堆起來
→ ckTHU: 說到底，讓各縣市如何站在同一起跑點的仍是產業經濟、基礎
→ ckTHU: 建設、與創造可負擔的居住條件
推 GrafRaphael: 桃園只有旺到中壢以北而已
→ GrafRaphael: 中壢再往南吃不太到雙北外溢的紅利
→ GrafRaphael: 龜山的人口一直在堆啊，靠近林口的那一塊龜山
推 janeration: 只能問毛治國了 一舉搞爛台中跟高雄大眾運輸的交通部
→ janeration: 長
推 TaiwanXDman: 毛治國現在看到各地蓋捷運 不知道在想啥
推 Brioni: 南港昆陽一整片都在蓋，別急