→ cobras638: 轟隆隆 隆隆隆隆 衝衝衝衝 拉風 (誤) 06/20 23:11
推 CNseven: 不就現在的台鐵海線 06/20 23:29
→ peng198968: 台鐵海岸線只有竹南到彰化。但會客滿也只有節慶連假 06/20 23:35
→ peng198968: 時，再多蓋一條平日會搭的人有多少？總不能只在節慶 06/20 23:35
→ peng198968: 連假時才行駛吧？ 06/20 23:35
→ TWkiller: 乾脆恢復南北線算了...人口高峰都過了，高鐵跟台鐵路網 06/21 00:14
→ TWkiller: 串接好比較實際 06/21 00:14
→ hedgehogs: 本來想說點什麼的 06/21 01:57
→ shun01: 連走台61的長途路線都沒有了,還蓋鐵路? 06/21 05:02
推 cradredtade: 蓋東海岸的 附帶觀光價值 06/21 16:14
推 evanzxcv: 其實也真的很好奇為何戰後台灣跟日本在鐵道運輸走了非常 06/22 22:57
→ evanzxcv: 不一樣的兩條路 06/22 22:57
→ eternalmi16: 就戰後國民政府推大公路主義啊 06/22 23:05
→ ninov111e: 是覺得某些小鎮搭公車客運到主要城市要遠不遠的 其實 06/23 01:20
→ ninov111e: 滿適合用鐵路串連 只是運量表現可能不會很亮眼就是了 06/23 01:20
→ ninov111e: 例如台南到佳里學甲 高雄到旗山 朴子北港到嘉義 06/23 01:20
→ arthur9292: 以前有很多條糖鐵啊 現在幾乎都收光了 06/23 17:05
→ epulomallem: 不是幾乎，是全收光了。六大輕便鐵路大概在1980年前 06/23 21:21
→ epulomallem: 後收光（除了阿里山林鐵，不過也是這個時候轉為純觀 06/23 21:22
→ epulomallem: 光），現在的糖鐵除了還有在運作的兩座糖廠的原料線 06/23 21:22
→ epulomallem: 或廠內線外，其他都是2003年才復駛的觀光小火車 06/23 21:22
→ TWkiller: 六大輕鐵密密麻麻遍佈各地，但被公路主義打趴 06/23 21:57
推 s1an: 海線的確有軌道運輸的空間 不過可行性應該很低 07/09 13:07