→ lion1227: .....因為要挑濁水溪最窄的地方過河 06/28 22:11
推 tbrs: 這樣不就沒有經過人口稠密區 06/28 22:19
→ whistlerhu: 因為在一百多年前蓋縱貫線時，濁水溪一出南投就是為 06/28 22:37
→ whistlerhu: 一個巨大沖積扇，所以與其冒著河川改道的風險在下游 06/28 22:37
→ whistlerhu: 架一堆橋，不如在沖積扇的根部架一座大橋過河 06/28 22:37
→ TWkiller: 以前濁水溪可是會在福興麥寮區間竄的 06/29 00:38
推 shun01: 有錢的話,當然連二林都可以延伸啊!問題是真那麼有錢嗎? 06/29 02:28
推 ncuephysics: 延到王功吃蚵仔 06/29 02:43
推 antivenom: 以前還有沙山站 之前還有彰南捷運 一堆鍵盤延伸 06/29 05:11
→ antivenom: 彰化的鄉鎮實際居住才多少人 蓋了也沒什麼人要搭 06/29 05:11
→ peng198968: 延伸到北斗比中捷橘線延伸南投還更沒效益 06/29 07:07
推 peng198968: 不過以前政府有想過從台中蓋一條鐵路到南投市嗎？畢 06/29 07:17
→ peng198968: 竟省府就在南投 06/29 07:17
推 knmoonbd: 日治時期有糖鐵中南線，1959年受八七水災毀壞停駛 06/29 07:43
→ knmoonbd: 1990年代最初規劃的台中捷運紅線是從潭子到中興新村 06/29 07:43
推 yuchengtsai: 中橫鐵路計畫，有支線到南投 06/29 09:28
→ skytank: 鹿港到北港這個範圍的區域以前都是濁水溪沖出來的 06/29 09:35
推 s880st: 倘若臺灣糖業鐵路沒被政府放棄，轉型成大眾運輸的話，就 06/29 12:09
→ s880st: 能造福更多鄉鎮地區且較不會有像公車司機缺少的問題產生 06/29 12:09
→ s880st: 且未來科技進步，軌道運輸能轉變為無人化、降低人事成本 06/29 12:17
→ TWkiller: 當時沒放棄產業鐵路跟私鐵的話應該會大破產吧，反正捷運 06/29 13:02
→ TWkiller: 跟新的觀光路線還不是走舊鐵路路線 06/29 13:02
→ whistlerhu: 怎麼會沒有轉型，那些糖鐵停駛時平行的公路客運班次 06/29 14:44
→ whistlerhu: 可多了，速度也不輸 06/29 14:44
→ TWkiller: 當年私鐵也都有開始經營客運 06/29 16:42
推 shun01: s880st 但對照地圖,會發現吻合後世聚落都市發展走向的糖鐵 06/30 02:09
→ shun01: 並不多,除非升級成1067甚至1435,同時台糖轉型成TOD為主的 06/30 02:10
→ shun01: 土地開發公司,不然那些糖鐵也沒啥搞頭吧! 06/30 02:11
推 shun01: 反而是舊的手壓台車軌道線,往往和後世的聚落都市發展走向 06/30 02:23
→ shun01: 重合(可能因為都直接改成公路了?) 06/30 02:24
推 shun01: TWkiller 桃客,竹客跟興南的前身都是手壓台車業者,台西,彰 06/30 03:00
→ shun01: 客也都在二戰末期的整併中,有整併到曾為手壓台車業者的 06/30 03:04
推 shun01: 苗客則是原來本業不是運輸業,只是為了業務需要有鋪設手壓 06/30 03:09
→ shun01: 台車軌道,1935年震壞以後才跑去跟別家公司合組轉型成客運 06/30 03:10
→ shun01: 業者的... 06/30 03:10
推 shun01: 有時候想想,如果當年那些手壓台車路線,不是拆掉而是升級成 06/30 03:48
→ shun01: 正規(1067或1435)的鐵道路線,會不會比較好? 06/30 03:49
推 ckTHU: 糖鐵如果是分佈在北市，還不升級？ 06/30 09:23
推 shun01: 那怕前身是正規1067路線的台鐵新店線,也是拆掉二十幾年後 07/01 06:15
→ shun01: 才改蓋捷運,更別說桃崁輕便鐵道的手壓台車路線,有類似新莊 07/01 06:21
→ shun01: 線跟蘆洲線的走法,但也是拆了70年左右後才決定蓋新的捷運. 07/01 06:22
→ shun01: .. 07/01 06:23
→ shun01: (而且別忘了新店線的近城動線,捷運跟後來的台鐵還是有差) 07/01 06:24