[新聞] 高鐵延伸屏東「高雄案」較優 屏縣府及立

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高鐵延伸屏東「高雄案」較優 屏縣府及立委：盡快定案

https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7327/8359417

2024-11-14 11:53 聯合報 記者潘奕言／屏東即時報導

交通部預計高鐵延伸屏東路線年底定案，台灣軌道工程學會近日針對2個方案邀集學者專
家實際訪查，認為高雄方案優於左營方案，更有運輸效益。對此屏東縣政府及立委均表示
，不管哪條路線重要的是盡快定案施工，不要影響屏東鄉親行的權利。

軌道學會訪查後認為，高雄方案可帶來出入旅運人流帶動高雄市區發展，更有運輸效益，
左營方案涉系統機電改建，無法滿足系統營運需求與穩定，如果為了路線較短或節省工程
經費節省，犧牲長遠營運效率，影響深遠需慎思。

對此屏東縣政府表示，目前全案仍由交通部鐵道局辦理綜合規畫中，縣府尊重專家學者所
提專業意見。無論何方案，屏東端的路線及站址從未改變，縣府也建請交通部早日定案，
讓高鐵盡快進入屏東，帶動地方發展，讓高屏地區交通更便利。

立委鍾佳濱說，不管黑貓白貓，只要能抓老鼠的就是好貓，高鐵延伸屏東、進而擴及全台
灣勢在必行，不過重要的時效，拘泥路線之爭只會讓延伸屏東時程延宕，讓屏東鄉親感到
焦慮。未來高鐵也要擴及全台，才能滿足各地民眾需求。

立委徐富癸說，高鐵南延絕對是屏東百年蛻變的關鍵，不論是什麼方案，只要趕快定案、
趕快施工，就是好案，最重要的是先跨過高屏溪。未來也會持續爭取保留延伸潮州的可能
，交通平權、區域平衡不能再等，交通部要盡快定案。

高鐵延伸屏東後，台鐵六塊厝站預計西移2.6公里與高鐵共構，兩站間設有約100公尺的穿
層堂連結，方便旅客轉乘。日前交通部長陳世凱會勘六塊厝站時表示，六塊厝站可先規畫
動工，同時將該段台鐵路廊高架化，讓高鐵屏東車站特定區不會因鐵路分割影響南北交通
。

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笑死，蘇潘當初強上的結果快被推翻

當初到底在急什麼？？東高雄站有那麼值得哦？？？

難道當初左營案都不知道有疑慮嗎，還能這樣持續通關到二階環評？？結果到現在才發現
高雄案還是比較好

不只路線，站點爭議一直有疑慮，六塊厝根本被嫌到不行，當初就有講過你推六塊厝，潮
州那帶一定要求延伸到潮州，現在還真的打算可能延伸到潮州，不妨讓人覺得這根本是計
畫好的吧！
先要求延伸到邊界，再深入中心。
甚至潘孟安還希望屏東市潮州枋寮都設站，把高鐵當捷運哦？結果自己對屏東市爭取高雄
捷運延伸屏東市就興趣缺缺

未來：左營.高雄.六塊厝.(潮州)？？？

宜蘭都已經早就統合意見，就屏東還在吵，吵路線吵站點

蘇貞昌潘孟安整天吵要高鐵，卻一直忽視自己家的屏南地區，看看屏南快跟恆春鐵路，跟
高鐵延伸東高雄站進度差那麼多，恆春蚊子機場一直不關，墾丁一直讓人不想去，交通就
是一大問題，看看之前蘇貞昌對屏南快的態度，就知道屏東的交通平權根本就是笑話，平
權根本只有屏北而已吧！

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※ 編輯: s6210603 (223.143.226.132 臺灣), 11/16/2024 07:14:51
→ hicker: 高雄屏東拆開來看比較簡單 若確定要在六塊厝設站的話
推 lawyer94: 不要蓋就好了
推 leptoneta: 大台北設三站被嫌的要死 現在南高北屏要設四站 哈哈哈
→ ckTHU: 設 3 站也要說說里程 16.5km 平均也就 8.2km 一站
→ ckTHU: 而且其中兩站已營運 17 年，南港也已 8 年，如果是我根本
→ ckTHU: 沒臉說那些還沒建的...
→ ckTHU: 言歸正傳，最佳解還是潛盾高雄市區不設站，直接共構新南部
→ ckTHU: 國際機場解決宵禁並整合中南部機場，同時釋出小港精華地
推 eugene0315: 宵禁根本假議題 高雄離峰時段先填滿再來講
→ ckTHU: 宵禁怎會是假議題？對於廉航時段、貨運線宵禁根本就不利
推 ausome: 建議不要蓋
推 zonbytai: 新南部國際機場如果是指屏東機場改建方案的話，那一樣也
→ zonbytai: 是會有宵禁問題啊，而且好不容易解除的限高又要加回來嗎
推 morocco: 屏南機場可能不適合，但是如果屏北機場改成國際機場應該
→ morocco: 可行，離市區略有距離，然後如果要往北往東擴建也都還有
→ morocco: 空間
推 eugene0315: 在提新南部國際機場之前 要不要先打開地圖看看現在南
→ eugene0315: 部各個大小軍民機場是怎麼分布的？ 不會又要提那個大
→ eugene0315: 小港沒多少的南星機場吧？
→ ckTHU: 南星是沒大多少，但起碼是填海造陸可擴充也不一定要在現址
→ cobras638: 能填海造陸嗎?
→ dosoleil: 海豚 藻礁都已不成問題 現在填海應該沒有什麼能構成阻
→ dosoleil: 礙了
推 Brioni: 接下來可以推基隆設站
推 s880st: 未來高雄市境內有兩座高鐵站(左營、高雄)，且因延伸至台
→ s880st: 東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊厝、潮州)
→ s880st: ，而高鐵延伸屏東案當時有曾想規劃在 “小港機場” 設站
→ s880st: ，那麼高鐵在台中的軌道路線離 “清泉崗機場” 這麼近，
→ s880st: 是否能結合台中捷運橘線共構增設新站呢？
→ ckTHU: s880st 轄區境內 2 站，不是 2016 年南港辦客已來你就該
→ ckTHU: 大聲疾呼嗎？至今怎麼只談還沒興建的高雄屏東呢？
→ ckTHU: 基隆哪個指標可以看出來跟屏東相提並論的？
推 minghfudia: 現在左營的人數根本沒有多到有必要蓋高雄高鐵吧浪費
→ minghfudia: 錢
推 Howard61313: 為什麼南港設站時他該大聲疾呼？他那個推文也沒反對
→ Howard61313: 高雄設兩站啊？
→ Howard61313: 那個質疑法太奇怪了吧
→ ckTHU: 按理來說，如果標準是有出現轄區兩站，就要爭取兩站的思路
→ ckTHU: 應該會是，早有兩站的北市怎麼漏了？重大建設從實質建造的
→ ckTHU: 那一刻起就對城市產生經濟貢獻，只提紙上的怎麼看都怪。
→ Howard61313: 不覺得怪，因為台中要提的話，跟高雄一樣是在紙上
→ Howard61313: 除非是反對高雄兩站卻又支持台中兩站，那標準就真的
→ Howard61313: 怪了
→ ckTHU: 理解，可能評論的原則有差異，因為就常理來看，已經蓋下去
→ ckTHU: 且營運對城市產生貢獻多年，比在"紙上的"要更重視的多，
→ ckTHU: 英語的"critical"可能比較貼切。
推 Howard61313: 原來是這樣
→ ckTHU: 各項建設，視角大概會有 1. CPI 回推購買力換算，也就是當
→ ckTHU: 那些鋼筋混凝土到今日的大概參考價格 2. 從建造起就會產生
→ ckTHU: 經濟貢獻。之前發在專版的區域軌道人均投資，其實就只有從
→ ckTHU: CPI 討論，完全避談第 2 項，這也是為什麼原則上本人只抓
→ ckTHU: 人均高得離譜、早就在享受的、政經資源集中的優先檢視。
推 leptoneta: 台中也應該設2站 建議是設在北台中