推 lawyer94: 高雄的人口其實也不算有到，如果一站要200萬人規模，高 01/12 21:09
→ lawyer94: 雄還不到2站程度 01/12 21:09
推 leptoneta: 直轄市設2站 縣設1站 01/12 21:22
→ leptoneta: 桃園二站要設在哪才是大問題 01/12 21:24
推 lawyer94: 按照樓上一縣市一車站，直轄市兩站，那新竹跟嘉義都能設 01/12 22:57
→ lawyer94: 兩站啊 01/12 22:57
推 knmoonbd: 要是能銜接預定的捷運橘線通往台中機場好像也挺好的 01/12 23:53
→ leptoneta: 省轄市就不要設站了 01/13 01:30
推 a20731: 新竹、嘉義市可以設啊 前提是要有在線路上啊 01/13 02:38
→ a20731: 新竹有削到的部分在山裡面 01/13 02:38
→ a20731: 嘉義根本就連碰都沒碰到 01/13 02:38
→ chatbra: 我覺得技術上的難度真的很高，當然前提是大家願意花錢 01/13 11:30
→ chatbra: 不然這比延伸線還要難處理 01/13 11:31
推 HGT7473: 直接評估支線通往台中車站再延伸埔里與花蓮好了 01/13 13:00
推 WINDHEAD: 新北市人口比台中多這麼多也是只有板橋站吧 01/13 13:29
推 Ypwu0h96: 台鐵要中橫過山脈到花蓮都不太可能了還高鐵 01/13 14:25
推 leo10: 大雅跟神岡交界…不是三民路就光復路了吧… 01/13 16:16
推 ayann718: 台中能設哪 01/13 19:37
推 arthur9292: 高鐵台鐵化zz 以後要不要每個經過的鄉鎮都一站 01/13 19:37
推 Brioni: 基隆也來一站好了 01/13 20:33
推 kounosuke: 台中神岡附近.台南善化附近增設一站都算合理吧 可以補 01/13 21:02
→ kounosuke: 足到高鐵不方便的區域 剛好又有科學園區支撐 只是台中 01/13 21:02
→ kounosuke: 如果增在神岡附近好像站距稍嫌過短 拉到后里又得擔心使 01/13 21:02
→ kounosuke: 用量問題 不過真的增站的話車怎麼停又是一個麻煩 01/13 21:02
推 chatbra: 能跟機場接軌的設站點最好，其次是交流道 01/14 09:49
→ chatbra: 我覺得系統上的問題，要增設站點會比臺鐵更困難 01/14 09:50
→ siowan135: 本來就是台中台南各增一站站距比較平均 01/14 15:27
→ cobras638: 真的增站的話車怎麼停真的會比較頭痛的問題 01/14 20:42
推 Howard61313: 是否要增站除了最重要的技術問題外，再來應該看能不 01/15 12:33
→ Howard61313: 能仿效綠線的高鐵聯外捷運模式來加快橘線推動速度 01/15 12:33
推 lawyer94: 台中站北移，烏日改名彰化，彰化田中站廢除 01/15 18:40
→ lawyer94: 台南站也是北移就好 01/15 18:40
推 antivenom: 台灣那幾個爛站的運量一樣海放日本中國高鐵站運量 01/15 21:27
推 bye2007: 支持，本來就有增設北台中站、北台南站的空間 01/15 21:30
推 lawyer94: 台灣高鐵幾個爛站，運量比台鐵一些鄉鎮車站還低欸 01/16 10:26
推 Howard61313: 烏日幹嘛改名彰化？烏日就烏日，要嘛加方位變南台中 01/16 11:23
→ Howard61313: 也可以，就像日本高鐵有東廣島、韓國高鐵有東大邱 01/16 11:23
→ SaiKunKH: 高雄明明是路線經過順便設站 01/21 12:52
→ SaiKunKH: 哪是因為人口多再多要一站 01/21 12:52