作者z520314 (知足常樂 多貪則憂)
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標題Re: [新聞] 台灣1規定全球獨有！每年3000人斷魂害慘
時間Wed Oct 25 20:53:04 2023
台灣機車族真的挺雖小的
部分內線車道禁行，導致要左轉必須兩段式
兩段式就算了，有些待轉格畫的跟待撞區一樣哪天被撞都不意外
在來就是鼓勵機車行駛外側車道
外線車道根本大冒險
1.臨停車輛
2.公車鬼切上下客
3.外側車道汽車鬼切機車道右轉
更別說外側車道一下右轉專用、一下可直行和右轉
有些機車騎士習慣不好是事實，但很多都被迫的
※ 引述《satosi011 (燒成灰都是個紳士)》之銘言：
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源:
: 三立新聞網
: 2.記者署名:
: 政治中心／蕭宥宸報導
: 3.完整新聞標題:
: 台灣1規定全球獨有！每年3000人斷魂害慘交通 立委嘆：連根都出問題
: 4.完整新聞內文:
: 據交通部統計資料，我國近5年（2018年到2022年）因交通事故30日死亡人數約在3000人
: 上下，與10年前（2008年到2012年）3200人以上相比雖略有下降，但每年事故受傷人數從
: 2008年就不斷攀升。國民黨立法委員游毓蘭就直言，「我們的交通是連根都出問題」。
: 游毓蘭表示，全球各個先進國家都是採最符合人體感官反應的「車向分流」，也就是右轉
: 靠右、左轉靠左、直行走中間。但台灣卻有著獨步全球的「車種分流」規範，將汽、機車
: 分道，無端製造出車禍的主因，也就是車流「衝突點」。
: 游毓蘭認為，台灣交通改革「必須整個打掉重練，從根本做起」。行政院今年8月提出院
: 版《交通安全基本法》，但仍缺乏改革需要的元素，導致剛提出就遭質疑「宣示大於實質
: 」。她也認為，「即使通過，成效也將大打折扣。」
: 游毓蘭呼籲，行政院版《交通安全基本法》一定要涵蓋「明確規範責任」、「國會監督機
: 制」及學者專家民間團體參與等改革要素。
: 游毓蘭也說，期待2024不管誰當選總統，務必召開交通安全「國是會議」，行政院長每年
: 向國會報告交通改革政策與目標，更重要的是要能凝聚國人交通安全改革共識，讓改善交
: 通安全成為全民運動，訂下交通事故零死亡目標，不僅早日除去行人地獄惡名，更要讓我
: 國在交通方面也是全世界最安全的地方。
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→ ah937609: 左右換車道 都不打燈 1.200.45.204 10/25 20:54
→ showwin: 外線車道比快車道安全多吧 在待轉格不要 1.200.252.237 10/25 20:55
→ showwin: 發呆阿 要看左右來車會不會撞到你 1.200.252.237 10/25 20:55
推 catteamiren: 罰則啦 就台灣人這僥倖心理 再完美 1.175.6.36 10/25 20:58
→ catteamiren: 的規範 都是給人破壞好玩的 罰則調 1.175.6.36 10/25 20:58
→ catteamiren: 高幾倍 包準大部分都乖乖 1.175.6.36 10/25 20:58
→ paul10404: 比較賭爛是騎一騎就變成右轉道，騎中 42.72.86.208 10/25 20:59
→ paul10404: 間被四輪大爺逼車，就是要把你帶走 42.72.86.208 10/25 20:59
→ nmchen: 但是我們機車比例也真的是靠北高啊 101.9.38.193 10/25 21:01
→ kcball: 記得以前平均1人是1.5部機車 211.72.70.115 10/25 22:27
推 nixon: 不明白為什麼摩拖車要鑽來鑽去，在後方停 156.59.196.46 10/26 00:00
→ nixon: 等會死嗎？ 156.59.196.46 10/26 00:00
