Re: [新聞] Gogoro「9年前就埋下未爆彈」！

[pujos (lks)]

推文最常看到的就是
電池要月租不能買斷
強迫消費者租電池
即使不騎還是要付月租金
坑人ooxx

可是兄弟你有沒有想過
鋰電池這玩意壽命
大概就500～1000循環
也就是說
如果你是固定通勤使用
你使用2-4年/5萬公里
那組差不多就要gg了

摸著你的良心
你有可能接受兩、三年要換一組電池
一次5萬台幣嗎？？？
哪個天才能接受
麻煩舉個手

所以說
在台灣不管你是租賃還是買斷
狗肉這商業模式
就是死路一條
等倒閉而已
用換電只是拖長時間，苟延殘喘
我猜當時想賭電池能在極短時間內
壓低成本
沒想到，呵呵
現在價格差
人家寧願關廠砍產線
也不讓你吃豆腐

除非你有辦法像對岸電動車一樣
一度電池平均能壓到3、4000塊台幣
兩顆一萬以內
才有可能盈利存活
2、3年車爛掉、電池gg
一兩萬塊直接換一台

但如果你要用松下的電池
成本就是在那
再便宜，3萬塊應該是跑不掉
無解

大陸電池用起來～



※ 引述《gearty (Gearty)》之銘言：
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
: 1.媒體來源:
: NOWnews 今日新聞
: 2.記者署名:
: 記者張嘉哲/綜合報導
: 3.完整新聞標題:
: Gogoro「9年前就埋下未爆彈」！公認優勢遭奪走：一手好牌全毀了
: 4.完整新聞內文:
: Gogoro作為台灣電動機車龍頭，在5年前風光登頂，甚至在2022年於美國掛牌上市，曾經
: 被各界看好的新創產業，如今卻面臨許多困境難以走出，接連發生創辦人陸學森宣布下台
: 、銷量市佔急速下降、股價崩跌，到底為何Gogoro一手好牌會打到爛？許多機車族最近也
: 針對Gogoro的失敗原因做出討論，其中最多人認為「電池資費CP值不佳」以外，還有一大
: 關鍵就在於「仰賴補助才能生存」就是註定會失敗的經營之路。
: Gogoro不只電池資費問題！早在9年前就埋下未爆彈
: 很多人都會覺得Gogoro是因為「電池資費」的問題，導致有很多機車族不想購買，認為「
: 沒騎車要付費」這件事情CP值非常低，但其實早在9年前，Gogoro推出第一款車輛時，就
: 因為「價格過高」受到批評，就此埋下「一手好牌將會打到爛」的伏筆。
: Gogoro公司創立於2011年，當時僅花了4年的時間就打造出第一台全新電動機車車款，當
: 時第一台Gogoro在2015年推出後，定價高達12萬8000元，但以台灣市場來說，使用機車通
: 勤的人絕大多數無疑都是小資族，Gogoro的價位與台灣機車市場嚴重脫節，讓不少機車族
: 當時都感到非常震驚表示：「通勤專用誰會花12萬買一台機車啊....？」
: Gogoro公認絕對優勢被拿掉了！問題逐一浮出檯面
: 然而高科技產品面臨高價的問題，Gogoro在當時飽受批評之後，也有聽進消費者的聲音，
: 在第二代Gogoro推出車款後，價格幾乎是折半以上，加上政府豐厚的補助，Gogoro從2016
: 年至2019年每年銷售車輛數穩定攀升，最高來到年度銷售量14萬5000輛之多，市佔率衝高
: 之外，也帶動Gogoro的聲量。
: 但你發現了嗎？Gogoro必須憑藉的「政府補助」才能夠維持與油車的競爭，隨著中央補助
: 、地方政府補助開始縮水，加上政府也開始補助油車等相關政策，這使得Gogoro已經不再
: 具備絕對優勢。最初的產品端在走入中期之後，也開始出現維修費昂貴、電池老舊續航力
: 不足等問題，全部一口氣反噬在Gogoro身上。
: 一更動補貼就扛不住的Gogoro！推動便宜電車早就治標不治本
: 百萬YouTuber「窮奢極欲」日前也拍片分析Gogoro的興衰，其中就提到「雖然政府調降補
: 助對於Gogoro來說是外部因素，但最嚴重的問題是，如果Gogoro的商品真的這麼好，為何
: 一更動補貼就不行了？」
: 窮奢極欲提到：「作為造車新廠的Gogoro，技術層面與後勤存在不少瑕疵，新車還沒什麼
: 感覺，但隨著前幾代週期進入中段，大量的負評也隨之湧現，舉凡電池資費方案、模組設
: 計伴隨的高維修成本以及維修量能不足，再加上換電系統的老舊問題，這都很容易在前期
: 隱藏自己，之後在後期就會大爆發，打得Gogoro措手不及。」
: 簡單來說，Gogoro發展至今的順序事件就是「定價太高沒人買」>「新車降價加上補貼後
: 達到巔峰（利潤變低）」>「政府補助縮水加上補助油車，銷量大受影響」>「油車開始補
: 助後，電車電池資費方案被擴大檢視」>「電池開始出現老舊問題，即使推便宜電車銷量
: 仍未起色，設備技術層面維護成本入不敷出」>「設備維護不利負評爆發，銷售量持續消
: 退、年年虧損。」只能說，Gogoro的崛起跟跌落神壇，給新創產業一個很大的打擊，未來
: Gogoro是否能扭轉戰局，還是就此退出市場，一切都還是要靜觀其變。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: ※ 當新聞連結過長時，需提供短網址方便網友點擊
: https://www.nownews.com/news/6540760
: 6.備註:
: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞(以天為單位)，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，
: 請注意
: ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等)
: 裕隆還不是活得好好的

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※ 編輯: pujos (1.175.55.95 臺灣), 10/02/2024 09:17:56
→ vowpool: 對阿 月租的方式更好賺 還不用更新
→ vowpool: 讓用戶體驗賭博快感
推 kutkin: 用中國電池無法補助 沒辦法
推 qa1122z: 自己蓋電池廠很難？
→ eva19452002: 所以我直接買油車沒煩惱
推 fcuspy: 所以一度電池多少錢？
推 peterwu4: 推一個
推 Ethierz: 油車沒煩惱，一桶油屌打5次換電池
推 kauosong: 所以用大陸的電池才是唯一的辦法
→ kauosong: 大陸的電池跟馬達成本早就降低了。但台
→ q123212: 中國零件政府幫解套就好 擔心啥
→ kauosong: 灣不准用
→ pujos: gogoro電池牌價一顆25000，一組承惠5萬
→ dou0228: 一開始就沒買過啊，嘻嘻
噓 noreg0393933: 笑死，那一開始就不該買這種垃圾車
→ kauosong: 很奇怪。手機就可以用大陸。機車電池不
→ kauosong: 行？
推 kutkin: 可以用 只是沒補助
噓 kauosong: 我說難聽的。台灣那個產業零件不靠大陸
推 gary6150: 大陸電池會燒車阿
→ kauosong: 堅持只能用國產或進口下場就是這樣
→ pujos: 目前這狀況沒救，成本就卡在那，看不到希望
→ pujos: 現在連用租賃都能虧一屁股，電池都沒錢更新
推 kauosong: 唯一解套就是用對岸電池馬達
→ pujos: 了，遑論其他做法
→ pujos: 對岸大廠如CATL、BY、電池也不便宜啦，3、4
→ pujos: 千是那種雜牌的，對面小電車當消耗品敢用，
→ pujos: 換成你你敢嗎?這也是很大問題
推 Bagwell: 看看最近充電動車電池爆炸的新聞（抖
→ ItsTimeToGo: 跟我無關嘻嘻
推 kutkin: 換電式便宜就好 業者這邊自己替換
→ kutkin: 用高價的捨不得換沒比較好
→ jimhall: 就是騙補助 沒圖利嗎 笑死
推 tonyian: 大家還忘了，當初他月租費還宣傳會幫你
→ tonyian: 汰選電池，集中管理最棒了
推 nightop: 自己沒電池技術還想學特玩儲能早點臉著陸
→ nightop: 比較乾脆啦
推 specman: 難怪最近路上gororo越來越少見
→ MyPetTankDie: 這時代這種程度的電池報價還能這麼
→ MyPetTankDie: 高是怎樣搞出來的
噓 ibanes: 南極大陸?
推 small91051: 就爛啊，還能說啥，大家挺那麼多耶
推 imba789: 所以註定失敗，成本就在那，月租只是變
→ imba789: 成資金盤，後面用戶拉不上來電池就爆了
噓 colinfeng: 原來南極大陸有賣電池？
推 willy0206: 才幾度電 電池賣五萬太扯
→ idlewolf: 重點一直是電池技術 所以我才從不買
→ idlewolf: 目前的電池技術相對其他來講落後超多的
→ idlewolf: 日後哪家電池公司有重大突破 一定壓身家
噓 ceab: 87, 每人使用情況不同！
推 ciplu: 電池租賃，但電池老舊出問題原廠一直在拖
→ ciplu: ，不處理
噓 wubai1119: 換電站就沒有超過3-5年的電池嗎
→ MyPetTankDie: 就貴，反而理解不處理的原因
→ pujos: 就虧一屁股，沒錢了怎麼處理
→ pujos: 狗肉這8、9年虧損130幾億台幣
→ pujos: 換電站有3、5年的啊，就那堆續航垮掉的，那
→ pujos: 垃圾早該換了
→ pujos: 剩50公里還不到，留著幹什麼
→ pujos: 這種垃圾貨要你兩顆五萬，你願意掏？
推 Beramode: 狗肉的生路是各國禁用油車吧
推 kenco: 綠共扶植的產業都垮了。不過本來就是為了
→ kenco: 圖利
→ puyo: 花了幾萬然後車不是你的
→ i386: 車是你的阿,但是電池不是XD