[新聞] 因應歐盟加徵電動車關稅... 中國車商

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因應歐盟加徵電動車關稅... 中國車商改生產混合動力車

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中歐針對中國電動車關稅替代方案尚在談判之際，中國車商已迅速應變調整策略，鎖定歐盟關稅未規範的混合動力車市場，並計畫推出更多車款。這顯示出歐洲市場的潛在需求正在轉變，也突顯歐盟加徵中國電動車關稅的侷限性。

歐盟成員國10月4日投票決定對中國電動車加徵35.3％關稅，並於10月31日生效。但歐盟並未關閉協商大門，就中國提出的價格承諾替代方案，雙方迄今進行多輪談判仍未得出最終結果。

路透7日報導，由於歐盟加徵關稅的範圍不包括中國混合動力車，這讓中國車商嗅到潛在商機，讓比亞迪等車商可以藉由插電式混合動力車持續擴展歐洲市場。混合動力車包括油電混合動力車（HEV）和插電式混合動力車（PHEV）。

Counterpoint Research分析師阿里（Murtuza Ali）表示，中國對歐洲的混合動力車出口今年將成長20％，2025年成長速度會更快。他指出，主因是中國原始設備製造商（OEM）透過推廣PHEV，規避歐盟對中國電動車的新關稅。

中國乘聯會資料顯示，今年7～10月，中國對歐洲的混合動力車出口年增30％，達到6.58萬輛，扭轉了今年稍早及2023年銷售下滑的趨勢，這使PHEV和HEV在今年第三季，中國對歐洲汽車出口總量的比例中達到18％，相較第一季增加了一倍。同時，電動車對歐洲出口的比例從第一季的62％，下降到第三季的58％。

報導稱，比亞迪針對歐洲市場推出首款PHEV車型Seal U DM-i，售價為3.59萬歐元起，這較福斯的暢銷PHEV車型Tiguan便宜700歐元，也較豐田PHEV的車型C-HR便宜10％，打破歐洲和日本車商壟斷的局面。另外，比亞迪正考慮在匈牙利廠生產電動車和混合動力車。吉利也推出新款PHEV，以迎合歐洲消費者需求。

另一方面，車用電池是新能源車的心臟，2022年初俄烏戰爭爆發以來，歐洲試圖尋找一條繞開俄羅斯的陸路商業通道，哈薩克政府6日宣布與中國達成協議，在本月啟動測試通過「中間走廊」，從中國經陸路向歐洲市場運輸鋰電池
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→ OPPAISuki: 中國就是強 山不轉路轉 改做別的照樣賣
推 bluebluelan: 那再增加新的關稅就好
→ higameboy: 上有政策 下有對策
推 ypc1994: 歐盟可以學日本鎖國
→ ypc1994: 到時候中國的黑船要開過去了
推 XiaoLuu5566: 這時候要替中國加油
推 splendidpoem: 不用擔心。即使被課關稅，最新的Se
→ splendidpoem: alion 7依然比同級車便宜23%，競爭
→ splendidpoem: 力照樣暴打所有歐美日韓車款。最後
→ splendidpoem: 受害的也只有歐洲人：本來Sealion
→ splendidpoem: 7還可以更便宜，現在只能自己掏錢
→ splendidpoem: 替關稅買單。
→ splendidpoem: 而且讓比亞迪轉往PHEV，只會讓已經
→ splendidpoem: 佔據市場的福特、現代、三菱等品牌
→ splendidpoem: 開始遭殃而已。
→ splendidpoem: 整天期望歐洲對中國課關稅的，不妨
→ splendidpoem: 想想：台灣對中國貨課高關稅，逼你
→ splendidpoem: 去買昂貴的台灣筆電、衣服、手機、
→ splendidpoem: 生活用品，你會為了抗中保台而大力
→ splendidpoem: 支持？當你自家的產品成本和競爭力
→ splendidpoem: 不如人時，課高關稅只是在坑殺自己
→ splendidpoem: 人而已。
推 huijun: 哈哈～又要被搞爛了
→ vodkalime607: 搞爛純電 又要來搞油電 有夠慘QQ
推 zeumax: 事實是因為廠商加入，全球汽車材料生產成
→ zeumax: 本其實大多在下降
→ zeumax: 說搞爛電車,爛的只有台產，因為他們還一直
→ zeumax: 賣貴。就連歐洲購車費用在加徵以前都便宜
→ finhisky: 又繞過去了 根本中國 yo 叔
推 xc2v: 都沒技術問題? 想生產就生產 好強
→ ozaki1986: 歐盟可以在加關稅，各國制裁中國關稅
→ ozaki1986: 是趨勢
推 yuinghoooo: 感謝美國關稅，本來中國只接受賣1.5
→ yuinghoooo: 倍價，直接拉到貴中國本土2倍就可以了
→ yuinghoooo: ，雖然銷量減少但至少比較公平，不過
→ yuinghoooo: 話說回來 這樣代表中國連汽車都吃得下
→ yuinghoooo: 100%關稅，這製造業實力…