[新聞] 台北松山機場跑道比韓國務安機場短 運

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台北松山機場跑道比韓國務安機場短 運安會：已裝攔阻系統

2024/12/30 10:40（12/30 12:00 更新）

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台北松山機場裝設工程材料攔阻系統（EMAS），可吸收飛機衝撞能量，減緩速度。（圖取自
facebook.com/TSA.tw）

（中央社記者王承中台北30日電）韓國濟州航空客機昨天發生重大事故，造成179死2傷。民
進黨立委李昆澤今天指出，台北松機跑道僅2600公尺，比韓國務安機場更短。運安會主委林
信得說，松機已裝設EMAS系統，可吸收飛機衝撞能量，減緩速度，且易碎材質，飛機撞上不
會全毀。



韓國濟州航空一架載有181人的波音737-800班機從泰國曼谷起飛，29日降落韓國務安國際機
場時，以機腹著陸，之後脫離跑道撞向機場圍牆爆炸起火，除2人獲救外，餘179人皆罹難，
確切原因仍待調查。

立法院交通委員會今天審查114年度中央政府總預算案關於國家運輸安全調查委員會單位預
算，邀請運安會主委林信得、運安會執行長林沛達等人列席。



民進黨立委李昆澤指出，務安機場跑道長2800公尺，而台北松山機場跑道僅2600公尺，2004
年曾發生復興航空班機降落松機時，只差15公尺就衝出跑道。2005年，飛安會提出改善建議
，在松機裝設工程材料攔阻系統（EMAS），相關設施每2年就檢測一次。


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2010年美國耶格爾國際機場一架飛機停在工程材料攔阻系統（EMAS）中。（圖取自美國聯邦
航空總署網頁faa.gov）


林信得表示，松山機場的EMAS系統已經在2009年完工。EMAS系統不同於一般混凝土，EMAS系
統可以吸收飛機衝撞的能量，以減緩飛機的速度。一般都會型機場，如果跑道安全性不足，
全世界都是用EMAS系統補足。

針對松山機場的飛航安全是否還有具體的改進措施，林信得表示，會建議民航局可就這次濟
州航空的空難做案例研究，運安會跟美國國家運輸安全委員會（NTSB）也有合作，會就國內
可能會發生類似事故的機場進行研究。



李昆澤指出，這次濟州航空空難傳出飛機起落架液壓失效的狀況，而華航目前仍有10架同型
機。林沛達表示，有關於飛機起落架的部分，運安會建議航空公司在對飛機進行日常維護，
應該加強定期測試、維修的部分。（編輯：蘇志宗）1131230
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202412300042.aspx

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→ greensaru: 他山之石
推 tchialen: 有基隆河做緩衝
噓 vwpassat: 拓長到4km不就結了！
→ riripon: 那要從松機開始一路拆到花博喔
推 allen0981: 可不可以搞攔截網
推 frogfly123: 只要還有動力，松機轉降桃機
推 ecknair: 不只花博  要一路拆到大稻埕吧
→ KURO1214: 笑別人，我們更短
→ KURO1214: 華航那十台800型要多多例行保養