Re: [新聞] 南韓政府調查結果曝！客機重飛「與塔台

[gk1329 ()]

有人講到復興航空
關錯發動機
想想還真的
蠻有可能的
鳥擊發動機異常
關錯發動機
失去全部動力
降落時才發現
動力異常油壓異常
起落架無法降落
緊急拉升重飛
但沒動力拉升
即將失速
只好硬著頭皮迴轉降落
什麼都來不及反應
丸
有可能嗎
= =




※ 引述《BIA (必亞)》之銘言：
: 南韓政府調查結果曝！客機重飛「與塔台溝通不順」　未卸油衝撞引爆
: 來源事ETTODAY
: https://www.ettoday.net/news/20241230/2883315.htm
: 記者羅翊宬／編譯
: 濟州航空一架波音客機昨（29）日上午從泰國曼谷飛往南韓務安，豈料卻疑似因為遭遇鳥
: 擊，導致引擎起火、起落架故障，最後迫降時衝撞跑道尾端圍牆爆炸，造成179人死亡。
: 如今，南韓政府公布初步調查結果，研判機師在重飛時與務安國際機場塔台溝通不順，且
: 失事機型並無燃油洩放功能。
: 根據《韓聯社》，南韓國土交通部主掌國內航空安全業務，其航空政策室長朱鐘浣30日在
: 記者會上，針對濟州航空該架班機失事前的復飛過程進行報告，「事故航班的機長29日上
: 午8時59分，曾因為遭遇鳥擊而發佈Mayday求救訊號，隨後試圖復飛。」
: 南韓國土交通部在記者會上還原事發情景。務安機場塔台在2分鐘前，曾於8時57分針對鳥
: 擊向該架航班進行警告。在經過2分鐘後，機師大喊3次「Mayday」求救訊號，隨後又喊道
: ，「bird strike（鳥擊）、bird strike，立刻進行重飛（復飛，going around）。
: 隨後，該架濟州航空客機上午9時從塔台獲准朝跑道19方向降落（08:54獲准朝跑道01方向
: 降落的反方向），因此試圖緊急迫降，9時3分則在起落架裝置（機輪）未能順利拉開的狀
: 況下降落、機腹著地，最後衝撞跑道尾端圍牆爆炸。
: 南韓國土交通部研判，「根據我方理解，在重飛過程中的某一個瞬間，很可能（失事班機
: ）是在與機場塔台溝通不順暢的狀態下著地。」
: 另外，南韓國土交通部也表示，該架失事的波音客機並無燃油洩放裝置，且務安國際機場
: 2800公尺長的跑道中，實際能夠運用的長度只有2500公尺。專家也指出，事故當時該架客
: 機的擾流板（Spoiler）也未能順利啟動。
: 這家是韓國復興航空嗎?
: https://i.imgur.com/MyAFf1X.png
: https://cdn2.ettoday.net/images/8021/d8021364.png
: 1. 08:54 獲准朝向跑道01方向降落
: 2. 08:57 塔台警告有鳥群 注意鳥擊
: 3. 08:59 因鳥類撞擊 飛行員發出MAYDAY並通知準備復飛
: 4. 09:00 復飛後試圖降落
: 5. 09:01 獲准朝向跑道19方向降落
: 6. 09:02 無法成功著陸
: 7. 09:03 飛機衝出跑道發稱碰撞


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→ DustToDust: 關錯很有可能
推 badruid: 有，反正現在只能瞎猜
推 ohfly: 哇！預測正確的可能！？
推 Sonian: 鳥擊選擇GA怎會去執行關發動機...
推 super0949: 當然有 失事背後大都有很白痴的錯誤
推 RageBird: 聽說就算兩邊的引擎都失效 也能滑行降落
推 peterwu4: 黑盒子找到了 真象很快
推 Beltran: 鳥擊幹麻關發動機..
→ hosen: 重新點火
→ ssccg: 能重飛，就是先飛到安全高度再慢慢解決
→ ssccg: 除非駕駛艙都大火了不然根本沒必要急著動
→ ssccg: 當然啦有可能就是復興那樣慌了亂搞
推 phix: 為何這麼容易關錯啊
→ phix: 沒防呆嗎？
推 kei1823: 不容易關錯啊，一年幾百萬幾萬次飛
→ kei1823: 行也沒幾個關錯
推 KURO1214: 白癡的駕駛一堆
→ KURO1214: 關錯也有可能，要關鳥擊那個引擎但是關
→ KURO1214: 錯錯引擎導致連起落架後續程序都沒有做
→ KURO1214: ，可能傻了，飛機也沒有動力重飛了，連
→ KURO1214: 襟翼都沒有放出來等等等連串動作
→ KURO1214: 有人問到為何要關引擎，因為鳥擊失火啊
→ KURO1214: 要關車滅火，有可能關錯引擎
推 bitcch: 不知道關引擎的SOP是什麼
→ meatbear: 第一次要降落的襟翼 機輪就都沒放嗎
→ meatbear: 還是重飛都收回了 又馬上改念頭降落
→ andy2011: 這種經典反教材難道機師訓練都不講的嗎