[新聞] 挑戰波音與空巴壟斷：C919客機真能取得

[doozia (天龍人)]

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挑戰波音與空巴壟斷：C919客機真能取得歐美適航認證，跨出中國征服海外市場？
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隨著2025新年到來，中國開始嘗試加大力度，想要打破波音（Boeing）和空中巴士（
Airbus）在全球飛機市場的壟斷現狀。國有製造商中國商飛（Comac）新年首要目標，就
是要推動其首款國產客機C919，獲得歐盟（EU）等國際認證，並真正跨出國門拓展海外市
場。

C919客機早在2023年就完成首飛，目前也已經由中國三大國有航空—中國國航（Air
China）、東航（China Eastern Airlines）和南方航空（China Southern Airlines）採
購，並投入國內航線營運使用。東航將在1月份開始，使用C919客機執飛上海至香港航線
，這也是C919首次執飛中國大陸以外的定期商業航線。

中國商飛高層向《金融時報》透露，該公司計劃在2026年前，讓C919客機能在東南亞地區
投入使用，並期望今年內獲得歐盟認證。高層強調，現階段「我們希望在中國國內更廣泛
使用這款飛機，排除所有問題後，再推向東南亞市場。」但相比向海外拓展市場和爭取訂
單，中國商飛下一步面臨的最大難題，就是取得兩大航空認證：歐盟航空安全總署（EASA
）與美國聯邦航空總署（FAA）。

想要讓自家客機真正在全球領空飛翔，只取得中國自己的飛行認證絕對不夠，你得與波音
、空巴一樣，同時獲得歐盟和美國認證，才有資格執飛相關航線，並讓各大航空公司願意
購買你的飛機。但歐盟航空安全總署一向對新型飛機，審查非常嚴格，但相比之下，與北
京存在貿易戰矛盾的華府，其美國聯邦航空總署的航空器適航證，不只得面臨諸多考驗，
還得考量外部潛在的政治干擾因素。

雖然FAA和EASA的適航許可僅限於美國與歐洲，但身為國際最重要的兩大航空機構，多數
國家往往會將FAA和EASA視作風向標準，只要你能同時取得兩份認證，那就幾乎代表客機
安全無憂且沒有問題。具備這個前提之下，航空公司才敢花錢採購和使用。

當然也有少部份特例，舉例來說，東南亞國家印尼，就曾在中國公司尚未取得美歐適航認
證前，就單獨給予新舟60渦輪螺旋槳支線飛機與ARJ-21許可，允許這兩款中國國產客機，
在印尼境內執行飛航任務。印尼翎亞航空（TransNusa）先前接收三架較小型的ARJ-21飛
機，並傳出考慮引進同樣來自中國C919，但公司內部人士透露，他們還是會擔心後續維修
支援。

當兩大壟斷廠商之一的波音，出現內部財務困難和交付延誤之際，讓中國商飛等競爭者看
見機會。根據空中巴士所做的預測，未來20年內、全球還至少需要4萬2430架新飛機，其
中約80%為單通道窄體客機。

只不過，多家諮詢機構也提到，如今中國商飛面臨的挑戰，除了能否取得美國與歐盟的適
航認證外，他們有無辦法在短時間內，打造和波音、空巴相比擬的海外維修支援系統，將
成為另一個競爭難關。再加上雖然C919對外聲稱是國產自製的窄體客機，可從整體零組件
分拆來看，無論發動機、航電系統等主體設備，幾乎都來自各大歐美供應商。隨著川普（
Donald Trump）與身旁鷹派重新上台，也讓必須倚賴海外供應鏈的C919客機，再次陷入潛
在被制裁危機。


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→ badbadook: https://i.imgur.com/h0qaYJl.jpeg
推 CODDDD: 推，中國真的強大了
推 elec1141: 阿北逃跑專用機
→ shiueyang: 台灣應該多買幾台來研究
噓 gogobar: 波音已經完了,接下來是大陸跟空巴PK
推 Brioni: 不需要吧？搶中亞跟非洲區域航空市場就夠
→ asurdalin: 飛香港是中國以外? 在說啥
→ Brioni: 肥了
推 coon182: 會墜機嗎？
→ fony1029: 我OK，你先搭
→ crazydj: 至少能搶波音737的市場
→ fony1029: 如果你要去的國家只剩737跟C919 多半仍
→ fony1029: 會去選737
→ badbadook: 真他ㄇ屌  審查非常嚴  波音737表示
噓 asidy: 不可能好嗎,誰知道安全數據有沒有造假
→ fony1029: 中國自己都買了50架737還Max的 懷疑的總
→ fony1029: 是自己人
→ kinmengon: 中國爛貨
推 degneva: 習主席看著你要去日本旅遊
→ flavorBZ: 自己製造總比買別人好
→ asidy: 給韭菜跟韭菜的好朋友去當白老鼠就好
→ flavorBZ: 50這麼少，真的不信任波音
→ fony1029: https://i.imgur.com/C3dSGJL.jpeg
→ badbadook: 737爛成這樣faa 和easa 不用他**負責
→ liker1412: 737就50年前的產物
→ badbadook: 嗎
→ perlone: 一大堆零件都是波音做的 737起碼還有驗證
→ HKCs: 這台的引擎跟737 max, a320 neo一樣
→ doozia: 中國和香港航空認證本來就還是各自處理
→ flavorBZ: 依照中國體量，至少要5000架才夠
→ crazydj: 中國停飛737 MAX 不知道復飛了沒
→ flavorBZ: 有人以為50很多XDDDDDDDD
→ crazydj: 那50台不是假訊息嗎
推 godog: 中國造飛機 電動車 台灣造機車 腳踏車
→ shiueyang: 波音和空巴失去中國市場就準備倒了吧
→ breacal: 中國母豬都吹上天
推 Brioni: 目前訂單1300架，短時間也產不完
→ gowang19: 還差很遠 數據明顯有差距
推 yoshilin: 其實國內線市場就夠大了
噓 denow0208: 先問問前面幾個中吹要不要搭中國產飛
→ denow0208: 機吧XD
→ fony1029: 就說了，你要去的國家只剩737跟C919會到
→ fony1029: ，我相信大多還是選737
→ mizuno2007: 連習近平都不敢用的東西
→ CORSA: 空巴A320都有天津製 還是一堆人要搭A320
→ CORSA: 不過好奇若是C919與MC-21二選一 哪邊受青睞
推 birdy590: 主要是 737NG 停產 有些國家才會買到MAX
→ birdy590: 然後疫情後全世界都缺飛機 中國國內線
→ birdy590: 確實是買自己飛機的好時候~ 不然不知道
→ birdy590: 訂單要排到何年何月才會輪到
→ birdy590: 現實是空巴訂單根本不知道排到幾年後了
→ birdy590: 失去中國市場就準備倒了? 想的美
推 bluefancy: 人家都造飛機了，我們還在文革批鬥
→ pyrolith: 人家有14億人 你要不要生14億人出來
→ birdy590: 然後中國今年還訂了50架737MAX8
→ birdy590: 很明顯看的出來, 就算國產機產量也不夠
→ birdy590: 空巴排不到 真的有缺波音還不是照買不誤
→ birdy590: 還在講中國停飛737MAX才是假消息
→ birdy590: 早就復飛好幾年了
→ TSMCfabXX: 拼裝貼牌陸製機
→ birdy590: 開 fr24 中國上空隨便點就有正在飛的
推 AndyZer: 人家如果可以壟斷自己國內市場就夠撐了
推 FeverPitch: 中國產品內建自爆裝置
→ FarkU: 嘴上說不要，淘寶好開心
→ FarkU: 人家可能是爛貨，我們連爛貨都生不出來
推 lovelva00: 到底干台灣屁事..
噓 pentala: 只要中國新聞一貼，網軍一定前10推
→ kululualex: 老實說這攸關人命的東西，要我選中國
→ kululualex: 做的還真的沒辦法…
→ tintiniihsu: 為何不先飛去非洲？