[新聞] 蔣萬安擬挖路規費加塞車等社會成本 專

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蔣萬安擬挖路規費加塞車等社會成本 專家提可量化模式


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蔣萬安擬挖路規費加塞車等社會成本 專家提可量化模式

2025-01-19 15:40

聯合報／ 記者林麗玉／台北即時報導


為避免動不動就挖路，市長蔣萬安研議調高常挖路管線單位的規費計算，研擬加入「社會
成本」如封路塞車等因素。消基會董事暨交通委員會召集人李克聰認為，管線單位挖路規
費加諸「社會成本」的確有其必要性。


至於如何量化？李克聰建議，社會成本可就挖路前後比較分析，針對沒有挖路前交通流量
如何，如果交通量與道路容量比接近一，就代表塞車嚴重，可就交通量與道路容量看看所
需多花的時間，乘上一個合理每時間單位的「價值」，就會算出合理的社會成本。


李克聰也認為，除了交通影響因素，還有施工單位對周遭住宅與店家的影響，也都應該要
有合理的社會成本估算，包括影響住戶出入、店家商業等，社會成本評估的確該有一套模
式。


李認為，因為現在管線單位挖路，常因封路對交通造成很大衝擊，且如只是依現在規費無
法加諸社會成本，的確應該要有一個完整估算，這樣施工單位就要去評估，如果要申請挖
路會造成很大交通影響要如何降低衝擊，施工單位也會認真去做整體考量。


議員詹為元也認為，他上任後的確也發現，管線單位挖掘道路的頻率其實相當頻繁，除了
工程需求，還有規費對他們不痛不癢，管線單位想要挖路就挖路，未來若訂定出一個社會
成本的級距，會讓管系單位可以去調整工期，併在一起做降低挖路次數，對台北市的交通
、噪音等問題，也都會有顯著幫助，市長這個想法是蠻好的。


議員何孟樺表示，管線單位施工封路的費用收取，擬加上造成的社會成本，她認為是立意
良善，但重點應該在於相關配套如何量化？如何將封路造成的影響量化成收費，這需更謹
慎研議，如何量化能達到公平的費用，不是蔣萬安市長一句話，蔣市府必須要考量清楚，
將配套做好，否則可能反而造成反效果。


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推 whyyeswhynot: https://i.imgur.com/Z7hZQXc.jpeg
推 straggler7: 封街抗議計費 自報人數X10元/每小時
推 michaelwu: 市府不是有統計道路交通量等級嗎？
→ michaelwu: 不同等級開一個費率乘上佔用時間（hr)
→ michaelwu: 這樣就好了不是嗎？
→ michaelwu: 還要專家？低能
推 prpllark: 之前阿北 統一挖也罵
推 t77133562003: 公三小 你乾脆叫聲請管線的用戶 自
→ t77133562003: 己出好了
噓 a1277034: 台北市還很多沒有禁止路邊免費停車
推 xxox: 先執行路緣石不要上漆吧 整個城市破破爛爛的
→ raku: 笑死 現在全國管線單位申請道路挖掘的成本
→ raku: 就是便宜阿 以長度計價或路修面積計價都還
→ raku: 是超級便宜 所以就沒在互相整合統一挖埋或
→ raku: 配合政府的共同管道
→ raku: 另外印象中自來水跟中華電信會把這個費用轉
→ raku: 嫁給申裝的用戶
→ eemail: 有個黨的信徒都跟我說 萬安躺著做 怪了那
→ eemail: 個黨說台北整體都規劃好了 看來是騙人的@@