推 angelo98: 好，高雄發大財 180.217.57.127 01/25 19:12
→ leonidass: 高雄港南星計畫什麼的弄太久了，裝滿 61.61.82.150 01/26 04:00
→ leonidass: 滿也就那樣，後來才有大林蒲遷村跟洲 61.61.82.150 01/26 04:00
→ leonidass: 際 但其實有點太慢了 61.61.82.150 01/26 04:00
※ 引述《astrayzip ()》之銘言：
: 以前高雄港世界前五
: 可以說是很強的港口
: 現在高雄港被甩到名次很後面
: 完全無法重返當年榮光
: 高雄港是因為誰開始沒落的
高雄港最主要的原因還是跟產業政策有關，全球第一座「加工出口區」就是以高雄港為
核心設立的。
高雄港的轉機莫過於進出口轉型時期，台灣要從農業轉型成工業，改為出口導向。
當時的作法就是以稅務減免、土地、低廉勞動力為條件吸引國際資本投資設廠，
再出口這些加工完成的工業製品，以賺取外匯。
為先進國家提供密集勞動力以換取投資協助轉型工業化。
而製造業就免不了原物料，所以鋼鐵、石化產業也跟著在周圍蓬勃發展。
為了確保商品只出口到國外防止流入國內影響市場競爭，當時園區的管理之嚴，甚至還有
衛哨把守。
這時期可說是高雄港的黃金時期，一車車的集裝箱從加工出口區拉到港口，締造了驚人的
吞吐量。
當時的高雄港同時肩負了台灣的口器跟消化器官甚至排泄器官，很重要。
加工出口區的成功也為當時的高雄創造大量的就業機會，吸引大量勞動力。
有了這些紅利高雄得以從省轄市升格成台灣唯二的直轄市，工業就是高雄的根，高雄的本
所以別再說重北輕南了，當年發展第一波紅利高雄是第一個吃的。
超級爽
但勞力密集產業終究有盡頭，這種低成本低技術的工作，隨著對岸改革開放加上台灣自己
的人力成本上漲逐漸失去優勢
原本的工廠逐漸遷往成本更低廉的國家，而台灣的經濟結構也在改變，轉向高科技製造業
、金融服務業，傳統製造業衰退。
以新竹為首的科學園區逐漸取代加工出口區成為台灣新一波製造業火車頭，而科技業
需要的運輸模式跟以往的傳統製造業不同。
高附加價值的產品體積小重量輕，快捷安全的空運是更好的選擇，尤其科技產品的生命週期短
市場需求變化迅速，空運可以有效縮短交貨時間避免錯過銷售時機。
台灣的主力產品改走空運了，高雄港當然會連帶受影響
簡單來說高雄吃盡第一波紅利，但當台灣從北部轉向高附加價值製造業時，高雄慢了。
科學園區就類似當年的加工出口區，而桃園機場就好比當年的高雄港，主力產業往北移
原本只有湯喝的縣市開始吃到紅利。
這時候高雄又出來哭：重北輕南，哭哭嗚嗚嗚
幹，根本吃相難看。
產業結構改變是時勢所趨，但高雄港在應對這場改變又慢了半拍被後來他國功能更齊全
更強的港口追上。
後來的觀光業就是產業空洞以後的不得已方案，但南部嘛喪事都要報成喜事的。
後來的觀光轉型就差不多是這時候的事情。
現在高雄在喊大南方崛起，S廊帶。
本質上只是把北部的發展的軌跡複製貼上再走一遍而已，比加工出口區轉成科學園區還更
沒創意。
S型產業廊帶就類似台北到台中(或是台南的)科技產業鏈，只是這次改了一下標題加上智慧
兩個字。
智慧製造、AI、工業4.0...blah blah blah。
本質上還是同一套玩法
大概就4這樣
--
https://imgur.com/ySVE6a6
https://imgur.com/jgfCrVc
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.235.215.108 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1737802568.A.9BC.html