作者idunhav1 (你知道天空為什麼是藍的?)
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標題[新聞]川普上任2週美軍連摔2機!這國家一年墜毀52
時間Sat Feb 1 01:02:21 2025
1.媒體來源:
今日新聞
2.記者署名:
呂炯昌
3.完整新聞標題:
川普上任2週美軍連摔2機!這國家一年墜毀52架軍機 紀錄難以打破
4.完整新聞內文:
https://imgur.com/IpnEYop
▲印度空軍MiG-21戰機頻頻墜毀,讓這款戰機獲得「飛行棺材」或「寡婦製造機」等惡名
。(圖/印度空軍)
美國總統川普(Donald Trump)美東時間1月20日就職,成為美國第47任總統。不過,川
普就任不滿兩個星期,美軍已連續墜毀F-35與UH-60黑鷹直升機,其中黑鷹直升機更是與
民航機在首都華盛頓上空相撞,至少造成60人罹難,但是與印度空軍曾一年摔52架軍機相
比,美軍的飛安紀錄簡直是小巫見大巫。
印度空軍成立於1932年,當時作為大英帝國的輔助兵力,1947年印度獨立後,印度空軍肩
負防衛領空與其它各式各樣軍事任務。
然而印度空軍在1952年至2021年間已經墜毀2374架
軍機,多數並非作戰損失,造成1300多名飛行員罹難。印度空軍鬧「機瘟」最高峰為2003
年,高達52架軍機墜毀,相當於一個星期墜毀一架。
印度空軍經常摔飛機,可從機務與人為因素分析。印度大量向歐美國家採購軍機,同時成
立印度斯坦航空公司(HAL)自行組裝生產飛機,現役機型包括鷹式教練機、美洲虎攻擊
機、幻象2000戰機、MiG-21、MiG-27、MiG-29、Su-30MKI、國產的光輝戰機、C-130運輸
機、C-17運輸機等,但是印度人個性散漫,購買飛機組裝與維修能力卻根不上歐美先進國
家,加上機種繁雜讓後勤保養在印度軍中一直是場噩夢。
HAL公司低落的製造與維修能力長期為人詬病,大多經由HAL保養過的軍機都難逃墜機命運
,HAL維修美洲豹戰機時曾遭爆料使用不符合原廠標準的零件,導致必須招回重修。厄瓜
多在2009至2012年之間從HAL接收的7架北極星直升機,這款印度自行研發的直升機卻是毛
病不斷,7架中已有4架墜毀,其中有一架在出發執行運送總統的任務中墜毀,氣得厄瓜多
停飛還沒墜毀的剩下3架,並與HAL解約。
2013年時,一名印度飛官終於忍不住對印度國防部與HAL公司提告,認為HAL粗製濫造的品
質危害生存權,法院還判他勝訴。
美國出售印度11架C-17運輸機至今仍未傳出墜機紀錄,美方派遣技術人員在當地維保,而
非由印度人員接手,被認為是主因之一。
飛機老舊是印度空軍另一大問題,面對不斷墜毀的MiG-21,印度於2011年提出「中型多用
途戰機」計劃,藉以汰換老舊戰機,預計耗資110億美元採購126架新戰機,雖然2012年由
法國飆風(Rafale)戰機得標,但是後來印度與法國就採購價格與合作生產等問題談不攏
,最後只採購36架飆風戰機。新機數量不足也造成老舊戰機汰換時程一再延後。
印度空軍墜毀數量最多的是1960年代服役至今的MiG-21戰機,874架MiG-21中,摔了近500
架,因而被封為「飛行棺材」、「寡婦至製造機」等惡名,印度空軍終於下定決心在2025
年將剩餘3個使用MiG-21的中隊除役,以Su-30MKI戰機取代,結束MiG-21在印度空軍60年
惡名昭彰的服役生涯。
飛行員素質差也是印度空軍事故頻繁的主因之一,印度空軍飛行員:飛機的比例是0.81:1
,也就是飛機比飛行員多,國際標準是1.25:1,印度面臨飛行員短缺,只能降低飛行員
招收與訓練標準,同時由於高級教練機數量不足,導致飛行員素質低落,遇到緊急飛行狀
況時缺乏應變能力。
印度空軍調查,2015至2018年的飛行事故中,45%來自人為疏失,甚
至包括飛行員太愛滑手機,睡眠不足導致「疲勞駕駛」。
相較於多數國家年輕人視飛官為帥氣、高薪的象徵,印度軍機卻事故不斷,也造成年輕人
不敢報考飛行員,造成飛行員缺口一直存在。
在未來10年內,印度空軍剩餘12個使用MiG-21、MiG-27與MiG-29俄系戰機的中隊將陸續解
編,印度將採購新戰機,以填補戰機中隊不足。在歐美航太大廠中,包括美國洛克希德馬
丁的F-16V、波音的F/A-18E/F超級大黃蜂(Super Hornet)戰機與瑞典紳寶的JAS-39都有
意在印度設立生產線,以爭取訂單,但是以HAL惡名昭彰的維修能力與低落的飛行員素質
,印度空軍最大難題還是如何避免飛安紀錄不再惡化。
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://www.nownews.com/news/6640974
6.備註:
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推 omoideomoi: 駕駛跟飛機多 不怕摔 1.164.194.62 02/01 01:03
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