推 jojoStar: 你每篇都在寫論文 佩服122.100.114.105 02/04 03:51
: 台灣人騎車才沒想得那麼複雜
: 騎車時一定會有機車道，就算沒有劃設，腦海中也會有一條機車路線
: https://i.imgur.com/L9cyhlU.jpeg
: 簡單來說如圖，就是靠右行駛，遇到障礙物就貼著障礙物走不需要打燈，也不需要看後照
: 鏡
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: 大多數騎士認為機車和汽車是不同的存在，互不干涉才對，就像鐵軌一樣
: 所以只要沿著「機車路線」騎就覺得非常安全
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: 這也是為什麼常常有機車在大車旁邊輾斃的新聞
: 一般來說，那叫「車縫」，但對騎士來說那只是「機車的路」
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: 至於為什麼機車會加速？
: 他才沒有加速，只是按照機車路線正常前進而已
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: 你說和右轉的汽車會干涉到？
: 台灣人騎車時不會這麼想，因為——
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: 「這是機車的路，汽車的事，乾我闢事」
這篇老實說讓我刮目相看
不是在爭什麼，而是從心態上分析
我們以心態來設計會是比較好的；順勢而為
相反的我提一下汽車的心態
經常看機車影片，然後我開車就會習慣認為'他騎太快了'
這也導致機車騎士一直在反'十次車禍九次快'這句話
但其實我是真的認為太快了，證據是我自己不會開那麼快
有人又嗆'人眼測速器？多快？'
我想回的是：不用講多快，開車上路不該緊盯儀表板，應該看路況
我只是拿經驗，拿路況，覺得太快
所以現在也蠻多人回'行車記錄器的拍攝和人眼感受不同，其實真的騎車上路不覺得快'
這點因為我只能尊重，所以回不了嘴
不過速度感其實不是真正的速度
證據是我開過不只一輛車
前一輛車況差，開到時速 90 我就覺得很快
後一輛因為不是二手車，是新車接手，所以常開 110，還是合法，也不覺得快
也有開跑車的朋友說他很想超速，他開個 150 不會覺得快
我以前坐同學機車，雙載，80 就覺得很快了
速度感是來自於體感，而不是真正的物理速度
車不穩，跳動嚴重，就會覺得快
如果車很穩的話，以戰鬥機來說，在空中時速應該都數百（客機我看過是 800）
但應該是盯著遠處一個點，不覺得快；只要飛得很平穩就不覺得快
不過我開飛機的同學說，如果對向有飛機過來，因為轉瞬即至
所以平穩的錯覺是不能依賴的，安全避碰的守則一定要遵守
這麼說吧，取交集
我覺得快，就是太快
法規上覺得太快，也是太快
畢竟這事無法測試，一次失誤就已經撞掉了
所以才要有安駕班
也就是我一直強調的：不能用文字教，不能用影片教，一定要用肌肉記憶的方法教
關於左右安全距離
國外的大車駕駛是有這樣的教學
就是叫大車駕駛在道路旁騎一個像運動器材一樣的兩輪車；原地騎行
然後一輛大車從他身邊高速開過，讓他感受一下
因為軌道設定好的關係，那是'絕對不會撞到'的
但是刮起的風，距離過近的恐懼感，可以讓他感受到二輪是什麼感覺
因此不是別撞到就好，是不能忽略左右安全間距的要求（台灣是半公尺）
大車要尊重小車，小車也要尊重大車
不然小車一鑽，大車等於被鎖車，不能動了
又因為機車只會覺得汽車在道上，關我屁事
所以當汽車要右轉時，機車若死都不讓
目前規定汽車必需先關門，先壓上機慢車道，但可能根本壓不上去
有些人會拿國外沒有機慢車道來說嘴，說國內留著就是落伍
這其實太武斷，這裡真的是因地制宜
而留著機慢車道的話，又有人嫌汽車會跨越（桃園交流道的案例），所以希望插滿棒棒糖
插了棒棒糖後，你要不要嫌這是車種分流？
如果這接受，那麼高架橋上的為何不接受？
有沒有發覺，政府怎樣做都要挨罵
政府說'尊重你們地方因地制宜，你們自己決定'
吶，這樣也是要挨罵 XDDDD
我倒覺得地方自行決定，我能尊重。只要給我一致的標示就好
就像紅綠燈，不會全國都一樣秒數，但你是紅燈停綠燈行就好
別搞成紅燈行綠燈停；只要標示方法一致，那我能尊重地方決議
至於到底要分還是要混，還是從大家的心態著手
回到汽車右轉，機車不讓這個問題上
目前最新標線我看到有不錯的解法
不是要求汽車壓上機慢車道，而是機慢車道在路口變成槽化線，匯入混合車道，強迫混流
所以這時不是機車讓不讓汽車了；是汽車有主導權，汽車讓不讓機車了 XD
而這有另一個好處，就是大車要右轉時，內輪差有更大的空間
如果要求大車也是壓上機慢車道，有時會太靠右而無法右轉
有一種說法是一定要有人行道，說騎樓無法取代人行道
而人行道所創造的視野可以讓大車右轉
然後畫一堆圖來講解，把台灣流行騎樓批得一無是處
但其實人行道不是唯一解法
騎樓會流行，其實是'雨下太多'的結果；人行道又不遮雨，騎樓遮雨不是很好嗎？
是後來騎樓又給停車才造成不便
當行人走在騎樓，那麼機慢車道留給機車，機慢車道也能給大車右轉的視野
所以別要求大車壓上機慢車道關門，而是在原來的混合車道就右轉
原來的機慢車道在路口先強迫混流，就不會去闖大車的內輪差
回到為什麼不開人行道？那就看有沒有都更空間啊
路開大寬當然可以畫人行道，路本來就很窄，那人行道就不是唯一解法
解法很多，還真是因地制宜；只是要把因地制宜做好
頭份某些路的標線我看畫了四五個版本有了，一直改一直試
每種都可能有 bug, 不是網紅講的那麼簡單
不然比如行人地獄，那些說'人一走車就絕對要讓'
結果做了不是造成塞車嗎？
可以試試看，但也不是絕對沒有 bug
說穿了，一切還是要回到管理成本
都不行那車就少進市區，並且限速 50 30 政策拿出來；大家就多走路吧..
說真的禁行汽車的地方是很多的，禁就禁了唄；有需要就禁
汽車也一堆禁止左轉啊，標為禁就禁了
: → LFD: 這個就歷史共業，各地監理站門口都會看到機 36.235.98.178 02/01 11:57
: → LFD: 車要靠右的標語，還沒開過汽車去考機車駕照 36.235.98.178 02/01 11:57
: → LFD: 的人會怎麼想，一定是搞到一堆機車覺得靠右 36.235.98.178 02/01 11:58
: → LFD: 安全，連開車的也會在右邊留洞給機車鑽 36.235.98.178 02/01 11:58
在頭份，我騎腳踏車，汽車不會往前和我併排
我還是靠右，因為左邊可以給機車過
但汽車不會主動來併排，而是排在腳踏車後方；有虛擬車身觀念
所以頭份現在騎腳踏車可能比台北舒服 XDDDD
頭份還是有違停，當我必需向左靠以躲過違停時，我會打左轉燈（手勢）
不是直接切出去，而是提早數公尺就打，順順的切出去
因為我有開車的經驗，我知道要提早出去，不要直角轉，那根本是鬼探頭
我要切出去都不難，因為汽車在我後面還遠
反之汽車塞車，我要鑽也是一次鑽一輛，我不和汽車併行的
是有點想給腳踏車裝方向燈，方法是換一頂車帽，把方向燈做在車帽上 XD
然後把手上要裝遙控器
就還沒查要多少錢，錢有點不夠花。。
在家上班，設備都要用自己的，想買好一點的電腦椅又是兩萬。。
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