→ wintxa: 未曾生我我是誰 生我之時誰是我 49.215.154.84 02/16 17:42
我在高潮時，感知自己的存在
※ 編輯: HuangJC (49.215.92.83 臺灣), 02/16/2025 17:43:06
最近我有了幾個特別的猜想
1。波粒二象性
我從交通的長期關注中理解到一個道理
'每一個原則都不能完全堅持，否則就會發生矛盾'
可是明明法規就寫得各種堅持啊
那你去觀察那些不發生矛盾的案例，有沒有發現一件事
那就是他們一定要錯開碰撞
舉例來說，汽機車強調綠燈路口不必減速
而行人也強調絕對優先
或者不同國家做法不同，我們至少強調綠燈踩上行穿線，就有權走完
於是在行人綠燈即將結束時我踩上行穿線，然後汽機車轉綠燈，這不是穩撞的？
當然防衛駕駛可以解決一切問題，但有人強調'防衛不是義務'
防衛如果不是義務，那又非得把責任推到道路設計的話
不就只剩人車時相完全分離一種做法？
所以我反問：國外一定人車時相完全分離嗎？
或許是，但提高用路人素質是較佳解
（怎麼提高？就是行人別在綠燈快結束穿越，汽機車別超越齊頭車啊
這些全是權力，但必需自主抑制；否則汽機車說'我有權超齊頭車'，
行人說'我有權在快結束時過行穿線並且走完'，我看你怎麼做道路設計）
如果用路人都完全不肯自主節制權力，那麼只有完全分離人車時相可解
但國外還是有'行人完全無責，任何時間皆可穿越'（英國）這種路權
這時人車時相完全分離也沒用啊，怎麼解？
發現沒有，這時就像機率，一定要談機率
而我們對於自由電子，也只能談機率
我們本來說，每一次擲錢幣時，機率都重設，都是二分之一
但如果擲一千次都是人頭，下次機率是多少？
下次還是二分之一，但這樣整體來看，哪是二分之一？
我要談的就是這個，在波粒二象性裡，我認為，一定會發生或多或少的干涉
如果完全不干涉的例子，就會被撞掉
也就是說，如果你觀測，那麼一定會影響結果
這件事也可以用後設的事後諸葛來解釋了
2。基於上述理解，我認為，意識不是被產生的，而是被挑選的
意識原本就游離於空間之中，若不是被挑選且巧合，那就不會有結果
而這可以理解為靈魂了
大傢伙叫約翰
大 guy 是 John
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※ 編輯: HuangJC (49.215.92.83 臺灣), 02/16/2025 17:42:15