※ 引述《elite9q ()》之銘言：
: 如果你在國5閘道門口
: 已經排1.5小時了
: 有台車插進來
: 理由是，阿路不熟啊
: 大家互相一下
: 你覺得？
想想兩輪的要求全面開放直接左轉
理由之一是'到了路口才知道要不要兩段式'
我就是常舉這個為例：不熟？汽車不熟可是常要繞一圈數十公里的
標示不足就去把標示修好啊，如果遇問題不回報
那你不遇到這個問題也會遇到別的問題
標示不足又不是只發生在這裡
汽車出口的問題其實是：塞車並不是天天發生，不知要自何時起排
如果是天天發生，那很好解。在地上畫雙白線，也就是禁止變換車道
然後雙白線前很遠就完整標示每一道會通向哪裡；寫地上寫天上都行
這樣你要跟我說不知道出去要走這道？反正你別無選擇好嘛
要出去，一定要提早走這道
但如果昨天塞，今天不塞，提早進入對應車道就有點麻煩
因為不能變換車道，所以一輛龜車出現就能讓大家塞在後面了
但說真的問題不大；有點像賽車的排位賽
你要變更排位，早就該爭取到了，過了這個點就是按照順序
允許插隊的問題是很大的，因為大家都不喜歡被插，所以無法保持安全距離
但是塞車長達一小時，也就代表你要緊繃精神一小時，前車前進你就跟，前車停你得剎車
這緊繃一小時帶來的疲勞很嚴重！不是人人都有裝輔助跟車系統
更尤其如果你跟得不夠緊被塞了進來，對方是前車了，而你的跟車不靈
（不管是自己還是系統爛）追撞了，又得算你後車全責；憑什麼？
大家好好的保持安全距離，忽近忽遠的但不要來插車，不好嘛
還好現在是立法不允許插隊了，所以插進來被追撞，不會是後車全責
但是若超過三公里，沒有標示，無法知道這道就是這個交流道的車流
那真的就過不去了啊；所以問題都在塞太遠
我個人是主張動態標示，比如開發 LED 標線
頭份交流道的做法是在頭上動態顯示每一道適合走哪一路
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