Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞！21汽機車

[changzebulon ()]

如果以能量及功率的角度來看
貨車從坡頂到坡底獲得因重力位能轉換來的動能
如果這個這個動能透過在整個下坡期間的煞車來轉化成熱能
單位時間內煞車所需要的冷卻功率應該會比在最後一次急煞所需要的冷卻功率來的低
區間測速應該不是造成煞車失靈的因素吧?

雖然我覺得區間測速很智障，不過事故重點是不是應該放在道路線型設計的問題呢

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→ q123212: 一直含一直含當然過熱 要用檔
→ druu: 那個路段是不是基本上要從頭到尾踩剎車啊?
→ druu: 而且進入下坡前車速就不能太快 大小車都是
推 et803: fb上那路段用檔煞 引擎轉速還是會爆
推 weltschmerz: 人家邏輯滑坡 區間=煞很多次符合限速
→ weltschmerz: =煞車會失靈 得到結論不要區間測速
→ et803: 就算用三檔 最後速度還是會很快              36.232.216.26 推 luxx0171: 冬瓜路不是叫假的，只因一定要經過消波   123.241.44.214 04/28 07:56
→ luxx0171: 塊門口，道路設計硬是轉90度彎，直奔大
→ luxx0171: 肚山腳下，這種直線下山，當然碰碰車連
→ luxx0171: 環碰一直發生
→ knives: 那個就一整條下坡，什麼路線
可以設計多個彎道，讓斜率降低，需要的煞車冷卻功率就不用這麼高
→ changzebulon: 我是真的認為低於自然速率的區間測
→ changzebulon: 速很蠢，可能會導致駕駛必須盯著超
→ changzebulon: 速，無法專注路況；但這個事故不是
→ changzebulon: 這樣造成啊...
※ 編輯: changzebulon (42.70.61.106 臺灣), 04/28/2025 08:01:09
噓 uvegotmail: 開車要一直看儀表板的駕照繳回啦
或許你可以看看書，認識一下自然車流速率
04/28 07:51
→ weltschmerz: 區間又還能替換成速限
推 luxx0171: 冬瓜路不是叫假的，只因一定要經過消波
→ luxx0171: 塊門口，道路設計硬是轉90度彎，直奔大
→ luxx0171: 肚山腳下，這種直線下山，當然碰碰車連
→ luxx0171: 環碰一直發生
→ knives: 那個就一整條下坡，什麼路線

可以設計多個彎道，讓斜率降低，需要的煞車冷卻功率就不用這麼高
→ changzebulon: 我是真的認為低於自然速率的區間測
→ changzebulon: 速很蠢，可能會導致駕駛必須盯著超
→ changzebulon: 速，無法專注路況；但這個事故不是
→ changzebulon: 這樣造成啊...
※ 編輯: changzebulon (42.70.61.106 臺灣), 04/28/2025 08:01:09
噓 uvegotmail: 開車要一直看儀表板的駕照繳回啦
※ 編輯: changzebulon (118.168.224.174 臺灣), 04/28/2025 23:11:29