[新聞] 豐田章男：電動車不是靈丹妙藥!

[yamatobar (747-8I)]

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1.媒體來源:

自由時報

2.記者署名:

蘇銘翰

3.完整新聞標題:

2700 萬輛油電與 900 萬輛純電汙染相同！豐田章男：電動車不是靈丹妙藥

4.完整新聞內文:

身為全球最暢銷的汽車集團，Toyota 董事長豐田章男卻始終不看好電動車，近日更點出
 Toyota 集團已經售出約 2700 萬輛 Hybrid 油電混合汽車，所造成的環境汙染和 900
萬輛電動車的污染相同，再次證明純電車款並非解決碳中和靈丹妙藥。


根據 Toyota 董事長豐田章男的說法，通往清潔能源的未來並非單行道，因此集團致力於
打造 Hybrid 油電、PHEV 插電混合、BEV 純電以及 FCEV 氫燃料電池等多元動力，同時
 Toyota 集團也將碳中和作為品牌核心目標。

豐田章男指出，儘管電動車能做到零排放，但在生產、發電過程中所造成的汙染更為驚人
，以日本為例，目前仍普遍依賴火力發電，若在日本生產 900 萬輛電動車，造成的二氧
化碳排放將會比 2700 萬輛油電車還要多。

對於未來 Toyota 集團的策略，豐田章男強調，應該考慮所有選擇並朝各個方向努力，同
時堅定對抗二氧化碳。去年豐田章男就大膽預言電動車僅會占全球銷量 30%，由此可見發
展其他動力的必要性

5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:

https://auto.ltn.com.tw/news/28325/3

6.備註:

豐田章男有馬斯克和PTT電車粉懂車嗎?

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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ
、がんばれ」。

                                              男はつらいよ 39作目  寅次郎物語

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推 s820912gmail: 火力發電的電有比較乾淨嗎
推 sesd:   他當然要這樣講啊 頭又大 電車方面專利和
推 zoeforce: 他是對的，世界已經證明他是對的了
→ sesd: 技術已經落後了 電車全面發展頭又大就掛了
→ sesd: 油車或油電 這部份市佔就穩定領先
推 StylishTrade: 上一個說數位相機不是靈丹妙藥的QQ
→ sesd: 純電車光電池這塊就追不上了
推 qdto: 固態電池什麼時候上市
推 godog: 內文就說了 日本依賴火力發電 問題是中國
推 shanjie: 印象中日系車廠基本都往燃料電池發展
→ godog: 有充足的水力風力太陽能
→ birdy590: 他說的是對的 簡單試算就會得到 大規模
→ birdy590: 使用電動車根本不實際
→ godog: 固態電池寧德和比亞迪皆預計2027年上市
推 eterbless: 他別的地方講過全ev化那失業數很恐怖
→ PRME: 中國都快加油和充電同速了
→ birdy590: 中國開始改買 PHEV 就是最簡單的證明
→ birdy590: 但是PHEV是比hybrid更爛的過渡方案
噓 leutk: 那是因為日本沒有用乾淨的煤 應該效法我國
→ WowProctor: 有固態電池就全力投資了
→ birdy590: 固態電池會增加多少成本從來不敢提
→ godog: 中國改買PHEV 但是大部分的人還是把PHEV
→ birdy590: 實體的限制是充電站 那是硬限制無解的
→ godog: 當成純EV使用
噓 tux80420: 中國充電跟加油一樣快？？？
→ birdy590: 為什麼改買PHEV? 因為沒這個上高速會死
→ birdy590: 體驗爛的跟屎一樣... 但是PHEV的油耗
→ birdy590: 大概只相當於普通油車
推 godog: 比亞迪PHEV DMI5.0 一桶油2000公里
推 wjes30325: phev還是得豐田
推 colan8: PHEV動力沒油車好 又一個大電池在那
→ godog: 油車可以跑1200公里就偷笑了
→ colan8: 另外 還在炒作環保是不膩嗎
→ birdy590: 這方向做下去就是可以充電的 hybrid~
→ birdy590: 不知道日本車一公升跑 30km 以上多久了?
→ birdy590: 油箱搞大點電池再搞大點 2000 不難啊
→ misthide: 油電混和的效率比純電車好
→ PRME: 有人孤陋寡聞超好笑
→ playdoom: 說的好像汽油跟機油從石油提煉出來是環
→ playdoom: 保的一樣
推 xxxg00w0: 他是對的
推 SShirakawa: 都有乾淨的煤了沒有乾淨的油？
推 small91051: 做不好當然靠背啊
推 StarTouching: 不擁核 電車就是污染怪物
噓 kerorobear: 電車技術輸的一蹋糊塗，當然要貶電車
推 tsairay: 現有電車在冬天會下雪的地方不實用啊
推 gbman: PHEV主要用在北方!全電溫暖地方也行CC
推 gbman: 混電有一個不好是維修成本高!相對複雜CC
→ johnson2726: 幹不贏特斯拉開始嘴秋
噓 AUwalker: 輸不起就亂比
→ silentsoccer: 要氫能車嘛，因為絕大部份專利在豐
→ silentsoccer: 田手中
→ silentsoccer: 其他國家或車企為什麽不發展氫能車
→ silentsoccer: ？呵呵
→ birdy590: 豐田也不急著推氫能車 從現在的狀況來看
推 j7862278622: 豐田先去修你的剎車拉 操
→ birdy590: 當年押 hybrid 作為過渡方案是押對了
→ j7862278622: 只會紅豆斯咪媽誰
→ birdy590: 不只頭又大 日本廠牌的 hybrid 普遍強
→ birdy590: 油耗進步到某個水準 電動車自然很難賣
→ birdy590: 他們連 PHEV 都跟的不情不願~ 當你一缸
→ birdy590: 油老早就可以跑上千公里 為啥要插電?
→ birdy590: 把油箱搞大讓它能跑2000公里也沒必要啊
推 lamune: 混動早就不僅被視為過渡而已了
→ jerrylin: 石油價格不高時油電車就是比較好的選擇
→ jerrylin: 落後國家還沒辦法提供穩定供電
→ Sundance: 我彷彿看到上世紀的錄影帶格式之爭，豐
→ Sundance: 田到現在還搞不懂用戶的需求，綜觀歷史
→ Sundance: 上許多的產品競爭，最終存活下來的其實
→ Sundance: 都並不是最優解，日本所有的企業，就算
→ Sundance: 是最先端的科技公司也一樣，最終都還是
→ Sundance: 變成傳統日式企業模板，組織僵化和路徑
→ Sundance: 依賴妨礙創新的老問題，大船難調頭，這
→ Sundance: 就是豐田現在最根本的問題
推 hdw: 乾淨的媒給你參考一下
推 flowersuger: 沒人覺得環保 環保就是一種過度包裝
→ flowersuger: 的假象 電車贏在科技舒適低維修就很
→ flowersuger: 夠了
推 westwet: 某個說書的說得很自爽自我感嘆
→ tenka92417: 油車製造對環境的污染？油車使用時對
→ tenka92417: 環境的污染？
→ willism: 豐田用營收(銷量)和淨利證明純電是
→ willism: 錯的，還有人說豐田不懂？ 現在202
→ willism: 5年耶，以為2020年膩
推 amethystboy: 牛頭純電跟屎一樣
推 gbman: 純電不行當然只好講油車!他如電車稱霸大概
→ gbman: 又另一個講法CC
推 yogofresh: 台灣空氣品質被一堆油車和機車廢氣害慘
推 asdf70044: 肯定是對的 因為中國做太大
→ asdf70044: 歐美一定要反過來
推 ohyeaaaah: 電車報廢潮準備要來，來看大量的廢棄
→ ohyeaaaah: 電池怎麼處理，電池本身製造過程就高
→ ohyeaaaah: 污染跟太陽能板一樣，我查了資料目前
→ ohyeaaaah: 這些電池都沒有辦法有效跟低污染的回
→ ohyeaaaah: 收技術，到時候光是這些電池怎麼處理
→ ohyeaaaah: 就是個問題
→ birdy590: 整車壽命連十年都沒有 對岸試算充電成本
→ birdy590: 如果有在外面充 甚至不會比油電車便宜