[新聞] 各國高齡駕駛規定

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1.媒體來源:
行新聞


2.記者署名:

GoNews編輯



3.完整新聞標題:
高齡駕駛適合上路嗎？高齡是幾歲？來看各國的駕照規定吧！

4.完整新聞內文:

高齡駕駛面臨問題？
因應醫療進步和生活水平提高，使得全球人口高齡化趨勢日益明顯，這也讓社會各界正面
臨著前所未有的挑戰。根據世界衛生組織的數據，預計到2050年，60歲以上的人口將占全
球總人口的近三分之一，代表高齡者的社會福利和醫療保健都是各國重視的議題。

這集主要探討「高齡駕駛」所面臨的議題，最關注的就是駕駛安全問題：因為隨著年齡增
長，駕駛能力可能會受到影響，例如反應速度減慢、視力和聽力問題等，不僅影響高齡駕
駛自身面對危險的判斷，同時可能會造成其他用路使用者的潛在風險。

而各國都正在提出解決方法，從政策面來看，針對高齡駕駛的安全駕駛測試、年齡限制或
健康檢查要求，確保高齡駕駛的判斷力；社會面是如何支持高齡駕駛者，例如提供交通便
利性、公共交通選擇、共享交通工具等，滿足高齡人口的需求；以及近年來的汽車科技面
，例如自動駕駛技術、緊急煞停等功能，對於輔助高齡駕駛也是很有幫助。

medium shot man with mask driving
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由於探討面向眾多，本文先從高齡駕駛的考照制度來討論，並且整理各國的高齡者換照制
度給大家參考，首先先看台灣～



台灣
目前針對高齡駕駛的實施定義是「滿75歲者」及「逾75歲實施日期後有受違規記點或吊扣
駕照者」，審查方式除體檢合格外，還需通過「認知功能測驗」或檢附「未患中度以上失
智症證明」，方可換發有效期間3年的汽(機)車駕照。未能通過體檢或認知功能測驗者，
表示身心狀況在行車安全上有疑慮，不予換發有效駕照。

75歲以上未換照，罰1,800~3,600元，並禁止駕駛及扣繳駕照。

相關法規｜道路交通管理處罰條例第22條

認知功能測驗：包含時間認知力、記憶思考力、判斷力、手腳並用力。

相關規定｜高齡駕駛人駕駛執照管理制度

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看完台灣的駕駛制度，也讓人好奇各國對於高齡駕駛的規範有哪些？規定75歲才算高齡嗎
？還是根本沒有年齡限制呢？一起來看看吧！



亞洲
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◤日本
在日本年滿70歲的高齡駕駛，必須參加“高齡者課程”，其中包括課堂講座、駕駛能力測
試和駕駛課程；而在75歲以上的駕駛，除了參加高齡者訓練課程以外，在這之前須先接受
認知功能測試，來考量測量記憶力和判斷力等反應。

仔細觀察發現台灣現行高齡駕駛制度，主要是參考日本，不過應加強75歲以前的高齡駕駛
規範！


◤韓國
目前針對65歲至75歲以下的人，每5年必須進行一次能力測試，而75歲以上的人每3年必須
進行一次能力測試。然而，當地指出，能力測試不適合評估駕駛員的反應能力，因為它們
僅限於測量視力等正式測試，不能代表實際的駕駛技能、反應判斷力等。

因此今年正在推動《2024年交通事故死亡減少措施》內容包括：「老年駕駛員和警察的駕
駛資格管理」考慮透過評估駕駛能力引入有條件駕駛執照制度。頒發不同駕駛範圍的有條
件駕駛執照，例如禁止夜間駕駛或在高速公路上駕駛，並通過評估實際駕駛能力來建立駕
駛範圍。


◤新加坡
在新加坡只要年滿 65 歲以上，就需要由新加坡醫生證明您適合駕駛，會在滿65歲的前8
週，通知要進行體檢，並且每3年換照一次。



歐洲
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◤英國
所有駕駛年滿 70 歲時，都必須再次更新駕照，否則就等於無駕照了。申請駕照的要求是
駕駛必須經過駕駛評估、駕駛鑑定或視力測試(20公尺外看清楚車牌)，以及醫生定期檢查
，看看是否仍可以應付道路的變化。經過確認後，即可更新駕照，並且往後每 3 年可更
新一次，且駕駛汽車沒有年齡上限。


◤義大利
義大利相對嚴格一些，針對50歲以下的駕駛，必須每10年進行一次更新，而對於50歲至70
歲之間的駕駛員，則必須每5年進行一次。最後，對於70歲至80歲之間的駕駛者，每3年需
要更新一次。80歲以後每2年一次。


◤葡萄牙
根據葡萄牙更新駕照的規定，所有第1類駕照(機車、汽車等)，在考照後的每15年更新１
次，直至年滿60歲。接下來60歲開始，每5年1次，分別在65歲、70歲，而70歲以後則是每
2年更新１次。


◤法國/瑞典/德國/比利時
比較特別的是，歐盟中的這些國家都沒有強制規定高齡者需要更換駕照，甚至認為年齡不
是問題，認為只要身體健康狀況或駕駛違規次數不多的話，基本上駕照就應該終身有效，
因此沒有年齡上的限制。

例如有無速限高速公路的德國，認為每個道路使用者，無論年齡大小，都該自我覺察自己
的駕駛方式，如果發現身體狀況不適合或危急情況越來越多，就要考慮是否不再駕駛，或
主動放棄駕照。



如何幫助高齡駕駛？
人人都會隨著年紀增長，高齡駕駛是社會中必定出現的議題，但也是可以透過多種方式來
解決和改善的。例如：增加公共交通的便捷性和服務區域，降低高齡駕駛的駕駛需求；鼓
勵高齡駕駛者參與駕駛培訓，提升安全意識和理解新的駕駛技術等，這些都能幫助高齡駕
駛面對日常生活，有更多彈性且安全的選擇。

5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://gonews.com.tw/graphic/30496/



6.備註:
晚上本來想看看有沒有進步國家，限制幾歲以上就不能開車的...
結果我看也是牽動到高齡者的利益吧.. 沒用的幹話一堆
也就是說沒有半個國家限制假如超過幾歲就直接繳回駕照
我看台灣也不可能這麼進步來立法，有就是奇蹟了...
反正人類就永遠學不到教訓
總之...大家還是出門多小心吧...



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.149.168 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1747663542.A.11B.html
→ peter0825: 政治人物自己就是高齡者了 怎麼可能禁
→ whitenoise: 等等你相信台灣考照有鑒別力？
→ fay001: 很棒的整理，謝謝大大
推 gotohikaru: 少子化 高齡者才是鐵票 誰敢動
→ sturmpionier: 看能幹嘛 民進黨會屌你嘛
推 samnpc: 整理的很好，可惜台灣的政客太多，不會改
→ jay7777777: 應該用能力而非年齡來區分能不能開吧
推 Despairile: 其實看完會發現台灣跟日本相對是
→ Despairile: 比較嚴格的 所以還要更嚴其實以台灣的
→ Despairile: 法學思維可能有困難
→ SuLiaen: 換照是一個問題，怎麼檢定也是一個問題
→ SuLiaen: ，做過體檢的人都心裡有數
→ ez910115: 全世界到死之前有手有腳都能開車..
推 AirLee: 65歲以上就是三個月測一次
推 kenro: 我們就直接更嚴格75以上就禁駕了
樓上趕快去立法   我支持
※ 編輯: ez910115 (61.228.149.168 臺灣), 05/19/2025 22:29:20
推 zasx159632: 這個還要同步審視交通罰則帶來的民眾
→ zasx159632: 平均駕駛觀念差異，以及如果不能開車
→ zasx159632: 的情況下大眾交通工具的普及率吧？我
→ zasx159632: 想年紀本來就不該是唯一的評估條件，
→ zasx159632: 有沒有足夠認知能力更重要
→ ez910115: 超過年紀就不要開車就對了啦
→ ez910115: 幾歲了還想趴趴走，叫車不會喔
→ SuLiaen: 樓樓上，目前的檢定就是沒用
→ SuLiaen: 除非推動更嚴格的檢定和評分，不然年紀
→ SuLiaen: 是最容易的方式
→ ez910115: 以前我家人為了請看護 去醫院裝白癡也過
→ ez910115: 醫生人超好...
推 a5065605: 規定看起來寫得很棒啦 執行的如何
推 chung1997: 台灣一般駕照就是雞腿換得了