[問卦] 高齡駕駛肇事率增 占車禍死亡數1／4

[zainc (念湘)]

找新聞發現2023年就有相關新聞討論，問為何不能不讓高齡駕駛上路，就會跟你說偏鄉
大眾運輸不發達出門不方便，結果今天發生嚴重車禍引起社會關注又開始討論起能不能
有方法讓道路交通更安全，這個問題應該是無解吧?


https://www.chinatimes.com/newspapers/20230724000319-260114?chdtv

高齡駕駛肇事率增 占車禍死亡數1／4

中國時報
簡立欣、 陳祐誠
2023/07/24

上月底新北市中和區1名28歲新婚人妻過馬路時，遭69歲計程 車駕駛衝撞後送醫不治；去
年12月，台中市76歲蘇姓老翁駕車到苗栗大湖鄉採買物品，疑似恍神不慎將油門當煞車踩
，連續衝撞路邊3名賣菜老婦……

台灣進入高齡社會，根據交通部道安委員會統計，65歲以上高齡駕駛肇事件數節節升高，
從2019年5.7萬件一路到2022年已達7.2萬件，今年1到4月就有2.6萬件。高齡駕駛死亡人
數更占交通事故死亡人數的25％，等於每4個交通事故死者中就有1人是高齡駕駛。

值得注意的是，高齡 機車騎士是高齡駕駛肇事及死亡的「重災區」，去年7.2萬件高齡肇
事中，4.9萬件是機車，占6成8；因交通事故死亡的高齡者，56％是機車騎士。

不少人認為，高齡者何不改搭大眾運輸？像不少雙北市民不到75歲就幾乎不再自行騎車或
開車，而是仰賴便利的公車及捷運系統。

問題是，都會區外沒有這種交通條件。住在高雄旗山、年近80歲的柯姓民眾表示，平時想
出門採買或訪友泡茶，甚至只是巡田，不可能選擇公車，而騎腳踏車要考量體力和技術，
機車是最合理的選項。他也有朋友走路要拄枴杖，不騎機車離不了家，後來因操控不穩發
生車禍往生。

1名高雄市社福人員指出，偏鄉大眾運輸靠得是班次少得可憐的公車，又幾乎以就醫需求
為主，偏鄉老人對機車的依賴「非常高」，所有人都知道老人家不該騎車，但現實是他們
沒有機車就出不了門，若請客運加開路線或班次，只會得到「先宣導多搭乘培養起運量」
的回應，偏偏這些地方運量很低，成為難解的題。

社工坦言，遇過許多老人駕照已被吊銷，甚至從很久以前都是無照駕駛的情況，但警察不
會特別取締，所有人就這樣「和平共處」。

消基會交通委員會召集人李克聰說，雖然政府不斷宣導高齡者應盡量使用大眾運輸系統，
但大眾運輸在台灣的普及性存有城鄉差異。呼籲政府積極發展大眾運輸或尋找其他替代的
交通工具，才能解決高齡駕駛死亡的問題。

台灣交通安全協會副理事長林志學表示，折衷的方式可考慮讓高齡者使用三輪型的電動輔
助自行 車，車後附上菜籃，可以滿足高齡者出門購物、訪友等需求，且還是可以人力踩
踏，也可以讓長者鍛鍊關節。

https://reurl.cc/K8R47p
近5年來高齡駕駛肇事件數&死亡人數

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推 sexybox: 禁止駕駛汽車就好啊  摩托車死傷不會那
→ sexybox: 麼大
推 wsx1983: 高齡不是容易把人撞死就是容易被人撞死
推 sixteen: 汽車嚴格控管，啊至少讓你可以騎機車也
→ sixteen: 很夠用了
→ s9234032: 恐怖的要死 完全不照規則騎
→ s9234032: 然後主因再跳出來說人死為大
推 lostsky93: 高齡是幾歲？65以上的話，依照人口數
→ lostsky93: 比例，25%算高嗎？
→ lostsky93: 台灣65以上人數約20%，其實沒有偏差太
→ lostsky93: 多
→ sixteen: 樓上忽略其實老人就算多但還會開車的比
→ sixteen: 例絕對少於青壯年人口，所以這肇事比例
→ sixteen: 確實很高
推 dynamo: 年輕人耐摔，老人隨便一摔就掛了
→ opticalman: 人行，機車，汽車共用都吵好幾年了，
→ opticalman: 交通制度改革停滯成因，而造成今天的
→ opticalman: 業，沒看過歷任總統或行政院長願意出
→ opticalman: 來加速改革